stringtranslate.com

Музей трамвая в Балтиморе

39°18′42″с.ш. 76°37′12″з.д. / 39,31167°с.ш. 76,62000°з.д. / 39,31167; -76,62000

Музей трамвая в Балтиморе ( BSM ) — некоммерческий музей 501(c)(3) . [1] Он расположен по адресу 1911 Falls Road ( MD 25 ) в Балтиморе , штат Мэриленд . [2] Музей посвящен сохранению истории общественного транспорта Балтимора, особенно эпохи трамвая .

Экспонаты и экспозиции

Действующие трамваи

В период работы Музей трамвая в Балтиморе предлагает посетителям поездки на различных трамваях, в том числе:

Вагон №264

Кабриолет United Railways and Electric Company, построенный в 1900 году компанией Brownell Car Company . Вагон имеет только ручные тормоза. [3]

Автомобиль №4533

Модель одноместного вагона безопасности компании United Railways and Electric Company, построенная в 1904 году компанией JG Brill Company как двухместный вагон с ручным тормозом , перестроенная компанией UR&E в 1924 году как одноместный вагон безопасности, снова перестроенная компанией BTCo как вагон для испытания проводимости рельсов компании и перенумерованная как 3550, прослужившая до 1963 года; возвращенный к своему внешнему виду 1924 года при недавней реконструкции музея. [3]

Автомобиль №6119

Модель трамвая Peter Witt компании United Railways and Electric Company , построенная в 1930 году компанией JG Brill Company. Предшественник вагона PCC и примерно равный ему во всех отношениях; эксплуатировался до 1955 года.

Автомобиль №7407

Трамвай Baltimore Transit Company Presidents' Conference Committee ( PCC ), построенный компанией Pullman Company . В настоящее время это единственный регулярно работающий Pullman PCC в любом музее. Этот вагон был построен в 1944 году и стал последним трамваем, который принес прибыль BTC 3 ноября 1963 года. [4] [5]

Автомобиль №2168

Трамвай SEPTA PCC № 2168 на музейных путях в 2019 году

Трамвай SEPTA PCC в Филадельфии был введен в эксплуатацию в музее в сентябре 2009 года. Этот вагон был построен компанией St. Louis Car Co. для Филадельфийской транспортной компании в 1947 году и прослужил в SEPTA до 1992 года.

Автомобиль №1164

Открытая модель Brill 22-A компании United Railways and Electric Company с 12 сиденьями, построенная в 1902 году компанией JG Brill Company. Этот вагон также оснащен только ручным тормозом. По состоянию на зиму 2018 года этот вагон находится на реставрации, его возвращение в эксплуатацию запланировано на лето 2020 года.

Вагон №554

Вагон Baltimore traction company 554, 9-местный открытый летний вагон компании Brownell Car Company , построенный в 1896 году. Вагон оборудован только ручным тормозом. Летом 2018 года этот вагон прошел 5-летнюю реставрацию. [6]

Вагон №417

Построенный Baltimore City Passenger Railway как конный вагон, позже перестроенный в прицеп канатной дороги и, наконец, в электромобиль в 1895 году, является новейшей реставрацией музея. Этот вагон ходит по особым случаям и, как сообщается, является старейшим действующим электрическим трамваем в Америке.

Трамвай Санты

В декабре в музее дважды в неделю проводится мероприятие «Трамвай Санты», в ходе которого один из трамваев украшается рождественскими нарядами, а Санта-Клаус приветствует детей.

Механический цех

Механический цех в Музее трамвая в Балтиморе является одним из крупнейших и хорошо оборудованных цехов среди всех музеев трамвая в Соединенных Штатах. Во многих случаях детали для Музея трамвая в Балтиморе и других музеев изготавливаются на заказ.

Библиотечная коллекция

В Музее трамвая Балтимора размещаются библиотечные коллекции Музея трамвая Балтимора и Национального железнодорожного исторического общества (Балтиморское отделение), официально известного как Библиотека наследия железных дорог Мэриленда. [7]

Дополнительная информация

На сайте музея есть подробная информация о его рабочем оборудовании, а также о транспортных средствах, ожидающих реставрации (см. раздел «Основные моменты коллекции»). Также представлены иллюстрации сохранившихся объектов Балтимора из некогда обширной трамвайной сети города. [8] [9]

Добровольный оперативный персонал

Трамвайные операции музея обслуживаются полностью волонтёрским персоналом, состоящим исключительно из членов музея. [10] Обучение проводится учебным отделом музея в течение официальной одиннадцатинедельной образовательной программы. Набор на работу периодически рекламируется в информационном бюллетене музея, который получают все члены музея.

Аренда музея

Музей трамвая в Балтиморе также доступен для частных вечеринок как для детей, так и для взрослых. [11] В Центре для посетителей BSM есть зрительный зал, «Троллейбусный театр», поездки на трамвае и экскурсии по вагонному депо, где посетители видят другое историческое транспортное оборудование, такое как конный вагон 1859 года, вагон-кран и электрический автобус, известный как безрельсовый трамвай или троллейбус .

