Гран -при Майами относится к прерывистой серии американских гонок на открытых колесах , проводимых в Южной Флориде с 1926 года. AAA провела одну гонку на доске в 1926 году, а затем объект был разрушен ураганом. Популярная CART IndyCar World Series дебютировала в районе Майами в середине 1980-х годов с уличной трассой в парке Tamiami , а затем вернулась к гонкам в парке Bicentennial в 1995 году.
С 1996 по 2010 год гоночная трасса Homestead-Miami Speedway принимала Indy Cars на 1,5-мильном овале. Серия CART участвовала с 1996 по 2000 год, затем мероприятие было перенесено в Indy Racing League на 2001–2010 годы. Дополнительная гонка Champ Car проводилась в течение короткого времени в Bayfront Park с 2002 по 2003 год.
В 1925 году Карл Фишер (построивший автодром Индианаполиса в 1909 году) развивал Майами-Бич и представлял себе район Майами как зимнюю столицу автогонок мира. Фишер построил автодром Фулфорд-Майами , самый быстрый в мире 1+1 ⁄ 4 -мильная трасса для борда в соседнем Фулфорде . Отличительной чертой трассы были повороты с наклоном в 50 градусов, на которых требовалась скорость не менее 110 миль в час (180 км/ч), чтобы машины не съезжали в инфилд.
22 февраля 1926 года на объекте прошла первая гонка чемпионата AAA в Южной Флориде . Толпа из 20 000 зрителей увидела, как Питер ДеПаоло выиграл гонку на 300 миль (480 км), первую и единственную крупную гонку, когда-либо проводившуюся на объекте. [1]
Позже в том же году трасса была разрушена Великим ураганом Майами 1926 года . На месте овала сейчас находится загородный клуб Diplomat Presidential. [ необходима цитата ]
Современные американские гонки на открытых колесах в районе Майами берут свое начало в 1985 году. В том году серия CART начала гонки на временной уличной трассе в Tamiami Park, небольшом спортивном комплексе на открытом воздухе в близлежащем пригороде University Park . Гонка продолжалась до 1988 года и дважды (1987 и 1988) включала гонку всех звезд CART Marlboro Challenge .
В каждом из четырех лет, когда он проводился, он служил финалом сезона CART. Первое событие в 1985 году включало в себя знаменитую битву за чемпионство между дуэтом отца и сына Эла Ансера-старшего и Эла Ансера-младшего. С Дэнни Салливаном, лидирующим на последних кругах, Ансер-младший шел третьим и на тот момент математически собирался завоевать титул чемпиона по очкам. Его отец Эл-старший гнался на 5-м месте и должен был подняться на 4-е, чтобы завоевать титул для себя и Penske Racing . Несмотря на личные опасения по поводу возможного лишения своего сына чемпионства, Эл-старший обогнал Роберто Морено, занимавшего 4-е место , всего за несколько кругов до конца гонки и удержал клетчатый флаг. Заняв 4-е место, Ансер-старший опередил своего сына в зачете чемпионата на одно очко.
Дождь преследовал гонку три из четырех лет, и после 1988 года должностные лица CART объявили, что они не вернутся. [3] Основной причиной было то, что CART хотел изменить дату гонки либо на сентябрь, либо на весну. Но промоутер Ральф Санчес не хотел переносить гонку на сентябрь из-за сезона ураганов , и не хотел переносить гонку на весну, потому что это создало бы конфликт с гонкой IMSA, которую он также продвигал.
Значительная часть трассы была снесена при строительстве стадиона FIU в 1994 году. Некоторые едва заметные остатки трассы были различимы еще в начале 2010-х годов.
В 1995 году промоутер гонок Ральф Санчес вернул гонки на открытых колесах в Майами. После урагана Эндрю он начал перестраивать опустошенную область Хомстеда, Флорида , в Homestead Motorsports Complex . С 1983 по 1994 год Санчес продвигал очень успешные гонки IMSA и Trans-Am в Bayfront Park и Bicentennial Park вдоль залива Бискейн .
