stringtranslate.com

Американская автомобильная и литейная компания

38 ° 47'06 "N 90 ° 28'51" W  /  38,7848658 ° N 90,4808884 ° W  / 38,7848658; -90.4808884

Открытка 1907 года с изображением завода ACF в Сент-Чарльзе, штат Миссури.
Вагон -рефрижератор , построенный компанией ACF в 1911 году.

ACF Industries , первоначально American Car and Foundry Company (сокращенно ACF ), — американский производитель железнодорожного подвижного состава . Одна из ее дочерних компаний когда-то (1925–54) была производителем автобусов и троллейбусов под торговыми марками (сначала) ACF и (позже) ACF-Brill . Сегодня компания известна как ACF Industries LLC и базируется в Сент-Чарльзе, штат Миссури . [1] Он принадлежит инвестору Карлу Икану .

История

Компания American Car and Foundry Company была первоначально основана и зарегистрирована в Нью-Джерси в 1899 году в результате слияния тринадцати более мелких производителей железнодорожных вагонов. Компания состояла из:

Позже, в 1899 году, ACF приобрела компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company в Блумсбурге, штат Пенсильвания . Заказы на новые грузовые вагоны поступили очень быстро: только за первый год было заказано несколько сотен вагонов. [3] Два года спустя ACF приобрела компанию Jackson and Sharp (основанную в 1863 году в Уилмингтоне, штат Делавэр ) и компанию Common Sense Bolster (из Чикаго, штат Иллинойс ). Объединенная компания сделала крупную инвестицию в бывший завод Jackson & Woodin в Пенсильвании, потратив около 3 миллионов долларов. Именно на этом заводе в 1904 году ACF построила первый в мире цельнометаллический легковой автомобиль. Автомобиль был построен для системы скоростного транспорта Interborough в Нью-Йорке и стал первым из 300 таких автомобилей, заказанных этой системой.

В 1903 году компания работала за границей в Траффорд-парке , Манчестер, Англия, и была изображена на Триумфальной арке, построенной для королевского визита Эдуарда VII и королевы Александры в 1903 году. Здания завода позже использовались автомобилями Ford, которые начали производство в Траффорд Парке в 1911 году.

В 1904 и 1905 годах ACF построила несколько автомобилей и прицепов для лондонского метрополитена . [4] За эти два года ACF также приобрела компании Southern Car and Foundry (основанную в 1899 году в Мемфисе, штат Теннесси ), Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company.

В 1916 году Уильям Х. Вудин , бывший президент компании Jackson and Woodin Manufacturing Company , был назначен президентом ACF. [5] Позже Вудин стал министром финансов при президенте США Франклине Рузвельте .

Во время Первой мировой войны ACF производила артиллерийские артиллерийские установки и боеприпасы, истребители подводных лодок и другие лодки, железнодорожные вагоны и другое оборудование для поддержки союзников. [4] ACF заняла 36-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов времен Второй мировой войны . [6]

График

Продукты

Деревянный товарный вагон с внешними распорками, построенный для перевозки сахара на Кубе компанией ACF, ок. 1922 год

В прошлом ACF производила пассажирские и грузовые вагоны , в том числе крытые вагоны-хопперы для перевозки таких грузов, как кукуруза и другие зерновые культуры. Одним из крупнейших заказчиков была компания Union Pacific Railroad , чей броне-желтый легкий пассажирский подвижной состав из углеродистой стали в основном строился компанией ACF. Знаменитый купол - обзорный автомобиль «Родной сын» был изделием АКФ.

Еще одной важной продукцией железной дороги ACF были пассажирские вагоны Миссури Ривер «Игл», обтекаемого лайнера Миссури Пасифик, введенного в эксплуатацию в марте 1940 года. Этот поезд в своей первоначальной форме состоял из шести вагонов, включая один багажный, один багажно-почтовый, два обслуживает один вагон с едой и напитками и, наконец, вагон смотрового зала-салона. Все пассажирское оборудование было разработано промышленным дизайнером Рэймондом Лоуи .

Сегодня рынок легковых автомобилей США отличается нестабильным производством и в основном обслуживается специализированными производителями и иностранными корпорациями. Конкуренты Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries и St. Louis Car Company либо покинули рынок, либо вышли из бизнеса.

Вагон М-300 АКФ, построенный в 1935 году, на Калифорнийской Западной железной дороге в 1970 году.

Производственное предприятие в Милтоне, штат Пенсильвания , обслуживается Южной железной дорогой Норфолка и способно производить железнодорожные вагоны и все соответствующие компоненты железнодорожных вагонов. Завод способен производить сосуды под давлением емкостью 18 000–61 000 гВт, включая баллоны с пропаном, хранилища сжатого газа, хранилища сжиженного нефтяного газа и все сопутствующие компоненты, включая головки. Завод, занимающий площадь 48 акров, обеспечивает 500 000 квадратных футов крытых рабочих площадей и семь миль складских помещений. Производственная площадка в Хантингтоне, Западная Вирджиния, прекратила производство в конце 2009 года. Она продолжает работать только как ремонтная база. [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab ACF Industries. «О АКФ». Сент-Чарльз, Миссури. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 декабря 2011 г.
  2. ^ Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский грузовой железнодорожный вагон: от эпохи деревянных вагонов до прихода стали . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса . п. 142. ИСБН 0-8018-4404-5. ОСЛК  26130632.
  3. ^ Железнодорожный вестник (26 января 1900 г.). «Новая железнодорожная техника». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк. п. 17 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  4. ^ abcdefgh ACF Industries. «История». Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 ноября 2011 г.
  5. ^ «Бизнес-опыт Вуда широк» . Маршфилд Ньюс-Вестник . Маршфилд, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс. 25 февраля 1933 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса. п. 619.
  7. ^ Отчеты Налогового суда США, Том 14. Типография правительства США. 1950. с. 267 – через Google Книги.
  8. ^ Теобальд, Марк (2004). «Американ Мотор Боди Ко». Тренер построен . Проверено 27 марта 2021 г.
  9. ^ «Уведомление о специальном собрании акционеров American Car and Foundry Motors Company» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр. 9 декабря 1940 г. с. 23 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  10. ↑ Гудвин, С. Оливер (26 августа 1956 г.). «Спасение пилотов и самолетов — основной бизнес Erco: подразделение ACF производит 75 процентов продукции в области симуляторов». Вашингтон Пост .
  11. ^ «Даты доставки IRT SMEE» . R36 Preservation, Inc.
  12. ^ «R26/R28/R29». NYCSubway.org . 2005. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 3 декабря 2007 г.
  13. ^ «Хронологическая история». Юнион Пасифик железнодорожная компания . Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года.
  14. ^ Камински, Эдвард С. (1999). Американская автомобильная и литейная компания: столетняя история, 1899–1999 гг . Уилтон, Калифорния: Signature Press. ISBN 0963379100.
  15. ^ «Формируется новый автопарк. (Высокотехнологичные железные дороги)» . Железнодорожный век . 1 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 г.
  16. ↑ Кэри, Кристофер (11 марта 1997 г.). «ACF сдает в аренду 35 500 вагонов конкуренту: GE Capital получает возможность выкупа» . Пост-отправка Сент-Луиса .
  17. ^ ACF Industries, Incorporated (10 марта 1997 г.). «ACF Industries заключает договор аренды вагонов с GE Capital Railcar». PRNewswire (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. – на сайте thefreelibrary.com.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с американской автомобильной и литейной компанией .