Пассажирский пароход «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в Северной Атлантике . Из примерно 2200 человек на борту более 1500 не выжили. После катастрофы возник интерес к самому айсбергу, чтобы объяснить обстоятельства столкновения и вызванные им повреждения предположительно непотопляемого судна. В результате катастрофы « Титаника » был создан Международный ледовый патруль , чьей миссией было снижение опасности льда для судоходства.
Наиболее важными источниками информации об айсберге являются сообщения выживших членов экипажа и пассажиров Титаника . Существуют также исторические данные о погоде и течениях в Северной Атлантике, которые могут помочь пролить свет на катастрофу. Корабли фотографировали айсберги недалеко от места, где были найдены спасательные шлюпки Титаника . Айсберг якобы виден на одной из этих фотографий.
Айсберг стал метафорой в культурном восприятии катастрофы. Айсберг является аналогом роскошного корабля, олицетворяя холодную и молчаливую силу природы , которая стоила жизни стольким людям. Айсберг стал метафорой в различных политических и религиозных контекстах и появился как в поэзии, так и в поп-культуре.
Можно только предполагать, где и когда от ледника откололся айсберг Титаник . Олсон, Дошер и Синнотт предполагают, что роковой айсберг произошел в леднике Якобсхавн около залива Диско на западном побережье Гренландии . Он мог образоваться в 1910 или 1911 году и мог быть отнесен на север Западно-Гренландским течением в Баффинов залив , откуда его снова отнесло бы на юг благодаря Лабрадорскому течению . Айсберг может, например, быть выброшенным на берег или севшим на мель. Там он тает или снова освобождается и продолжает свое путешествие на юг. [1]
Авторы также рассматривают вопрос о том, могло ли определенное созвездие Солнца, Земли и Луны оказать влияние. 4 января 1912 года был весенний прилив , в то время как Луна была ближе к Земле, чем обычно. Это могло повлиять на откалывание айсбергов. Однако такой айсберг вряд ли достиг бы места катастрофы Титаника в апреле того же года. Но весенний прилив мог сыграть свою роль в снятии с мели севшего на мель айсберга. [1]
Бигг и Уилтон сомневаются, что рассматриваемое солнечное расположение Луны, Земли и Солнца имело значение. Несколько дней около 4 января не оказали бы большого влияния на отёл; кроме того, зимой многие фьорды были заблокированы морским льдом. В другие годы также наблюдалось повышенное образование айсбергов. Когда дело доходит до отёла, они склонны думать о таких факторах, как температура поверхности воды в море Лабрадор . [2]
Со своей стороны, Бигг и Уилтон попытались показать возможный путь рокового айсберга с помощью компьютерного моделирования . Для этого они предположили, что айсберги в то время в основном образовывались на юге или юго-западе Гренландии, тогда как сегодня они образуются больше на северо-западе острова. В 1912 году было замечено больше айсбергов, чем в среднем в 20 веке, но это был не экстремальный год айсбергов.
Теплый и влажный 1908 год создал условия для перемещения огромного айсберга ранней осенью 1911 года вблизи юго-западной Гренландии. Он должен был проплыть на запад в сторону Канады и быть перенесенным на юг течением Лабрадора — вдоль канадского побережья, включая Ньюфаундленд, так называемой Аллеей айсбергов . Из-за систематических наблюдений за айсбергами в то время (еще до того, как был создан Ледовый патруль), весьма вероятно, по словам Бигга и Уилтона, что более поздний фатальный айсберг был замечен в этом процессе. [3]
С 10 по 15 апреля над большей частью Северной Атлантики наблюдалась область высокого давления . Она оставалась там в течение первых трех дней плавания «Титаника» , обеспечивая спокойное море и ясное небо. 13 апреля депрессия над Гренландией с холодным полярным воздухом и северо-западными ветрами погнала айсберги на юг, на судоходные пути. Из-за спокойного моря айсберги почти не создавали волнорезов, из-за чего их было трудно увидеть ночью. [4]
По пути в Атлантику, а также после столкновения, айсберг растаял из-за температуры воды. Айсберг существует около двух-трех лет. Соответственно, если фатальный айсберг откололся в 1910 или 1911 году, он мог не исчезнуть до конца 1912 года или даже в течение 1913 года. [5] Однако, учитывая, что айсбергу могло быть три года на момент столкновения, он, вероятно, просуществовал всего неделю или две после аварии в апреле 1912 года, потому что вскоре он мог достичь более теплых вод Гольфстрима . [ 6]
Капитан Эдвард Смит и его офицеры знали еще до того, как они покинули Саутгемптон , что дрейфующее ледяное поле было больше по площади и южнее, чем в предыдущие годы. Кроме того, во время плавания было получено несколько радиосообщений («маркониграмм») с других кораблей, предупреждавших «Титаник» о дрейфующих ледяных полях и айсбергах.