Санчес возродил трассу Bicentennial Park на один сезон в качестве гонки CART , пока Homestead все еще строился. Трасса Bicentennial Park была полупостоянной трассой, которая включала специально построенные дороги в парковой зоне, а также временный участок, выходящий на бульвар Бискейн около входа в порт Майами .
Для мероприятия 1995 года трасса была проложена в противоположном направлении (по часовой стрелке), как это было раньше (против часовой стрелки). Это было сделано в основном из соображений безопасности, так как более быстрые автомобили Indy сочли бы поворот IMSA слишком узким и подверженным авариям. Небольшой изгиб/шикана были добавлены в конце длинного обратного участка (теперь идущего на север) для контроля скорости. Два поворота также были расширены и немного переработаны, но это не сильно изменило схему. Гонку выиграл Жак Вильнев , и она открыла сезон CART 1995 года .
Менее чем через три года после единственной гонки CART в 1995 году, схема гоночной трассы Bicentennial Park была частично снесена для строительства American Airlines Arena . В начале 2010-х годов большинство оставшихся остатков трассы были полностью снесены из-за строительства на этом месте нового Музея науки и Музея искусств .
Эта область позже использовалась для новой трассы, известной как Biscayne Bay Street Circuit . Продвигаемая Майклом Андретти , 1,3-мильная, восьмиповоротная трасса в этом районе дебютировала в сезоне Формулы E 2014–15 . В Формуле E пит-лейн используется для хранения автомобилей для смены автомобиля, которая происходит во время каждой гонки, и пит-лейн находится вдали от линии старта-финиша, близко к пит-лейну. От поворота 4 до поворота 5 на этой трассе автомобили будут выезжать на бульвар Бискейн, а повороты 5–8 (и пит-лейн) расположены очень близко к оригинальной схеме трассы Bicentennial Park. Пит-лейн находится в том же районе, что и оригинальная трасса.
Homestead –Miami Indy 300 — гонка IndyCar, проводившаяся на автодроме Homestead-Miami Speedway в городе Хоумстед, штат Флорида , с 1996 по 2010 год.
В 1996 году, после завершения строительства в Homestead Motorsports Complex , CART дебютировал на 1,5-мильном овале с мероприятием на 200 миль (320 км). В то время трасса имела плоскую прямоугольную конфигурацию «мини- Indy ». В 1997 году гонка была удлинена до 225 миль (362 км), а конфигурация была реконструирована в традиционную овальную форму. В течение каждого года до 2000 года гонка служила открытием сезона серии CART. CART также использовал объект в качестве места для «весенних тренировок» (межсезонных испытаний).
В 2001 году мероприятие перешло в серию IRL Indycar . Его также удлинили до 300 миль (480 км). С 2002 по 2008 год гонка служила открытием сезона серии IndyCar. В 2007–2008 годах гонка проводилась как ночная гонка. После реорганизации расписания гонка была перенесена в финал сезона IndyCar Series 2009 и 2010 годов . Гонка 2009 года прошла без предупреждений и установила рекорд средней скорости 201,420 миль в час. Гонка 2010 года стала последним мероприятием IndyCar на трассе в обозримом будущем.
26 марта 2006 года гонщик Пол Дана получил смертельные травмы во время разминки перед гонкой, когда он попал в столкновение с Эдом Карпентером на высокой скорости более 215 миль в час (346 км/ч). Гонка прошла по расписанию, но товарищи по команде Даны снялись с гонки.
В 2002–2009 годах гонка серии IndyCar была частью Speed Jam — совместного уик-энда из двух гонок с Rolex Sports Car Series .
Серия CART снова вернулась в район Майами в 2002 году. Grand Prix Americas был совместным уикендом CART / ALMS , который возродил часть оригинальной трассы Bayfront Park 1983 года . Трасса длиной 1,387 мили (2,232 км) использовала парковые дороги и простиралась на бульвар Бискейн и 3-ю и 4-ю улицы. В 2003 году схема была изменена, чтобы убрать петлю 3-й/4-й улицы и добавить участок на бульваре Бискейн вдоль северной оконечности парка.
Гонка недолгое время обеспечивала две ежегодные гонки на открытых колесах в районе Майами. Гонка IRL в Хомстеде проводилась весной, а эта гонка проводилась осенью.