Конская упряжь

Ремень с нагрудным воротником (сверху), ремень с полным воротником (снизу)

Конская упряжь — это устройство, которое соединяет лошадь с гужевым транспортным средством или другим типом груза, который нужно тянуть. Существует две основные конструкции конской упряжи: (1) нагрудный воротник или нагрудный ремень и (2) полный воротник или воротник с затылками.

Для буксировки тяжелых грузов необходим полный ошейник, поскольку он распределяет давление на большую площадь тела лошади. Плохо сидящий воротник может вызвать натирание кожи лошади и помешать ее дыханию, как и нагрудный воротник, расположенный слишком высоко. ^[1]^{: 38, 42–3, 82, 118, 129.}

Надевание упряжи на лошадь называется запряжкой или запряжкой . Прикрепление ремней безопасности к транспортному средству или грузу на Британских островах называется «привязка» , ^[1]^{: 219} , или «прицепка» в Северной Америке. Порядок надевания компонентов упряжи варьируется в зависимости от дисциплины, но когда используется хомутик, его обычно надевают первым.

Компоненты упряжи, предназначенные для других животных (например, ярмо, используемое для волов ), не подходят для лошадей и не позволяют лошади эффективно работать.

История

Во всем древнем мире «горло-подпруга» использовалась для запряжки лошадей, которые тянули телеги ; это сильно ограничивало способность лошади напрягаться, поскольку ее постоянно душили за шею. ^[2] Роспись на лаковой шкатулке из штата Чу , датируемая IV веком до нашей эры, показывает первое известное использование ярма, помещенного на грудь лошади, со следами, соединяющимися с древком колесницы. ^[3] Жесткое ярмо на груди лошади постепенно было заменено нагрудным ремнем, который часто изображался на резных рельефах и штампованных кирпичах гробниц династии Хань (202 г. до н.э. – 220 г. н.э.). ^[4] В конце концов, воротничок был изобретен в Китае, по крайней мере, к V веку. ^[5]

Части

Полная шлейка с нагрудным воротником и уздечка в разложенном виде.

Это части ремня. ^[6]

Воротник

Ошейник, позволяющий лошади опираться на упряжь плечами и грудью. Двумя основными конструкциями являются ремни с нагрудным воротником и ремни с полным воротником.

Нагрудный воротник . Мягкий ремень, охватывающий грудь из стороны в сторону. Используется для легких работ или для более тяжелых работ, его используют вместе с качелями равномерно на каждой ступеньке, не натирая. ^[1]^{: 42}
Конский ошейник (или полный ошейник ). Мягкая петля плотно облегает шею лошади и лежит на ее плечах. Используется для более тяжелых тяг, особенно при использовании без поворотной или поворотной балки .
Хамес (если используется полный воротник). Две металлические или деревянные полоски, которые принимают на себя всю силу тяги и дополнены воротником.

бридинг: Бриджи - это горизонтальный ремень, который обхватывает бедра лошади, позволяя лошади замедлять транспортное средство или удерживать его при спуске с горы. Обычно его прикрепляют к казенной части на древках с помощью казенных ремней . Используется для одной лошади, пары или большой упряжки, только для колесников ( животное или пара, ближайшая к транспортному средству). У лидеров в команде нет казенной части, так как они находятся перед оглоблями или шестом и поэтому не могут замедлить машину. Затвор можно не использовать для транспортных средств с эффективными тормозами или при буксировке очень легких транспортных средств, например, с тонкой упряжью . ^[1]^{: 42–4, 168.}

Следы: Ремни или цепи, которые тянут нагрудный воротник или плечи к транспортному средству или грузу. ^[1]^{: 277}

Седло: Седло или подушка упряжи — это часть упряжи, которая лежит на спине лошади.
Седло для коляски (слева); седло тяжелой телеги (справа)
Это не то же самое, что седло для верховой езды . Седло представляет собой набитый кусок кожи, который помогает выдерживать вес оглобли двухколесного транспортного средства (тележки). Под седло можно положить подкладку для дополнительной амортизации . Седла для тяжелых коммерческих тележек могут быть весьма значительными по размеру, чтобы помочь распределить нагрузку от валов. Седло удерживается на месте подпругой — ремнем, который проходит под животом лошади. Вместе седло и подпруга окружают лошадь. К седлу прикреплены другие части упряжи: поводья , буксиры с каждой стороны лошади, задний ремень и круп сзади, а также поводья или оверчек спереди. Подушечки или накладки на спину предназначены для упряжи, не рассчитанной на удержание тяжелых оглобли — например, для лесозаготовок, пахоты или пары лошадей, тянущих четырехколесное транспортное средство, — и представляют собой широкий кожаный ремень без набивки. ^[1]^{: 204, 233–4.}

Обхват: Подпруга представляет собой ремень, который проходит под животом лошади и прочно пристегивается к седлу. Surcingle — это термин, используемый в некоторых изысканных конструкциях упряжи для описания комбинации легкого обхвата и седла упряжи.