Первый отчет поступил 12 апреля в 17:46 с французского судна La Touraine , в котором говорилось, что оно само увидело толстое ледяное поле, и что были ледовые предупреждения с Paris , который также видел ледяное поле и два айсберга. 13 апреля Titanic столкнулся с пароходом Furness-Withy Rappahannock , который направлялся на восток. Действительно ли пароход сообщил о ледяном поле Titanic с помощью лампы Морзе (как утверждают некоторые авторы), является спорным вопросом. Позже в газете сообщалось, что Rappahannock получил повреждения в ледяном поле, но старший помощник Rappahannock не упомянул, что он сообщил об этом Titanic . [ 7]
В день катастрофы, 14 апреля, с « Каронии» поступила первая информация о льдах . Сначала, в 09:12 ( по времени борта «Титаника» ), «Карония» передала по радио «Титанику» , что пароходы, идущие на запад, сообщили об айсбергах, гроулерах (более мелких кусках льда) и ледяных полях вдоль 42-й параллели. Смит с «Титаника» получил ответ с благодарностью на отправленную ему маркониграмму. [8]
Во-вторых, голландское судно Noordam передало радиосообщение на Титаник через Caronia в 11:47. Noordam сообщил о районе к северу от 42-й параллели: «сообщалось о большом количестве льда». Смит также поблагодарил ее за это сообщение менее чем через час через Caronia . Капитан Смит показал эту маркониграмму второму помощнику Чарльзу Лайтоллеру , и он повесил ее в штурманской рубке (где она осталась единственной). [8]
Позже, в 13:49, поступило сообщение с немецкого парохода «Америка» . Он прошел мимо двух больших айсбергов. Это сообщение было отправлено в Гидрографическое управление в Вашингтоне . Из-за слабого радиооборудования сама «Америка» не могла связаться с радиостанцией на мысе Рейс , Ньюфаундленд . Однако радиорубка «Титаника » приняла сообщение и переслала его на мыс Рейс (в 21:32). Оттуда мыс Рейс передал его по телеграфу. Неизвестно, был ли мостик проинформирован об этом сообщении. [9]
Около 13:54 «Титаник» получил маркониграмму с « Балтика» . Она была адресована капитану Смиту и сообщала:
Смит поблагодарил Baltic в 14:57. Выживший Дж. Брюс Исмей позже свидетельствовал, что Смит дал ему эту маркониграмму без комментариев. Только через пять часов Исмей вернул записку Смиту по его просьбе. [10]
Остается неясным, видели ли маркониграмму другие офицеры. Исмей был директором White Star Line , которой принадлежал Титаник . Инцидент с маркониграммой Baltic подогрел подозрения, что Исмей оказал неправомерное влияние на капитана, чтобы не дать Титанику замедлиться, несмотря на предупреждения о льдах. Таким образом, в ходе расследований после катастрофы люди задавались вопросом, почему капитан Смит вообще показал Исмею маркониграмму или почему Исмей утверждал, что он и Смит не сказали ни слова, когда им вручили маркониграмму. Исмей изобразил себя простым пассажиром, который путешествовал на Титанике только из любопытства. [11]
Вечером, около 18:30, судно Californian заметило три больших айсберга в пяти милях к югу от себя. Оно сообщило об этом, указав свое собственное местоположение. Сначала « Титаник» не узнал об этом, так как устройство было выключено. Только в 19:37 « Титаник» получил это сообщение, которое было адресовано «Антиллиану » . [12] Брайд подтвердила сообщение и передала его на мостик.
В 21:40 пришло сообщение с Месабы . Оно определило область между точками 42° 0′ с.ш., 49° 0′ з.д. и 41° 15′ с.ш., 50° 18′ з.д. В этой воображаемой прямоугольной области оно увидело: «много тяжелого пакового льда и большое количество крупных айсбергов, а также полевой лед». Есть подтверждение того, что Титаник получил сообщение, но нет никаких указаний на то, что сообщение достигло капитана Смита. [12]
Радист Джек Филлипс на « Титанике» был очень занят: у него было окно всего в два часа, чтобы добраться до мыса Рейс. Филлипс хотел быстро передать личные сообщения от пассажиров. Поскольку другие предупреждения о ледовой обстановке уже были получены, сообщение с « Месабы» уже не казалось ему настолько важным, чтобы его было абсолютно необходимо передать на мостик.
Сирил Эванс, радист «Калифорниэн » , был последним, кто передал сообщение на « Титаник» в 22:55. По просьбе капитана Стэнли Лорда , Эванс хотел сообщить « Титанику» , что «Калифорниэн» окружен льдами. Он остановился. Однако в сообщении отсутствовала аббревиатура MSG, и Эванс неофициально обратился к своему коллеге, назвав его «старик». Филлипс прервал связь прямым языком радистов: «Не вмешивайся; заткнись, я работаю над Кейп-Рейс». («Не вмешивайся; заткнись, я работаю над Кейп-Рейс»). Он продолжил передавать сообщения на Кейп-Рейс. Эванс на « Калифорниэн» продолжал слушать некоторое время, а затем пошел спать.
Подводя итог, можно сказать, что на «Титанике» не было системы сбора и оценки ледовых предупреждений или других сообщений, связанных с навигацией . Радисты не были знакомы с навигацией и не могли оценить значимость сообщения с точки зрения содержания. Для них было важно, было ли сообщение четко адресовано капитану, и тогда один из радистов разыскивал капитана. В противном случае они могли отправить посыльного на мостик. Вероятно, не было процедуры передачи сообщений, подобной той, что была с « Америки» в Гидрографическое управление. [13]
Никто из команды корабля не видел всех ледовых предупреждений. Из выживших офицеров никто позже не помнил предупреждений Noordam , Amerika , Baltic , California или Mesaba . Капитан Смит, например, знал только сообщения с Caronia , Noordam и Baltic . Вот почему люди считали, что лед был севернее их собственного маршрута. Никто не мог представить себе айсберг, который мог бы пересечь их путь. [13]
В ночь катастрофы капитан Смит предположил, что айсберг будет обнаружен вовремя, так что его все еще можно будет избежать. Решающим фактором для него было то, что рассматриваемая ночь была ясной и безоблачной. В то время считалось, что в ясные, хотя и темные ночи можно увидеть айсберг на расстоянии от одной до трех морских миль. [a] По словам выжившего второго помощника капитана Чарльза Лайтоллера , он и Смит считали, что айсберг виден на расстоянии от трех до четырех морских миль. Смит сказал, что при малейшем признаке дымки судно должно двигаться очень медленно. Наблюдателям было поручено обращать особое внимание на лед. [14]
В 1925 году Фред Зойслер из Береговой охраны США руководил Международным ледовым патрулем . Согласно его исследованиям, айсберг среднего размера можно было увидеть на расстоянии морской мили в безлунную, темную, но ясную ночь. В ночь катастрофы «Титаника» в 1912 году, говорит Халперн, море было спокойным и гладким. Поэтому айсберг не мог быть виден из-за разлома волн. Единственный свет, который мог исходить от айсберга, был бы отраженным звездным светом. Видимость была бы еще хуже в низко висящей дымке, которая, как утверждалось, существовала в ночь затопления корабля, но показания выживших противоречат друг другу относительно того, была ли она вообще; другие суда не сообщали о дымке вообще. Возможные объяснения могут заключаться в том, что свидетели понимали разные вещи под «дымкой» или что вместо дымки на самом деле было видно ледяное поле, к которому направлялся « Титаник» и из-за которого « Калифорниан» уже остановился. [15]
В воскресенье 14 апреля в 23:40 по времени борта «Титаник» столкнулся с айсбергом. Некоторые выжившие видели айсберг собственными глазами, другие увидели темную тень. Также есть заявления о кусках льда, которые падали с айсберга на корабль. Кроме того, есть заявления о том, как был услышан или ощутим контакт с айсбергом.
