stringtranslate.com

Автомобильная компания Сент-Луиса

38 ° 42'38 "N 90 ° 13'32" W  /  38,710668 ° N 90,225509 ° W  / 38,710668; -90.225509

St. Louis Car Company была крупным производителем пассажирских железнодорожных вагонов , трамваев , междугородных поездов , троллейбусов и локомотивов в США , существовавшим с 1887 по 1974 год и базировавшимся в Сент-Луисе , штат Миссури .

История

Компания St. Louis Car Company была основана в апреле 1887 года для производства и продажи трамваев и других видов подвижного состава уличных и паровых железных дорог, поддерживающих тяговую отрасль. В последующие годы компания строила автомобили, включая American Mors , Skelton и Standard Six . Подразделение компании St. Louis Aircraft Corporation в 1917 году объединилось с компанией Huttig Sash and Door для производства самолетов. Во время двух мировых войн компания производила планеры, учебные самолеты , аллигаторы , летающие лодки и гондолы -дирижабли . Среди их самых успешных продуктов были Birney Safety Car и трамвай PCC , конструкция, которая была очень популярна в то время. [1]

Фирма продолжила производство некоторых транспортных средств, используемых в транзитных системах Нью-Йорка и Чикаго , а также вагонов FM OP800, произведенных исключительно для Южной железной дороги в 1939 году.

Компанию St. Louis Car Company возглавлял Эдвин Б. Мейсснер-старший, который умер в возрасте 71 года 12 сентября 1956 года. Мейсснер был президентом компании, одного из крупнейших в стране производителей железнодорожных и легкорельсовых вагонов, а также St. Louis Aircraft Corporation. Он много лет принимал активное участие в работе Совета директоров Еврейской федерации и более 20 лет был президентом общины Шаарей Эмет .

«ST. LOUIS CAR CO. ST. LOUIS MO». «Строители электромобилей всех видов» в Electric Railway Review, 1908 г.

Компания St. Louis Car Co., позже известная как General Steel Industries, производила трамваи и вагоны St. Louis для обширных транзитных систем, таких как парижское метро во Франции. Сын Мейсснера, Эдвин Б. Мейсснер-младший, стал преемником отца на посту главы компании и продолжает оставаться активным членом общины Шааре Эмет. [2]

Трамваи господствовали в Сент-Луисе и его пригородах с 1880-х до середины и конца 1940-х годов. Эндрю Янг отмечает, что новые современные автобусы начали вторгаться на территорию трамваев. Новые обтекаемые трамваи были введены в эксплуатацию в 1946 году для замены старых машин, некоторые из которых датируются 1903 годом.

В 1960 году компания St. Louis Car Company была приобретена компанией General Steel Industries . [3] В 1964 году компания St. Louis Car выполнила заказ на 430 вагонов с панорамными окнами для Всемирной выставки ( R36 WF ) для метрополитена Нью-Йорка и строила 162 вагона PA-1 (110 одиночных, 52 прицепа) [4] для Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси для их использования на линии Port Authority Trans-Hudson в Нью-Джерси. [5] Также в середине 1960-х годов компания завершила строительство пассажирских капсул, спроектированных Planet Corporation, для перевозки посетителей на вершину арки Gateway Arch в национальном парке Gateway Arch (тогда известном как Мемориал расширения национального парка Джефферсона) в Сент-Луисе, штат Миссури. [6]

Компания St. Louis Car продолжала свою деятельность до 1968 года и прекратила свою деятельность в 1974 году. [7] Последней продукцией компании St. Louis Car стали вагоны метро R44 для Нью-Йоркского метрополитена и скоростного транзита Статен-Айленда , а также демонстрационный набор скоростного транзита USDOT State of the Art Car , дизайн которого был основан на R44.

Сборочный завод St. Louis Car и главный офис по адресу 8000 Hall Street, St. Louis теперь являются бизнес-центром St. Louis Business Center, многофункциональным промышленным и коммерческим комплексом, реконструкция которого началась в 2005 году. [8]

Избранные продукты

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Эндрю Д. Янг и Юджин Провенцо, История компании St. Louis Car (Howell North Books, 1978)
  2. ^ Почетный, Роберт А. Кон, главный редактор. «Лаз, лаз, лаз пошел в трамвай!». St. Louis Jewish Light . Получено 2019-02-05 . {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Флагг, Джеймс С.; Комитет по празднованию полуторавекового юбилея округа Мэдисон (1962). Наши 150 лет, 1812–1962: в ознаменование полуторавекового юбилея округа Мэдисон. Эдвардсвилл, Иллинойс : East 10 Publishing Company, Inc., стр. 53.
  4. ^ «Ода PATH PA-1», Филип Г. Крейг, ERA Bulletin, декабрь 2011 г., стр. 16 https://erausa.org/pdf/bulletin/2011-12-bulletin.pdf Архивировано 11 февраля 2017 г. на Wayback Machine
  5. ↑ «Транспорт: снова на рельсах». Журнал Time . 28 августа 1964 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 г.
  6. ^ Мур, Боб (1994). Городские инновации и практические партнерства: административная история национального мемориала Джефферсона, 1980-1991. Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 4 апреля 2011 г.
  7. ↑ Янг и Провенцо, 267.
  8. ^ "Сент-Луис Бизнес-центр" Грин-стрит: Портфолио

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме St. Louis Car Company .