102-я эскадрилья была эскадрильей ночных бомбардировщиков Королевских ВВС во время Первой мировой войны и эскадрильей тяжелых бомбардировщиков во Второй мировой войне . После войны он некоторое время летал в качестве транспортной эскадрильи, а затем был преобразован в подразделение легких бомбардировщиков Вторых тактических воздушных сил в составе Королевских ВВС Германии . В последний раз он существовал как стратегическое ракетное подразделение «Тор».
102-я эскадрилья была сформирована в августе 1917 года как часть ночных бомбардировщиков в Хингеме, Норфолк, в составе RAF FE2b и FE2ds . Он переместился во Францию и специализировался на ночных атаках в тылу немецких позиций, в частности на железнодорожных станциях, железнодорожных путях и поездах. После окончания Первой мировой войны эскадрилья вернулась в Англию в марте 1919 года. 3 июля 1919 года она была расформирована в ВВС Великобритании в Лимпне .
102-я эскадрилья была снова сформирована 1 октября 1935 года в RAF Worthy Down с использованием людей и оборудования из полета «B» 7-й эскадрильи . По-прежнему в своей первоначальной роли эскадрильи ночных бомбардировщиков 102-я эскадрилья впервые использовала Handley Page Heyford .
В октябре 1938 года эскадрилья вошла в состав вновь сформированной 4-й группы (бомбардировочное командование), базирующейся в ВВС Великобритании в Дриффилде , Йоркшир, и была перевооружена на самолеты «Армстронг Уитворт-Уитли» .
Эскадрилья действовала со второго дня Второй мировой войны , сбрасывая листовки в ночь с 4 на 5 сентября 1939 года над Германией . С 1 сентября по 10 октября 1940 года эскадрилья была передана в аренду прибрежному командованию Королевских ВВС и провела шесть недель, выполняя обязанности по сопровождению конвоев из Королевских ВВС Прествик , прежде чем возобновить налеты бомбардировщиков. Журналы учета операций, хранящиеся в Государственном архиве Кью, показывают, что 2 Whitley Mk.V вылетели из Топклиффа 27 ноября 1940 года, чтобы бомбить «доки и суда» в Гавре . Один из этих самолетов «не было слышно после взлета», но другой благополучно вернулся, успешно сбросив две 500-фунтовые и шесть 250-фунтовых бомб. К февралю 1942 года эскадрилья была принята на вооружение Шри-Ланкой , затем Цейлоном , а на смену «Уитли» пришли «Хэндли Пейдж Галифакс» . В течение следующих тридцати шести месяцев эскадрилья продолжала совершать ночные вылеты (включая тысячи налетов бомбардировщиков) над Германией. В 1944 году эскадрилья атаковала железнодорожные объекты во Франции, готовясь к вторжению.
8 марта 1945 года [2] эскадрилья была передана Транспортному командованию и в сентябре 1945 года перевооружена в Consolidated Liberators . Базируется как RAF Bassingbourn . Его главной ролью было возвращение войск и военнопленных из Индии. После завершения этой работы эскадрилья была переведена 15 февраля 1946 года в RAF Upwood , где была расформирована 28 февраля 1946 года, перенумерована в 53-ю эскадрилью . [1] С 1 февраля 1949 года по 19 октября 1954 года номерной знак эскадрильи был связан с номерным знаком 49-й эскадрильи как 49/120 эскадрильи. [10]
20 октября 1954 года эскадрилья была преобразована в состав Королевских ВВС Германии в эскадрилью ядерных ударных бомбардировщиков с английским Electric Canberra B.2, базирующимся в Королевских ВВС в Гютерсло . Он был снова расформирован 20 августа 1956 года, когда ему была присвоена новая нумерация в 59-ю эскадрилью . [2]
В последний раз эскадрилья была преобразована в 102-ю эскадрилью RAF (SM означает «стратегическая ракета») в августе 1959 года, оснащенная тремя баллистическими ракетами PGM-17 Thor с ядерной боеголовкой W-49 мощностью 1,4 мегатонны в составе Стратегическое сдерживание Великобритании и США « Проект Эмили» . Он базировался на авиабазе RAF Full Sutton в Йоркшире , пока не был расформирован вместе с другими эскадрильями Thor 27 апреля 1963 года.
Пилот-офицер (позже лейтенант) Альфред Б. Томпсон , пилот 102-й эскадрильи, был (9 сентября 1939 года) первым канадцем, попавшим в плен во время Второй мировой войны. Это канадец, который дольше всех когда-либо удерживался в плену войны, и был участником Великого побега ( Stalag Luft III escape ) (он был 68-м человеком, вышедшим через туннель).
Леонард Чешир был пилотом-офицером 102-й эскадрильи с июля 1940 года. В ноябре 1940 года он был награжден DSO за то, что доставил на базу свой сильно поврежденный «Уитли».
Эскадрилья была принята на вооружение острова Цейлон в феврале 1942 года, который оплатил самолеты для использования эскадрильей.
В бортовом журнале летного лейтенанта Леонарда Тодда (DFC) за август 1943 года указана частота и дальность вылетов 102-й эскадрильи. [13]