Повязка на животе: Ремешок, который проходит через подпругу, но более свободно под животом лошади. Это предотвращает подъем валов, особенно на двухколесном транспортном средстве, где вес задней части тележки может опрокинуть переднюю часть. ^[1]^{: 21–2}

Задняя полоса

Ремень, проходящий через седло упряжи или прикрепленный к нему для соединения с поясом с обеих сторон лошади. ^[1]^{: 14} Принимает на себя вес валов. В упряжи тяжелой тележки ее заменяет цепь, проходящая в пазу седла упряжи и прикрепленная к оглоблям с обеих сторон.

Скользящая задняя полоса. В двухколесном транспортном средстве валы прикреплены к транспортному средству, чтобы удерживать его ровно. На боковом склоне один стержень будет выше другого, и в этом случае задняя часть ремня обычно скользит вбок через седло упряжи, поэтому лошадь может идти прямо, не нагружая упряжь.
Фиксированная задняя полоса. В четырехколесном транспортном средстве валы или шест должны иметь возможность шарнирно подниматься и опускаться, чтобы лошадь и транспортное средство могли преодолевать холмы и провалы. Часто оглобли имеют независимые шарниры, и на боковом уклоне каждый из них будет шарнирно следовать за лошадью, и скользящая задняя лента не требуется. Однако, если бы скользящая задняя часть использовалась с независимыми стержнями, это могло бы позволить одному стержню подняться выше другого, поэтому для таких стержней задняя лента обычно прикрепляется к седлу привязи. На других четырехколесных транспортных средствах два вала шарнирно соединены, и необходима скользящая задняя лента, как и на двухколесных транспортных средствах.

Ложный мартингейл: Ремешок, проходящий между передними ногами от центра нижней части воротника до пояса, удерживает воротник на месте. Называется «ложным», потому что в отличие от настоящего мартингала он не прикрепляется к уздечке и не оказывает никакого влияния на действия лошади. ^[1]^{: 119}

Круп: Крупер — это мягкая петля, которая проходит под основание хвоста и прикрепляется к заднему ремню , который проходит через спину и прикрепляется к верхней и задней части седла . Задний ремень и круп вместе не дают седлу соскользнуть вперед. ^[1]^{: 98}
Вид на обвязку сверху

Задний ремень: Ремешок, идущий от крупа к задней части седла или подушечки. Задний ремень и круп вместе не дают седлу соскользнуть вперед. Задний ремень также удерживает на месте любые набедренные ремни или ремни для брюк. ^[1]^{: 14–5, 42–4.}

Валовые буксиры, или буксиры

Петли, прикрепленные к задней ленте для удержания оглобли автомобиля в фургоне или тонкой обвязке (не нужны в обвязке тележки, которая крепится к крючкам на оглобли). Два типа:

Для двухколесных транспортных средств буксиры представляют собой жесткие кожаные петли, довольно свободно облегающие валы (которые жестко прикреплены к транспортному средству), чтобы обеспечить гибкость при движении животного и транспортного средства друг против друга.
Для четырехколесных транспортных средств с независимо шарнирно закрепленными валами буксиры ( буксиры Тилбери ) представляют собой кожаные ремни, плотно застегнутые вокруг валов, чтобы они двигались вместе с животным.

Терреты: Терреты представляют собой металлические петли, через которые проходят поводья. Терреты крепятся на седле или ошейнике, чтобы поддерживать поводья и удерживать их на месте. Если одна лошадь запряжена впереди другой, упряжь задней лошади может иметь дополнительные выступы, через которые проходят тросы к лошади, идущей впереди. Рядом с ушами задней лошади могут быть прикреплены терреты, называемые кольцами Роджера, или двойные кольца на седле, чтобы отделить стропы задней лошади от строп, ведущих к передней лошади или лошадям. ^[1]^{: 229, 272}

Поводья или лески: Длинные кожаные ремни (иногда веревки), идущие от удила к рукам возницы, использовались для управления лошадьми. В группах из нескольких животных они могут быть объединены, поэтому водителю нужно держать только одну пару.

Уздечка: При работе в упряжке большинство лошадей носят специальную уздечку, которая имеет функции, отсутствующие у уздечек, используемых для верховой езды. Обычно они включают в себя шоры , также называемые шорами или мигалками , расположенные позади и сбоку от глаз лошади, чтобы не допустить ее отвлечения на телегу и другие действия позади нее. С той же целью у упряжных скаковых лошадей иногда на капсюле уздечки имеется теневой валик .

