60-я эскадрилья Королевских ВВС была сформирована в 1916 году в Госпорте . В настоящее время он является частью Летной школы № 1 [2], базирующейся на авиабазе Королевских ВВС Шобери в Шропшире , и летает на Airbus H135 Juno HT.1 .
Эмблема эскадрильи представляет собой голову мархура и была одобрена королем Георгом VI в декабре 1937 года. Выбрана в ознаменование многих лет службы в Северо-Западной Индии, поскольку мархур — горный козел, часто посещающий Хайберский перевал . Рога мархура были переданы отряду в 1964 году. [3]
Девиз эскадрильи — Per ardua ad aethera tendo — «Я стремлюсь сквозь трудности к небу».
Сформированная в Госпорте 30 апреля 1916 года, не прошло и месяца, как часть и ее «Моран-Солнье N » были отправлены во Францию . Первыми офицерами-пилотами эскадрильи были Гарольд Бальфур и Питер Портал , впоследствии заместитель государственного секретаря по авиации и начальник штаба авиации соответственно, [4] в то время как Роберт Смит-Барри , позже произведший революцию в подготовке британских пилотов, был командиром звена и ( с июля по декабрь 1916), командир эскадрильи. [5]
Понеся тяжелые потери во время битвы на Сомме , эскадра перевооружилась разведчиками «Ньюпор» и вскоре приобрела себе первоклассную репутацию. 2 июня 1917 года капитан У. А. «Билли» Бишоп получил Крест Виктории за свою одиночную атаку на немецкий аэродром, уничтожив три вражеских самолета в воздухе и несколько «вероятных» на земле, прежде чем вернуться невредимым на сильно поврежденном самолете. Через месяц прибыли истребители SE5 , которые оставались в составе эскадрильи до ее расформирования 22 января 1920 года. [3]
На счету эскадрильи 320 воздушных побед. За время войны в составе эскадрильи служило двадцать шесть летающих асов ; примечательными среди них были: [6]
Сформированная в Лахоре в Индии из расформированной 97-й эскадрильи RAF 1 апреля 1920 года, эскадрилья, теперь оснащенная бомбардировщиками Airco DH.10 Amiens , начала сотрудничество со странами Ближнего и Дальнего Востока, которое продлилось 48 лет. В период между войнами подразделение участвовало во многих конфликтах вдоль Северо-Западной границы , включая Войну Пинка , летая на самолетах общего назначения Airco DH.9A и Westland Wapiti, пока не прибыл Бристоль Бленхеймс за шесть месяцев до начала Второй мировой войны . [3]
В феврале 1941 года эскадрилья перебралась в Бирму. После начала войны с Японией эскадрилья воевала в Малайе . Два самолета, L4912 и L4915, остались в Бирме. Оба были островом Бленхейм и были уничтожены 20 и 21 января 1942 года соответственно. L4912 был поврежден и не подлежал ремонту во время миссии в Бирме, а L4915 был уничтожен бомбардировкой противника. [9]
Когда 8 декабря 1941 года разразилась война против Японии, 60-й эскадрилье было приказано атаковать японские корабли возле Кота-Бару . L4913 был сбит японским зенитным огнем над Сиамским заливом при атаке «Авагисан Мару» . Пилот, лейтенант Уильям Боуден, выжил при катастрофе и попал в плен. Он был первым летчиком союзников, захваченным японцами. [10] Он был заключен в лагерь для военнопленных Дзенцудзи , где оставался до конца июня 1945 года. Затем его перевели в токийский лагерь № 12D в Мицусиме , где он был в конечном итоге освобожден в сентябре 1945 года. [11]
24 декабря 1941 года остатки наземного экипажа эскадрильи и несколько ее летных экипажей, потеряв в бою все свои самолеты, отплыли из Сингапура на SS Darvel в Бирму. Они прибыли в Рангун 1 января 1942 года, а 7 января 1942 года к ним присоединились 113-я эскадрилья и пара самолетов Bristol Blenheim IV 45-й эскадрильи . Запасной экипаж 60-й эскадрильи по мере необходимости направлялся в 113-ю эскадрилью. Поскольку трем эскадрильям не хватало ни самолетов, ни припасов, им редко удавалось поднять более семи самолетов одновременно, а это означало, что они, как правило, действовали как один. [12] Экипажи 60-й эскадрильи «Бленхейм» укомплектовали самолеты 113-й эскадрильи для первого бомбардировки Бангкока и снова приняли участие во втором позже в январе. [13]
Эскадрилья сильно пострадала от наступающих японских войск, была объявлена недействующей и переведена в Асансол , Индия, вместе с 45-й и 113-й эскадрильями. По прибытии в Индию эскадрилья была перевооружена на Blenheim Mk IV. Возвращаясь в Индию из Бирмы после бомбардировки Ситуэ , Бирма, 22 мая в Бленхейме эскадрилья была атакована истребителями Накадзима Ки-43 из 64 Сентая. Сержант Джок Маклаки был одним из стрелков «Бленхейма». Маклаки сбил японского аса подполковника Татео Като , командовавшего «Сентаем», и повредил два других Ki-43. [14]
