59°58′N 30°10′E / 59.967°N 30.167°E / 59.967; 30.167
Волго -Балтийский водный путь ( Волгобалт ), ранее известный как Система Мариинских каналов ( Мариинская водная система ), представляет собой серию каналов и рек в России, которые соединяют Волгу с Балтийским морем через Неву . Как и Волго-Донской канал , он соединяет самое большое озеро на Земле — Каспийское море — с Мировым океаном . Его общая длина между Череповцом и Онежским озером составляет 368 километров (229 миль).
Первоначально построенная в начале 19 века, система была перестроена для более крупных судов в 1960-х годах, став частью Единой глубоководной системы Европейской России .
Оригинальное название «Мариинский» принадлежит императрице Марии Федоровне , второй жене российского императора Павла I. [5]
После того, как Петр Великий отвоевал у Швеции южный и юго-восточный берег Финского залива , он превратился в великий город, обеспечивающий речной транспорт Санкт-Петербурга на Балтике с внутренними районами России. Они будут перемещать тяжелые грузы везде, кроме глубокой зимы. Прототип (через) канал Вышний Волочек , построенный к 1709 году, обеспечивал соединение Санкт-Петербурга с Ладожским озером . Название этого города означает «верхний волок». Однако непогода на озере часто приводила к крушению барж, ведущих к амбициозному проекту строительства Ладожских каналов на южном берегу озера.
При Александре I в России водный путь через Вычный Волочек был дополнен системой Тихвинских каналов (1811 г.) и системой Мариинских каналов (1810 г.), причем последняя стала, безусловно, самой популярной из трех.
Мариинск был выдающимся памятником гидротехники начала XIX века , который оказался ключом к экономическому мастерству страны. Система начиналась в Рыбинске и проходила через большую часть реки Шексны . Затем он миновал озеро Белое (и Белозерский обходной канал ), Ковжу , его искусственный Новомариинский канал , Вытегру , чтобы пройти через Онежское озеро . Туда и обратно суда ходили через Онежский канал , Свирь , Ладожский канал и Неву в Финский залив или из него .
В 1829 году был открыт Северо-Двинский канал , идущий на северо-восток; соединяет нижнюю Шексну (один из притоков Волги) через Кубенское озеро с канализированной Северной Двиной , впадающей в Белое море . В дальнейшем система расширялась: к концу века были открыты еще три канала — Белозерский, Онежский и Новоладожский, позволяющие судам меньшего размера обходить опасные воды трех крупных озер (Белого, Онежского и Ладожского).
Еще одна связь появилась в 1930-е годы, когда печально известный Беломорско-Балтийский канал был построен заключенными ГУЛАГа с огромными человеческими ценами между Онежским озером и Белым морем .
С 1990-х годов Волго-Балтийский водный путь превратился в маршрут туристических лодок, курсирующих по Золотому кольцу России или вокруг него .
В 2016 году активная зона Островецкой АЭС ВВЭР-1200 массой 330 тонн, высотой 13 метров и диаметром 4,5 метра была перевезена на станцию через Цимлянское водохранилище , Волго -Донской канал , Волго-Балтийский канал. Водный путь, река Волхов и специальный вагон . [6] [7]
В советское время система Мариинских каналов постоянно совершенствовалась. На р. Свирь построены два шлюза (в 1936 и 1952 гг.); На реке Шексне построено 3 шлюза . Значительное улучшение Волго-Балтийского водного пути произошло в 1960–1964 годах, а новый Волго-Балтийский водный путь был открыт 5 июня 1964 года. 39 старых деревянных шлюзов были заменены семью новыми шлюзами, а один параллельный шлюз был построен позже, в 1995 году. Предельные размеры шлюзов составляют 210 м в длину, 17,6 м в ширину и 4,2 м в глубину, что позволяет проходить судам река-море водоизмещением до 5000 тонн. Такие корабли могли плавать напрямую через большие озера, а не по обходным каналам. Типичный путь: из Череповца в/из Санкт-Петербурга время сократилось до 2,5–3 дней с 10–15.
Современный маршрут иногда повторяет маршрут старой Мариинской системы, а иногда расходится с ней. Шесть из восьми шлюзов канала расположены на 35 км северного склона, спускаясь на 80 метров. Всего 2 шлюза (параллельных) находятся на южном склоне, на высоте 13 метров, недалеко от Шексны на реке Шексне , в 50 км выше по течению от Череповца . Трасса канала на северном склоне проходит по руслу затопленной реки Вытегра . Таким образом, максимальная длина канала между Пахомовскими шлюзами на Вытегре и плотиной Шексненского водохранилища составляет 278 км. Включает в себя искусственный канал (длиной 40 км), большую часть рек Ковжа , озеро Белое и часть Шексны . Маршрут южного склона идет по реке Шекшне , где идет параллельно Рыбинскому водохранилищу . [7] [6]
Канал используется для экспорта нефти и древесины, а также для туризма. По данным Морской коллегии правительства России, в 2004 году по Волго-Балтийскому водному пути было перевезено 17,6 млн тонн грузов, что близко к его максимальной пропускной способности. Нижнесвирский шлюз был одним из двух наиболее загруженных шлюзов на внутренних водных путях России (второй — шлюз Кочетова в нижнем течении реки Дон ). [8]