После того, как двое мужчин в «вороньем гнезде » «Титаника» увидели айсберг, один из них, Фредерик Флит , трижды ударил в колокол, чтобы дать понять, что он увидел объект прямо перед судном. Однако айсберг мог быть замечен на мостике сразу или даже одновременно. По словам коллеги Флита Реджинальда Ли , айсберг находился всего в половине морской мили (около 900 метров), когда его заметили. Согласно британскому расследованию после аварии, айсберг находился на расстоянии 1500 футов (около четверти морской мили или 457 метров) в момент наблюдения. Для судна, движущегося со скоростью 22,5 узла (41,7 километра в час), айсберг, соответственно, был бы замечен за 40 секунд до столкновения. [16]
« Титаник» все еще мог немного наклониться влево перед ударом. Тем не менее, он задел айсберг, что длилось несколько секунд. Как выяснилось позже, айсберг в процессе вызвал несколько течей на переднем правом борту. Из-за высокой скорости «Титаника » , которую невозможно было остановить так быстро, часть айсберга прижалась к корпусу ниже ватерлинии. Это давление привело к ослаблению заклепок, а на внешней обшивке образовались узкие, удлиненные течи. Через два часа и сорок минут после удара корабль затонул.
Писатель Уолтер Лорд задается вопросом, не был ли поврежден сам айсберг. Во время удара под водой в переднюю часть судна лед мог быть уже соскобленным с айсберга до такой степени, что айсберг больше не вызывал никаких протечек на кормовой стороне правого борта. [13] Фитч, Лейтон и Вормштедт, с другой стороны, придерживаются тезиса о том, что судно не было повреждено в кормовой части по другой причине. Первоначально рулевому действительно было приказано повернуть налево, но вскоре после этого ему было приказано позволить судну повернуть направо. Этот маневр, приказанный первым помощником Уильямом М. Мердоком , вероятно, предотвратил срезание «Титаника» кормой и повторное соприкосновение с айсбергом. [17]
Авария произошла за двадцать минут до полуночи , когда на палубе почти никого не было, из-за чего сравнительно немногие люди видели айсберг собственными глазами. Среди свидетелей были, прежде всего, впередсмотрящие Фредерик Флит и Реджинальд Ли , которые оба выжили.
Ли был первым из двоих, кого допрашивали в ходе британского расследования. По его словам, айсберг был темной массой, проходящей сквозь дымку. Когда айсберг проходил, он увидел белую бахрому наверху, и только там. Если смотреть с кормы, одна сторона казалась белой, а другая черной. Она была выше носовой палубы (которая находилась на высоте 55 футов (17 м) над ватерлинией). Генеральный прокурор подозревал, что к этому времени судно пролило немного света на айсберг; Ли согласился. [18]
Флит не мог вспомнить, кто первым увидел айсберг. Он увидел черный объект высоко над водой, немного выше носовой палубы. В отличие от Ли, Флит не помнил никакой дымки. [19]
Другие выжившие члены экипажа по-своему рассказали об айсберге:
Вскоре после столкновения капитан Смит и несколько офицеров бросились на мостик. Смит, Мердок и четвертый офицер Джозеф Боксхолл отправились на правую сторону мостика, чтобы поискать айсберг. Боксхолл (единственный выживший среди них) не был уверен, узнает ли он еще форму айсберга, потому что его глаза все еще привыкали к темноте. [24]
_(cropped).jpg/1280px-La_Perte_du_Plus_Grand_Paquebot_du_Monde_-_Le_%22Titanic%22_a_sombr%C3%A9_apr%C3%A8s_%C3%AAntr%C3%A9_en_collison_avec_un_iceberg_(1912,_Le_Petit_Journal)_(cropped).jpg)
Пассажиры либо заметили айсберг как темную тень или белую массу, проплывшую мимо корабля, либо увидели айсберг позже с палубы:
Несколько пассажиров позже описали опыт столкновения как «легкий шок» или «сотрясение». Например, Кэрри Чаффи описала звук так, как будто кто-то тянул цепь за борт корабля. Шарлотта Колльер ощутила столкновение как «длинный рывок назад, за которым последовал более короткий рывок вперед». Другие не проснулись от удара или проснулись только из-за остановки двигателей вскоре после этого, как 12-летняя Рут Беккер. Некоторые снова заснули; другие были крайне обеспокоены. [29]
Части айсберга также ударили по надстройке Титаника с правого борта. Когда он проходил мимо передней рифленой палубы, большие куски льда откололись и упали на палубу корабля. [20] Однако лед с айсберга можно было найти не только на палубе:
Бигг и Уилтон описывают айсберг Титаник , основываясь на показаниях очевидцев, как 50-100 футов (15-30 м) в высоту и 400 футов (120 м) в длину. Они предполагают, что только 16,7 процента выветренного айсберга находится над поверхностью воды. Следовательно, фатальный айсберг был бы по крайней мере 90-185 метров (295-607 футов) в глубину и приблизительно 125 метров (410 футов) в длину. [34]
Айсберги обычно тают по бокам. Когда центр тяжести наконец оказывается слишком высоко, айсберг опрокидывается. Если фатальный айсберг действительно был около 125 м (410 футов) в длину, общая высота составила бы до 100 м (330 футов). Над поверхностью воды он был бы, следовательно, от 15 до 17 м (от 49 до 56 футов) в высоту, что соответствовало бы показаниям очевидцев о высоте (над поверхностью воды). Масса была бы 2 мегатонны. [34] По словам очевидцев, у айсберга были одна или две заметные вершины, что исключает столовый айсберг. [35]
Для сравнения, « Титаник» , крупнейший корабль в мире на тот момент, имел общую длину 882 фута и 9 дюймов (около 269 метров). Он был до 92 футов и 6 дюймов в ширину (около 28 метров). Его осадка (от ватерлинии до киля) составляла 34 фута и 6 дюймов (около 10 метров) спереди. [36] Верхушки мачт, когда корабль был полностью загружен, находились примерно в 205 футах (62,5 метра) над водой. [37]
Различные суда находились в непосредственной близости от места аварии или на месте, где были найдены спасательные шлюпки. Члены экипажа или пассажиры таких судов фотографировали айсберги. Некоторые из них, как говорили, были айсбергом, потопившим Титаник . Экипаж SS Birma также сфотографировал то, что, по их мнению, было айсбергом, потопившим Титаник .