История

Музей трамвая в Балтиморе был основан как некоммерческая организация 8 июня 1966 года несколькими членами Балтиморского отделения Национального исторического общества железных дорог . [12] [13] Город Балтимор согласился построить музей и сдать его в аренду некоммерческой организации за один доллар в год. [14] Церемония закладки первого камня состоялась 4 ноября 1967 года. [15] День открытия — 30 августа 1968 года. [16] [17]

Первоначальная коллекция музея состояла из оборудования, использовавшегося бывшими службами United Railways and Electric Company и Baltimore Transit Company (BTCO), которая некоторое время хранилась в Maryland Historical Society после того, как в Балтиморе прекратилось трамвайное обслуживание. Коллекция была перемещена из того, что в то время было Robert E. Lee Park , около озера Роланд , в 1968 году на нынешнюю площадку Falls Road Maryland and Pennsylvania Railroad , и общественные операции начались в июле 1970 года. [12] До того, как общественные операции могли начаться, потребовалось много часов работы добровольцев, чтобы построить действующие пути и установить контактный провод , который поначалу обеспечивал только короткую поездку для посетителей. [12]

За эти годы Музей постепенно расширил свою линию вдоль Фоллс-роуд, которая теперь включает в себя поворотные петли на северном и южном концах своей линии. [12] Завершение всей трамвайной линии Музея было осуществлено в октябре 2008 года с завершением проекта двухколейного пути , на реализацию которого ушло много лет. [12] Ширина колеи по- прежнему остается уникальной — 5 футов  4 дюйма.+1 ⁄ 2  дюйма(1638 мм), один из которых использовался на оригинальныхтрамвайных линиях Балтимора.[18][19][20][4]

Трамвайное сообщение

Маршрут, обслуживающий музей, обозначен Управлением транзита Мэриленда как LocalLink 25. Когда-то маршрут компании United Railways and Electric Company назывался линией Route 25 на Falls Road, мимо нынешнего места расположения музея.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Baltimore Streetcar Museum Inc." Поиск организаций, освобожденных от уплаты налогов . Налоговая служба . Получено 25 января 2020 г.
  2. ^ "Baltimore Streetcar Museum, Inc — Контакты". Baltimore Streetcar Museum, Inc. Получено 20 мая 2019 г.
  3. ^ ab "Baltimore Streetcar Museum, Inc — Коллекция". Baltimore Streetcar Museum, Inc. Получено 20 мая 2019 г.
  4. ^ ab "Baltimore Streetcar Museum". Branford Electric Railroad Association . Получено 20 мая 2019 г.
  5. ^ Технические характеристики трамваев BSM, упомянутых в этой статье, взяты со страниц 26–27 сувенирной книги « Путеводитель по Музею трамвая Балтимора» , тома объемом 36 страниц, под редакцией Эндрю С. Блумберга, который можно приобрести в сувенирном магазине BSM.
  6. ^ Уилсон, Дэйв. "реставрация вагона 554". baltimorestreetcarmuseum.org . Музей трамвая в Балтиморе . Получено 12 ноября 2019 г. .
  7. ^ "Балтиморское отделение, Национальное железнодорожное историческое общество - Библиотека наследия железных дорог Мэриленда". www.baltimorenrhs.org . Получено 20 мая 2019 г. .
  8. ^ "Baltimore Streetcar Museum, Inc — Последние места трамвая". Baltimore Streetcar Museum, Inc. Получено 20 мая 2019 г.
  9. ^ "Baltimore Streetcar Museum, Inc — Реставрация вагона 554". Baltimore Streetcar Museum, Inc. Получено 20 мая 2019 г.
  10. ^ «Форма 990: Декларация организации, освобожденной от подоходного налога». Музей трамвая Балтимора . Налоговая служба . 30 июня 2018 г.
  11. ^ "Baltimore Streetcar Museum, Inc — Забронировать мероприятие". Baltimore Streetcar Museum, Inc . Получено 20 мая 2019 г. .
  12. ^ abcde Блумберг, Эндрю. "Baltimore Streetcar Museum, Inc. — Краткая история BSM". Baltimore Streetcar Museum, Inc. Получено 20 мая 2019 г.
  13. ^ "Baltimore Streetcar Museum, Inc. D00254920" Поиск компании . Департамент оценок и налогообложения штата Мэриленд. Получено 25 января 2020 г.
  14. ↑ Спигель, Адам (5 июля 1967 г.). «Город построит музей для трамваев». The Evening Sun (Балтимор, Мэриленд). стр. C26.
  15. ^ «Музей трамвая разрушен». The Baltimore Sun. 5 ноября 1967 г. стр. 21.
  16. ^ "№ 264 возвращает поклонников трамвая". The Baltimore Sun. 31 августа 1968 г. стр. 12.
  17. ^ "Раздел отдыха". The Baltimore Sun. 24 августа 1968 г. стр. 6.
  18. ^ ab «Ширина колеи железной дороги». Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Проверено 22 марта 2014 г.
  19. ^ ab Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 января 2000 г.). Электрические междугородние железные дороги в Америке. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Получено 10 июня 2014 г. Хуже всего то, что не все городские системы были построены по стандартной американской и европейской колее 4'-8 1 ⁄ 2 ". Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2 1 ⁄ 2 ", которая стала известна как трамвайная колея Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'-2 1 ⁄ 2 ", Филадельфия 5'-2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2 ", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Кэмден 5'-0 ", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6 ", Торонто странные 4'-10 7 ⁄ 8 ", а Балтимор огромные 5'-4 1 ⁄ 2 ".
  20. ^ LaCosta, John (2008). "BSM Update 10 ноября 2007 г. по 6 апреля 2008 г.". Музей трамвая Балтимора. Архивировано из оригинала 2015-09-23 . Получено 22 марта 2014 г. Каждое колесо было выдвинуто на 1 1/8 дюйма, чтобы достичь колеи Балтимора в 5 футов 4 1/2 дюйма.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Музей трамвая в Балтиморе .