30 марта 1943 года командиром эскадрильи был назначен англо-аргентинец из Эстансия Дос Эрманос, Лос Пинос, Ричард (Рикардо) Кэмпбелл Линдселл, поступивший в Королевские ВВС Канады . Линдселл получил образование в школе Стоу в Англии и служил в составе 139-й эскадрильи Королевских ВВС . [15]
В мае эскадрилья была остановлена, пока искали замену самолетам. К августу было принято решение о перевооружении эскадрильи истребителями-бомбардировщиками Hawker Hurricane IIc. Обучение началось в августе в Мадрасе , и к ноябрю «Харрикейны» уже выполняли функции сопровождения. В январе 1944 года эскадрилья приступила к штурмовым операциям и поддержке войск против японцев в Бирме. За месяц 1944 года эскадрилья совершила 728 боевых вылетов, а также получила высокую оценку за точность бомбометания со стороны наземных войск союзников. За свои усилия и лидерство Линдселл был награжден DFC . [16]
В мае 1945 года «Харрикейны» были заменены республиканскими истребителями «Тандерболт» . [3]
Вскоре после капитуляции Японии эскадра перебралась на Яву и вскоре вступила в бой против индонезийских повстанцев. Год спустя № 60 был переведен в Сингапур, а затем переоборудован в Supermarine Spitfire F18, и они использовались в атаках на коммунистических партизан во время чрезвычайной ситуации в Малайзии до прибытия de Havilland Vampires в конце 1950 года, а затем de Havilland Venoms в 1955 году.
К моменту прибытия ночных истребителей Gloster Meteor NF.14 в октябре 1959 года это подразделение вернулось на базу Королевских ВВС Тенга в Сингапуре. Изменения последовали в июле 1961 года, когда прибыли истребители Gloster Javelin FAW.9/FAW.9R, которые оставались до апреля 1968 года, когда эскадрилья была расформирована. 3 сентября 1964 года самолет Lockheed C-130 Hercules ВВС Индонезии врезался в Малаккский пролив , пытаясь уклониться от перехвата самолетом Javelin FAW.9 из 60-й эскадрильи. [17] 3 февраля 1969 года эскадрилья связи Королевских ВВС, базирующаяся в Королевских ВВС Вильденрат в Германии, была переименована в 60-ю эскадрилью, и это подразделение летало на древних транспортах Персиваля Пембрука, пока в 1987 году не прибыл более современный Хокер Сиддели Андовер. [18]
«Пемброки» 60-й эскадрильи представляли собой модифицированные версии фоторазведывательных «Пемброков» C(PR).1 81-й эскадрильи RAF . Их использование в качестве самолетов наблюдения времен Холодной войны было строго засекречено до конца 1990-х годов. Пемброки из 60-й эскадрильи часто летали по воздушным коридорам между Западной Германией и Берлином, созданным во время блокады Берлина 1948–49 годов, во время которой Запад организовал массированную годовую переброску грузов в осажденный город по воздуху. Хотя они широко использовались ВВС Великобритании в качестве транспортных самолетов, их истинная функция на этом конкретном маршруте была известна лишь немногим в военных и разведывательных кругах. Эти самолеты использовались для операции «Холлмарк», секретной разведывательной операции, в ходе которой «Пемброки» были оснащены мощными разведывательными камерами для получения изображений советских и восточногерманских военных объектов и аэродромов под строго контролируемыми воздушными коридорами. Впоследствии они были проанализированы экспертами по фоторазведке и фотографиям, которые зафиксировали любые изменения в силах Варшавского договора, обращенных к Западу. Большой интерес вызвали изменения в боевом порядке, появление новой техники и передвижение воинских частей. Во время советского вторжения в Чехословакию в 1968 году именно Персиваль Пембрукс предоставил западным аналитикам некоторые из первых указаний на то, откуда пришли советские сухопутные войска. [19] [20]
С марта 1987 года на смену «Пемброкам» эскадрильи прибыл Hawker Siddeley Andovers . [21]
Как и в случае со многими другими подразделениями, базировавшимися в Германии, окончание «холодной войны» повлекло за собой множество изменений. № 60 был расформирован в Вильденрате 1 апреля 1992 года, но реформирован два месяца спустя, 1 июня 1992 года, в RAF Benson в Оксфордшире с вертолетами Westland Wessex HC.2. Это оказалось недолгим пребыванием, и 31 марта 1997 года эскадрилья была расформирована, а 1 мая 1997 года номерной знак был передан подразделению RAF в Летной школе вертолетов обороны (DHFS) в RAF Shawbury 1 мая 1997 года. [3] 11 февраля 1997 года последние два Westland Wessex отправились в RNAY Fleetlands. [22] С 1 апреля 2018 года эскадрилья начала переход на вертолеты «Юнона» в составе 9-го полка армейского авиационного корпуса и DHFS, чтобы обеспечить продвинутую и тактическую подготовку как пилотов, так и членов экипажа перед их направлением в оперативную конверсию. Единицы измерения. [23]