Кусочек: Насадки для упряжи (часто трензель Liverpool , но также популярен трензель Wilson) могут быть аналогичны тем, которые используются для верховой езды, ^[1]^{: 25–7,} особенно в мундштуке , обычно работающем с бордюром и регулируемым рычагом для облегчения баланса. влияние поводьев на разных лошадей в упряжке. Уздечки идущих сзади лошадей в упряжке (колесные в упряжке из четырех лошадей, а также колесные и центральные лошади в упряжке из шести лошадей) часто имеют кольца на каждом конце налобника, через которые проходят линии передних лошадей. проходить.

Несущий повод: Несущий повод - с вариациями, известными как боковой контроль, контрольный повод, оверчек, верхний контроль и натяжение - представляет собой систему ремней, которая прикрепляется к седлу, проходит к макушке лошади и вниз, чтобы прикрепиться к трензелю. В американских скачках на упряжи и гонках это называется оверчеком, и ремень проходит между ушами лошади. В английской упряжи легкой повозки несущий повод или боковая проверка обычно проходит через кольца, свисающие с макушки уздечки, к внешней стороне ушей. В обоих стилях он обычно прикрепляется к небольшой насадке-брадуну . ^[1]^{: 20, 204} Некоторым лошадям, тянущим более легкие транспортные средства, особенно на конных выставках и других публичных выставках, может потребоваться дополнительная проверка , чтобы помочь удерживать желаемое положение головы. Иногда используется из соображений безопасности, чтобы голова и шея лошади не прошли под оглоблем и не запутались, например, во время спотыкания, или чтобы почесать зуд или съесть траву.

Мартингейл: В некоторых случаях также может быть добавлен специально разработанный бегущий мартингейл . В рабочей упряжи также можно использовать более свободную оверчек, чтобы лошадь не паслась. Оверчек крепится к подставке на седле ремня безопасности.

Конские латуни: Конские латуни — это декоративные латунные бляшки, закрепленные на кожаных ремнях, служащие для украшения, особенно рабочей упряжи. Выполнен в широком диапазоне дизайнов.

Типы

Показать обвязку

Выставочные упряжи для езды на легкой повозке имеют нагрудный воротник вместо конского ошейника и полностью сделаны из прочной, но изысканной на вид кожи, обычно черной и тщательно отполированной. На выставках тяжеловозов и комбинированной езды видны конские хомуты, но кожа сбруи все еще хорошо отполирована и обработана.

Карета или фургон

Сборная водительская бригада в каретной упряжи

Более легкая, но прочная привязь, аналогичная выставочной, используется для буксировки пассажирских транспортных средств, таких как багги или тележки, или других более легких грузов. Следы прикрепляются либо к оглоблям повозки, либо к самой повозке, а упряжь может иметь как конский , так и нагрудный воротник .

Гоночная подвеска

Гоночная шлейка, как и выставочная, представляет собой шлейку с нагрудным воротником. Лошадей запрягают в очень легкую двухколесную повозку, называемую дулкой . Большинство гоночных упряжей включают в себя постоянный мартингейл и оверчек. Лошади могут участвовать в скачках с «слепой» уздечкой, которая в различной степени ограничивает обзор лошади рядом и позади себя за счет использования шор (конских упряжей) , или могут участвовать в гонках с «открытой» уздечкой, без шор. . К упряжи бегущих скаковых лошадей (а иногда и к упряжи бегущих рысью ) добавляют специальное оборудование, называемое «хоббл» или «хоппл» , чтобы помочь им сохранять походку . ^[7]

Упряжь телеги или повозки

Упряжь для буксировки более тяжелых транспортных средств всегда имеет хомутик . Следы часто изготавливаются из цепей и прикрепляются к петлям на валах автомобиля. Цепь, прикрепленную к оглоблям, можно пропустить через седло, чтобы выдержать их вес. ^[8] Поводья изготавливаются из веревки или кожи, в зависимости от региона мира.

Обвязка плуга

Похож на упряжь повозки, но без казенника, используется для волочаемых грузов, таких как плуги , бороны , лодки по каналам или бревна. Этот стиль также используется в отношении лидеров упряжки животных, тянущих транспортное средство. Следы прикрепляются к ветвям позади лошади, а затем они тянут груз (или в больших группах могут прикрепляться к дальнейшим ветвям).

Существует два основных типа обвязок для плугов: D-образное кольцо New England и западная обвязка. В D-образном кольце New England используется металлическое кольцо D-образной формы, которое позволяет поддерживать угол в девяносто градусов в месте соединения переднего следа и плеч независимо от высоты буксируемого орудия. Западная упряжь не обеспечивает такой гибкости, но имеет другие полезные характеристики, такие как ремень, идущий от казенника к воротнику, который не позволяет тяге подниматься вверх и ударять лошадей по лицу при спуске по крутому склону.