Группа № 205 (тяжелых бомбардировщиков) — группа тяжелых бомбардировщиков дальнего действия Королевских ВВС (RAF), созданная 23 октября 1941 года путем повышения статуса крыла № 257 до группы. [2]
Во время кампании в Северной Африке в Египте и Ливии группа № 205 (тяжелые бомбардировщики) под командованием командующего авиацией Аланом П. Ричи успешно координировала свои действия с группой № 201 (военно-морское сотрудничество) под командованием вице-маршала авиации Хью Ллойда и штабом авиации ( Штаб-квартира Западной пустыни под командованием вице-маршала авиации Артура Конингема .
Эта модель, которая разделяла командование на стратегические, прибрежные и тактические военно-воздушные силы, была представлена планировщикам Касабланки Теддером, который вместе с Ричи, Ллойдом и особенно Конингемом реализовал и разработал модель трех сил в Египте и Ливии в 1942 году. Группа № 205 внесла значительный вклад в эти события.
На конференции в Касабланке в январе 1943 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль , президент США Франклин Д. Рузвельт и их штабы реорганизовали военно-воздушные силы союзников на Североафриканском и Средиземноморском театре военных действий по этой модели. Результатом этой реорганизации стало Средиземноморское воздушное командование под командованием главного маршала авиации сэра Артура Теддера и его главное подкомандование, Военно-воздушные силы Северо-Западной Африки (НААФ) под командованием генерал-лейтенанта Карла Спаатца , которые были структурированы в соответствии с моделью трех сил . [3] [4]
Начиная с апреля 1944 года, группа № 205 начала минные постановки под кодовым названием «садоводческие» операции вдоль Дуная в рамках воздушной кампании против экспорта румынской нефти в Германию . [5] Эффект от этих операций был значительным в сокращении экспорта нефти по рекам. [6] До августа 205 Группа также провела около 23 ночных воздушных налетов на такие города, как Турну-Северин , Бухарест и Плоешти .
Подразделения группы № 205 участвовали в попытках пополнения запасов Армии Крайовой во время Варшавского восстания по воздуху . Под командованием южноафриканского бригадного генерала Джимми Дарранта группа оказала помощь польскому рейсу 1586 специального назначения, предоставив бомбардировщики Halifax и Liberator из 148-й и 178-й эскадрилий RAF (334-е крыло), а также 31-й и 34-й эскадрилий SAAF (2-е крыло). [7] Группа № 205, включая польское подразделение, потеряла в ходе операции 23 самолета. [8]
В организации MAC после конференции в Касабланке группа № 205 входила в состав Стратегических военно-воздушных сил Северо-Западной Африки (NASAF), союзного командования под командованием генерал-майора Джеймса Х. Дулитла , состоящего из американских (дневных) и британских (преимущественно ночных) долгосрочных самолетов. дальние подразделения тяжелых бомбардировщиков. [9] NASAF вместе с Береговыми военно-воздушными силами Северо-Западной Африки (NACAF) и Тактическими военно-воздушными силами Северо-Западной Африки (NATAF) сформировали полноценные тройные силы под единым объединенным командованием (NAAF). Компоненты группы № 205 в разное время во время Второй мировой войны показаны ниже.
К сожалению, многие записи группы № 205, по-видимому, недоступны за период до реорганизации ВВС в феврале 1943 года ( Средиземноморское воздушное командование ). [10]
Примечания:
Точно не известно, какие эскадрильи Королевских ВВС действовали в составе 205-й группы летом 1942 года. В это время на Ближний Восток начали прибывать американские тяжелые бомбардировщики. Первым было подразделение B-24 Liberators полковника Гарри А. Халверсона , известное как Проект Халверсона (HALPRO). 12 июня 1942 года тринадцать B-24 отряда Халверсона бомбили нефтеперерабатывающие заводы Плоешти в Румынии. Это была первая стратегическая бомбардировка американского подразделения во Второй мировой войне. 28 июня 1942 года генерал-майор Льюис Х. Бреретон прибыл из Индии в составе 9-й бомбардировочной эскадрильи B -17 Flying Fortress . Отряд Халверсона и 9-я бомбардировочная эскадрилья находились под контролем 205-й группы тяжелых бомбардировщиков для выбора целей и операций.
Оперативный контроль британских ВВС над американскими тяжелыми бомбардировщиками продолжался даже после того, как 20 июля 1942 года отряд Халверсона B-24 и 9-я бомбардировочная эскадрилья B-17 Бреретона были объединены в 1-ю временную бомбардировочную группу под командованием Халверсона. Когда в августе 1942 года прибыла американская 98-я бомбардировочная группа с четырьмя эскадрильями B-24 и начала боевые вылеты, ВВС Великобритании также выбрали цели для своих миссий. Эта ситуация вызвала некоторую обеспокоенность у офицеров IX бомбардировочного командования 9-й воздушной армии и Ближневосточных ВВС армии США (USAMEAF). [14]
Когда 10 декабря 1943 года MAC был расформирован, группа № 205 была передана в состав Стратегических военно-воздушных сил Средиземноморья. Группа № 205 в конечном итоге была преобразована в самолеты Consolidated B-24 Liberator и оставалась под командованием Симпсона на протяжении всей Второй мировой войны .
Сразу после окончания войны штаб группы находился в Гелиополе , и, судя по всему, в нее входили Ланкастеры, которые в то время составляли ударную группу MEDME. [15] Судя по всему, это были 37-я и 38-я эскадрильи , обе дислоцированные в Эйн-Шемере в Палестине. [16] Обе эскадрильи, судя по всему, были переброшены на Мальту, поскольку окончательный вывод войск из Палестины начался после октября 1947 года.
Командирами с 1945 года были: [2]
Штаб группы был создан в Королевских ВВС Файид в 1947 году и, судя по всему, в то время в него входили 13-я , 39-я и 208-я эскадрильи, летавшие соответственно на «Спитфайрах XVIII», фоторазведывательных «Москитос» и ночных истребителях «Москитос». [17] 78-е крыло RAAF ( 75-я и 76-я эскадрильи ) с de Havilland Vampires действовало под контролем группы из RAF Hal Far , Мальта, в начале 1950-х годов.
7 июня 1952 года член группы AOC 205 вице-маршала авиации Дэвида Этчерли пропал во время полета над восточным Средиземноморьем. [18]
На группу № 205 была возложена ответственность за надзор за программой эвакуации Королевских ВВС из зоны канала с 1953 года. В октябре 1955 года вице-маршал авиации Барнетт перенес свой тыловой штаб на Кипр, и Абу-Суэйр был последней станцией, переданной Египтяне. И это несмотря на то, что Абу-Суэйр и Фанара были двумя базами, которые нужно было сохранить и обслуживать гражданские подрядчики. Абу Суэйр был передан Египту 14 апреля 1956 года, [19] а на следующий день группа была расформирована в Исмаиле (Lee FFME 29). [2]