Были предприняты попытки сопоставить форму рассматриваемых айсбергов с описаниями, и в некоторых случаях, как говорят, была замечена линия красной краски (от корпуса судна). Однако следует иметь в виду, что дрейф непрерывно гнал айсберги на юг. Более того, в апреле 1912 года около 400 айсбергов пересекли 48-ю параллель на юг (в Ньюфаундленде , где они были подсчитаны). Определенная часть из них достигла района катастрофы Титаника . [38]
Тем не менее, фотографии могут представлять непреходящий интерес. Например, в октябре 2015 года CNN сообщил об аукционе, на котором должна была быть продана одна из фотографий айсберга. Это была фотография, сделанная на борту парохода Prinz Adalbert утром 15 апреля. В заметке об этом от фотографа, стюарда на судне, сообщалось о красной краске, видимой на айсберге. Фотография десятилетиями висела на стенах юридической фирмы, которая предоставляла юридическое представительство White Star Line. Она купила ее вскоре после аварии у другого клиента, Hamburg-Amerika-Linie . Этот клиент слышал, что юридическая фирма будет представлять владельцев Титаника в отношении ответственности. Когда фирма закрылась в 2002 году, четыре партнера выставили фотографию с запиской красной краски на аукцион. Аукционный дом Henry Aldridge & Son в Девизесе , Англия, оценил ее стоимость в диапазоне от 10 000 до 15 000 фунтов стерлингов. [39]
В этом репортаже CNN исследователь льда Стив Бруно объясняет, что лед айсберга вел себя как камень во время столкновения. Вполне возможно, говорит он, что краска была соскоблена с корабля и вдавлена в лед. Пока она контактировала с водой и оставалась холодной, краска могла быть видна на айсберге в течение дня или больше. [39]
В 2020 году тот же аукционный дом объявил о другом аукционе. Эта фотография айсберга была сделана капитаном Вудом с судна SS Etonian еще в 16:00 12 апреля. Вуд указал местоположение на тот момент (41° 30′ 0″ с.ш., 49° 30′ 0″ з.д.), и это оказалось почти точно то место, где Титаник столкнулся со своим айсбергом 40 часов спустя. В письме 1913 года Вуд описал фотографию. Henry Aldridge & Son оценили ее стоимость в 12 000 фунтов стерлингов. [40] (Однако указанное местоположение находится в 47 километрах к юго-востоку от места крушения).
Другая фотография айсберга, упомянутая в литературе, была сделана Хоуп Чапин. Она была в медовом месяце на борту « Карпатии» и сделала снимок на рассвете. [41] Пассажирка «Карпатии» Бернис Палмер также сделала несколько снимков последствий затопления своей камерой Kodak Brownie , включая снимок, предположительно, «айсберга, идентифицированного как тот, который потопил Титаник, почти наверняка идентифицированного выжившими». [42] Она позволила Underwood & Underwood, нью-йоркскому фотоагентству, проявить, напечатать и вернуть фотографии вместе с небольшой суммой в 10 долларов в обмен на право опубликовать фотографии. В подписанном ею контракте два из изображений описаны как «айсберг и ледяное поле, в которые врезался Титаник». [42]
Бигг и Уилтон видят предполагаемые пропорции айсберга, отраженные на фотографии, сделанной капитаном де Картере. Он командовал судном Minia , которое искало тела на (предполагаемом) месте катастрофы. По словам Бигга и Уилтона, на фотографии видна красная полоса цвета. [34]
Вокруг исторической катастрофы пассажирского лайнера «Титаник» сложилась история , с которой определенные элементы неразрывно связаны, говорят Браун, Макдонах и Шульц. К ним относятся не только масштаб катастрофы и надменное заявление о непотопляемости судна, но и «возмездие айсберга Матери- природы ». [43]
Существует множество научно-популярных книг и романов о Титанике . Но для столкновения нужны двое, говорит Филип Моррисон в рецензии на книгу морского биолога Ричарда Брауна. В «Путешествии айсберга » Браун описывает катастрофу с точки зрения айсберга и, более того, возможное путешествие айсберга вдоль природы и людей на Крайнем Севере. [44]
Аналогом в поэзии является стихотворение «Айсберг» канадца Чарльза Г. Д. Робертса . В перспективе от первого лица айсберг, «плавающая вершина», рассказывает о своем жизненном пути от его образования на леднике до его растворения в океане. При столкновении борт «Титаника » подползает под айсберг, который пронзает и разрывает корпус подводным рогом. Трубы разбиваются о скалистый склон, и огромная масса айсберга падает на корабль, уничтожая его.
Не только « Титаник» , который символизирует роскошь, но и айсберг вдохновлял многочисленных авторов и художников. Было обычным изображать айсберг в виде монстра в карикатурах . [45] Религиозные авторы осуждали отсутствие уважения к Богу и силам природы , в том числе и айсбергу. Предупреждения о льде, которые были проигнорированы «Титаником », выглядели как « письмо на стене ». Между тем, в левых публикациях айсберг иногда сравнивали с пролетариатом : он заставлял капитализм ( Титаник ) тонуть. [46] [47]
Как продукт верфи Белфаста , Титаник также можно было рассматривать как символ протестантской гордости, которая находилась под угрозой затопления из-за холодной «динамики айсберга» ирландского национализма . Строительство и затопление Титаника происходили в то же время, что и дебаты по вопросу о самоуправлении Ирландии . [48] В радиопьесе «Айсберг » (1975) Стюарт Паркер , североирландский драматург , позволяет призракам двух рабочих верфи, погибших во время строительства Титаника, говорить о североирландском конфликте . [49]
Автор Стивен Керн видит аналогию между катастрофой «Титаника» и убийством в Сараево , которое помогло спровоцировать Первую мировую войну : айсберги на пути парохода можно сравнить с восемью убийцами, которые ждали экипаж Франца Фердинанда . [50] Например, в 2012 году Шецова сравнила Россию при Путине с «Титаником» , ищущим свой айсберг. [51]
Новые метафоры или перспективы помещают фатальный айсберг, например, в контекст изменения климата . Морской лед отступает, и таяние ледников Гренландии изначально создаст больше айсбергов. Однако из-за глобального потепления вероятность того, что крупные айсберги достигнут 45-й параллели и поставят под угрозу судоходство там, уменьшается. [35] Иногда айсберги больше не рассматриваются как угроза, а как источник пресной воды будущего. [52]
Еще в 1912 году британский поэт Томас Харди поэтически обработал отношения между кораблем и айсбергом, [53] весьма необычным способом, который бросает вызов всем ожиданиям. [54] В часто цитируемом стихотворении «Сближение двоих» нет ни страданий, ни смерти; вместо этого действует слепая, бессмысленная воля, которая, в понимании Шопенгауэра , заменила личного Бога Библии как божество. [55]
В «Сближении Твенов » Харди впервые представляет себе роскошный корабль на дне океана. Пока люди строили « Титаник» , айсберг рос в природе. Затем, в ночь катастрофы, судьба свела корабль и айсберг вместе.
В научной литературе, объясняет Эмерсон Браун-младший, стало общим местом, что язык, используемый Харди, указывает на человеческую сексуальность . Также разговор о двух сотрясающихся полушариях, объединяющихся, не относится просто к двум полушариям мира. Скорее, это восходит к греческому комедиографу Аристофану : боги разделили изначально сферическое человеческое существо на две части в качестве наказания, и отсюда возникает его стремление к объединению в половом акте. [56]
Кроме того, поэма намекает на брак, как он обсуждается в Евангелии от Матфея между фарисеями и Иисусом . Мужчина и женщина, например, появляются в ней как уже не двое , а как одна плоть , и существо с рассекающим крылом (в переводе короля Якова) также относится к этому. В поэме Харди есть и другие эротические и христианские ссылки. [57]
Таким образом, Харди отправляет 1500 душ в глубины с помощью «непристойной игры слов», как выразилась Мередит Бергманн . Consummation comes описывает сексуальный союз корабля, задуманного как женщина, с айсбергом. Но эта строка 33 также отражает последние слова 33-летнего Иисуса Христа: consummatum est (Свершилось). [55]
Эмерсон Браун-младший говорит, что стихотворение не проявляет сострадания к людям, погибшим в катастрофе. Мертвые дети третьего класса или слуги на Титанике вообще не появляются, и в лучшем случае богатые люди первого класса упоминаются в роскоши, которая теперь лежит на дне моря. Харди, кажется, аплодирует айсбергу, «зловещему товарищу». В мифологизации Харди, по словам Брауна, айсберг воздает по заслугам, давая кораблю и погибшим то, что они заслужили. [58]
Харди, в остальном сочувствующий автор, потерявший двух друзей на Титанике , [59] не писал поэму на большом расстоянии от катастрофы, поскольку первая рукопись датирована 24 апреля 1912 года (через девять дней после затопления). 14 мая в Ковент-Гардене в Лондоне состоялся дневной спектакль, чтобы собрать деньги для скорбящих, и Харди написал «Сближение двух Твенов» по этому случаю. Эмерсон Браун-младший задается вопросом, могли ли скорбящие, которые только что потеряли своих близких, оценить остроумные намеки Харди — его безжалостное мастерство. [60]
В американской народной культуре есть многочисленные намеки на Титаник и его айсберг. В песне Dixon Brothers (1938), группы рабочих хлопчатобумажной фабрики из Южной Каролины , айсберг не только режет борт корабля, но и отрезает гордость Титаника . [61] Более недавний пример — песня Mrs. Ackroyd Band (1999), в которой грустный белый медведь спрашивает новости об айсберге, на котором живет его семья. [62]
В конце концов, айсберг появляется с Титаником или без него во многих популярных представлениях и контекстах, например, как набор кубиков льда в тематически подходящей форме. [63] Американский комедийный формат Saturday Night Live в 2021 году представил Боуэна Янга в роли «Айсберга, потопившего Титаник ». Скетч посвящен неадекватной реакции знаменитостей на скандалы. «Айсберг» считает себя подвергшимся нападению, обвиняет корабль, океан и судоходную компанию, сокращает число жертв до 20–30 и рекламирует свой новый музыкальный альбом. [64] [65]
Местом памяти о Титанике является бывшее место верфи Harland & Wolff , которая его построила. Среди прочего, Titanic Belfast , конференц-центр и музей, открылись на перестроенном месте в юбилейный 2012 год. Местный редактор Тони Канаван сожалеет, что вид Titanic Belfast напоминает ему вид айсберга. [66] (На самом деле, здание должно было отражать столкновение айсберга и корабля). [67]
.jpg/1280px-Denver_Mountain_Parks_CO_-_%22Sinking_Titanic_and_Iceberg,%22_Park_of_the_Red_Rocks_(NBY_429940).jpg)
Мемориала айсбергу в строгом смысле слова нет; он редко появляется на мемориальных досках. В парке Ред-Рокс (недалеко от Денвера , штат Колорадо) есть две скалы с названиями Тонущий Титаник и Айсберг . [68]
Большие муляжи айсбергов можно увидеть в музее Титаника в Брэнсоне, штат Миссури , и в музее Пиджен-Фордж, штат Теннесси . Они расположены снаружи зданий, каждое из которых смоделировано по образу и подобию Титаника .
В музее в Пиджен-Фордж есть большая осязаемая ледяная инсталляция (4,6 на 8,5 метров), призванная сделать холод айсберга ощутимым. В августе 2021 года ледяная стена обрушилась на трех посетителей, что привело к их госпитализации. [69] [70] [71]
Northland Discovery Boat Tours предлагает лодочные туры у берегов Ньюфаундленда . Когда его лодка приближается к айсбергу, лодочник Пол Элкок играет музыкальную тему из фильма «Титаник» 1997 года . Некоторые туристы смеются над этим, другие тронуты. Айсберги — самая важная причина, по которой кто-то отправляется в его тур, говорит он. Лоррейн Макграт из совета по развитию туризма города Сент-Джонс в Ньюфаундленде рассказывает о том, какое очарование айсберги оказывают на тех, кто видит их впервые. Туристы часто спрашивают ее: «Это тот айсберг, который потопил Титаник ? » Она добродушно отвечает: «Нет, дорогая. Это другой». [72]