120-я эскадрилья воздушного командования и управления (VAW-120) — это резервная эскадрилья ВМС США, отвечающая за подготовку экипажей самолетов E-2 Hawkeye и C-2A(R) Greyhound .
_120_lands_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Geor.jpg/1280px-US_Navy_100922-N-6632S-040_An_E-2C_Hawkeye_assigned_to_Carrier_Airborne_Early_Warning_Squadron_(VAW)_120_lands_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Geor.jpg)
Эскадрилья была первоначально сформирована 6 июля 1948 года как авианосная эскадрилья раннего предупреждения TWO (VAW-2) на авиабазе Океана . Позднее она была переведена на авиабазу Норфолк . [2]
В июле 1966 года VAW-12 получил первый E-2A Hawkeye и снабжал отряды, использующие два разных самолета на борту десяти авианосцев Атлантического флота, в дополнение к обучению персонала для этих отрядов. С более чем 200 офицерами и 800 рядовыми, VAW-12 был реорганизован в авиакрыло, и 1 апреля 1967 года адмирал Т. Э. Мур, главнокомандующий Атлантическим флотом США, ввел в эксплуатацию 12-е авиакрыло раннего предупреждения авианосца с шестью действующими эскадрильями. Позднее переименованное в RVAW-120, оно стало эскадрильей замены Атлантического флота (FRS). [2]
Эскадрилья получила самолеты E-2B Hawkeye в 1970 году, а затем E-2C 31 мая 1973 года. С поставкой первого самолета Advanced Radar Processing System (ARPS) в 1978 году, RVAW-120 обучала офицеров ВМС (NFO), летных техников и обслуживающий персонал по радарам APS-120 и APS-125. Это продолжалось до 1980 года, когда все эскадрильи VAW восточного побережья завершили переход на APS-125. [2]
В 1983 году RVAW-120 официально стал VAW-120, отражая целевую нагрузку эскадрильи флота и учебной эскадрильи. Обучение NFO было перенесено на новое место в апреле 1983 года. Обучение пилотов также было перенесено в новое учебное здание E-2 в конце 1984 года для объединения учебной миссии. [3] В июне 1985 года VAW-120 получил первый повторно закупленный C-2A, поставленный ВМС. Эта поставка ознаменовала начало программы долгосрочных закупок, разработанной для значительного повышения возможностей доставки на борт авианосца (COD) для боевых групп авианосцев. Добавление повторно закупленного C-2A Greyhound принесло дополнительную ответственность за создание новой программы обучения для пилотов и экипажей эскадрилий логистической поддержки флота VRC-30 и VRC-40 , которая включала первую в истории квалификацию ночного авианосца C-2A. [3]
В ноябре 1993 года VAW-120 получил свой первый самолет E-2C+. E-2C продолжил свой технологический рост, и в феврале 1994 года командование приняло под опеку свой первый самолет E-2C (Group II). Эта версия E-2C представила радар APS-145 и глобальную систему позиционирования (GPS) для помощи в навигации. VAW-120 стал эскадрильей замены флота в сентябре 1994 года, когда VAW-110 , его аналог на западном побережье, был выведен из эксплуатации. [3]
В ответ на атаки 11 сентября VAW-120 запустила самолеты для поддержки операций по обороне страны. В их задачи входило воздушное наблюдение, наземная ретрансляция связи и управление маршрутами вдоль восточного побережья. [2]
В 2010 году VAW-120 получил свой первый самолет C-2A Greyhound, модернизированный новым 8-лопастным винтом. Кроме того, VAW-120 получил E-2D Advanced Hawkeye. [2]