Северо -Западная железная дорога (сокращенно NWR ) — одна из 19 железнодорожных зон в Индии. Ее штаб-квартира находится в Джайпуре , Раджастхан , штат Раджастхан, штат насчитывает более 59 075 сотрудников, 658 станций и протяженность маршрута более 5761 километра (3580 миль) через штаты Раджастхан, Гуджарат, Пенджаб и Харьяна. NWR управляет международным железнодорожным сообщением Thar Express из Джодхпура в Карачи. Эта зона является ключевым фактором реализации проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи благодаря управлению железными дорогами длиной 1500 км Western Dedicated Freight Corridor .
В 1882 году 1000 мм ( 3 фута 3+Линия шириной 3 ⁄ 8 дюйма (1,8 м )от станции Марвар-Джанкшен до Пали была построена железной дорогой Раджпутаны. Она была продлена до Луни в 1884 году и до Джодхпура 9 марта 1886 года. Новая железная дорога Джодхпура была позже объединена с железной дорогой Биканера, чтобы сформировать железную дорогу Джодхпур–Биканер в 1890 году, когдакняжеское государство Биканерикняжеское государство Джодхпурначали строительствожелезной дороги Джодхпур–Биканервагентстве Раджпутаны. В 1892 году1000-миллиметровая(3 фута 3+Линия Джодхпур–Биканерс ширинойколеи 3 ⁄ 8 дюймажелезной дороги Раджпутана–Малва, участок дороги Джодхпур–Мерта был введен в эксплуатацию 7 апреля, участок дороги Мерта-Нагаур — 15 октября, а участок Нагаур-Биканер — 8 декабря. В 1901 годулиния Джодхпур–Биканербыла объединена с железной дорогой Джодхпур–Хайдарабад, некоторая часть этой железной дороги находится в Пакистане, что приводит к соединению с Хайдарабадом провинции Синд. В 1902–03 годах линия Джодхпур–Биканер была продлена доБатинды,чтобы соединить ее с участком метровой колеижелезной дороги Бомбея, Бароды и Центральной Индиии метровой колеей северо-западной железной дорогиДели–Фазилкачерез Ханумангарх.[1]В 1925 году объединенная компания Jodhpur and Bikaner Railways была разделена на две независимые железнодорожные компании. После обретения независимости часть Jodhpur Railway перешла в Западный Пакистан.[1][2]В 1926 году в Биканере (Лалгарх) была создана мастерская для проведения периодического капитального ремонта пассажирских вагонов и фур с шириной колеи в один метр.[3][4]В 1952 году 6 ноябрялиния Джодхпур–Биканербыла объединена сЗападной железной дорогой.[5]-то около или до 1992 года были начаты строительные работы по переходу с метровой колеи наширокую колеюшириной 1676 мм (5футов 6 дюймов )линии Джодхпур–Биканер, а также соединение с Фулерой,[6]и она уже функционировала как широкая колея линия Джодхпур–Мерта-Сити–Биканер–Батхинда к 2008 году.[7]В 2002 году, 1 октября, была создана зона Северо-Западной железной дороги.[8]В 2012 году в Биканере был открыт Музей наследия железной дороги Биканера, в котором экспонируются экспонаты, связанные с железной дорогой Джодхпур и Биканер.[9]
В 1884 году железная дорога Раджпутана-Малва продлила путь на 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)+ Участок шириной 3 ⁄ 8 дюйма с метровой колеейДели–РеварилинииДели–Фазилкадо Батинды,[10][11][ ненадежный источник? ]которая была открыта компанией Southern Punjab Railway Co. в 1897 году.[12]Линия проходила через техсилы Муктасар и Фазилка и обеспечивала прямое сообщение черезСамма Сатту(ныне в Пакистане) с Карачи.[13]
18 февраля 2006 года Thar Express , индийский международный пассажирский поезд без остановок, еженедельно курсирующий по маршруту Джодхпур в Индии — Карачи в Пакистане, осуществляемый индийскими железными дорогами с использованием собственных вагонов и локомотивов . [14] [15]
Ранее, поезд Sindh Mail курсировал по этому маршруту с 1900 по 1965 год, когда пути были разбомблены пакистанскими ВВС во время индо-пакистанской войны 1965 года . Экспресс Thar Link был запущен спустя 41 год в 2006 году на основе более раннего соглашения о железнодорожном сообщении. Соглашение о железнодорожном сообщении было подписано Индией и Пакистаном в 1976 году, чтобы смягчить испорченные отношения после индо-пакистанской войны 1971 года для успешного освобождения Бангладеш индийской армией . Соглашение о железнодорожном сообщении продлевается каждые три года, и в настоящее время оно действует до января 2019 года. [16] [17]
В 1990-х годах линии Дели–Джайпур и Джайпур–Ахмадабад были преобразованы в широкую колею (BG). В 2007 году линия, идущая к Ratlam Junction от Phulera до Chittaurgarh, была преобразована в BG.
В период с 2008 по 2011 год линия Биканер–Ревари была преобразована в широкую колею. [18]
В 2009 году участок Хисар–Садулпур с метровой колеей был переоборудован в широкую колею. [18] [19]
К декабрю 2017 года железные дороги впервые установили 6095 сигнальных устройств с поддержкой GPS "Fog Pilot Assistance System" в четырех наиболее пострадавших зонах: Northern Railway Zone , North Central Railway Zone , North Eastern Railway Zone и North Western Railway Zone, отказавшись от старой практики размещения петард на железнодорожных путях, чтобы заставить водолазов управлять поездами со скоростью улитки. С помощью этих устройств машинисты поездов точно знают заранее о местоположении сигналов, шлагбаумов и других подобных маркеров приближения. [20]
Эта зона была образована 1 октября 2002 года и включала четыре подразделения: Джодхпур и реорганизованное подразделение Биканер бывшей зоны Северной железной дороги , а также реорганизованные подразделения Джайпур и Аджмер бывшей зоны Западной железной дороги .
Подразделение железных дорог Аджмер , основанное 5 ноября 1951 года, насчитывает около 9050 сотрудников, обслуживающих 48 пассажирских поездов на 141 станции (15 основных станций с компьютеризированной системой бронирования билетов для пассажиров), охватывая вытянутую эллиптическую кольцевую железнодорожную сеть в регионе Марвар в центральном Раджастхане, от Пушкара до Паланпура через Марвар и от Паланпура обратно в Пушкар через Читторгарх . Основными грузопотоками являются экспорт цемента из округа Аджмер , а также фосфоритов и талькового порошка из округа Удайпур . Пассажирский сегмент обслуживает движение по известному религиозному и туристическому маршруту Аджмер Шариф Даргах , Пушкар , храмы Дилвара Джайн на горе Абу и храм Ранакпур Джайн .
Железнодорожное подразделение Биканера , основанное в 1924 году, насчитывает около 12 000 сотрудников, обслуживающих 142 поезда на 198 станциях (14 с компьютеризированной системой бронирования билетов для пассажиров), охватывая восточный Раджастхан, западную и южную треугольную половину Харьяны (сеть железнодорожных линий от Ревари - Бхивани до Хисара , Сирсы и Дабвали , Рохтака до Ханси -Хисара) и очень небольшой уголок юго-западного Пенджаба (от Сирсы до Бхатинды ). Объем перевозок поровну разделен между грузовым и пассажирским сегментами, причем основными исходящими грузами являются продовольственное зерно, каолин и гипс.
Подразделение железной дороги Джайпура было образовано после слияния частей железных дорог Бомбея, Бароды и Центральной Индии , железной дороги штата Джайпур и железной дороги Раджпутана–Малва . В нем работает около 10 250 сотрудников, обслуживающих 146 поездов на 128 станциях (14 с компьютеризированной системой бронирования билетов для пассажиров), охватывающих штаты Раджастхан, Уттар-Прадеш и Харьяна. Это очень небольшой уголок юго-западного Пенджаба (от Сирсы до Батинды ). 85% дохода приходится на пассажирские перевозки. Он образует логистический центр для перекрестного трафика Западного выделенного грузового коридора , перевозящего удобрения, цемент, нефть, соль, продовольственное зерно, масличные семена, известняк и гипс, с возможностями погрузки контейнеров навалом.
Железнодорожное подразделение Джодхпура , берущее свое начало в 1882 году, было основано 5 ноября 1951 года. В нем работает около 14 000 сотрудников, которые обслуживают 92 поезда на 144 станциях (15 с компьютеризированной системой бронирования для пассажиров). Оно охватывает округа Джодхпур, Пали Марвар, Нагаур, Джалор, Бармер, Джайсалмер в Раджастхане и некоторые округа штата Гуджарат. Основной экспортный груз состоит из известняка, соли и гипса.
Для сотрудников и их семей в зоне также имеются следующие медицинские учреждения:
В этой железнодорожной зоне насчитывается в общей сложности 578 станций, охватывающих в общей сложности 5449,29 километров (3386,03 миль) маршрутных километров, из которых 2575,03 километра (1600,05 миль) составляют широкую колею и 2874,23 километра (1785,96 миль) — метровую колею (ок. 2009 г.), а также 7329,80 километров (4554,53 миль) путей, из которых 6696,36 километров (4160,93 миль) составляют широкую колею и 733,44 километра (455,74 миль) — метровую колею (ок. 2009 г.).
В зоне действуют следующие типы локомотивов : (обозначения: Ш – широкой колеи, Д – тепловозный, Г – грузовой, М – смешанный, П – пассажирский)
Ниже приведены некоторые основные поезда, эксплуатируемые Северо-Западными железными дорогами:
В зоне имеются следующие учебные заведения: