Железная дорога Ахен –Мёнхенгладбах — главная линия в немецкой земле Северный Рейн — Вестфалия . Она является важным связующим звеном между Руром и Бельгией для грузовых поездов и обслуживается региональными пассажирскими поездами. Линия была построена железнодорожной компанией Ахен-Дюссельдорф-Рурорт и является одной из старейших линий в Германии , которая была открыта между 1852 и 1854 годами.
Линия начинается в Ахене Хауптбанхоф , где она соединяется с линией из Льежа, Бельгия и с линией до Кельна . Чуть позже находится станция Ахен Шанц , открытая в 2004 году. На подходе к станции Ахен Западный находится перекресток с железной дорогой Монцен, которая используется исключительно для грузовых поездов в Бельгию и из Бельгии.
Путь проходит по высокой насыпи через западный Ахен, а затем через глубокую выемку, которая раньше была местом расположения станции Рихтерих , но теперь является только перекрестком. На станции Рихтерих раньше соединялась с так называемой линией Миллион ( Millionen linie ) до Симпельвелда в Нидерландах. Линия идет до станции Кольшайд , которая находится на вершине пандуса Кольшайд. Когда-то паровозы были нужны, чтобы толкать тяжелые поезда в направлении Ахена вверх по крутому склону от Херцогенрата до Кольшайда. Это также была отправная точка для теперь почти полностью демонтированной линии Штольберг–Кольшайд до Вюрзелена.
В Херцогенрате есть развязки с линией Штольберг–Херцогенрат и линией до Хеерлена в Нидерландах, которую обслуживает трансграничный оператор euregiobahn . Также в Херцогенрате есть соединение со стекольным заводом Saint-Gobain .
Линия проходит через остановку Юбах-Паленберг и станцию Гайленкирхен , которая когда-то соединялась с окружной железной дорогой Гайленкирхен с метровой колеей до Тюддерна и Альсдорфа. В настоящее время железнодорожная ветка стандартной колеи энергетической компании WestEnergie und Verkehr GmbH является единственным остатком эпохи окружной железной дороги. Местность становится ровной в Линдерне , где есть соединение с веткой в город Хайнсберг . Участок линии Линдерн–Брахелен–Баал находится на высокой насыпи через низменную равнину реки Рур , которую пересекает бетонный мост.
Следующий узел находится в Baal , который между 1911 и 1980 годами был «башенной станцией» ( Turmbahnhof ), то есть двухуровневой станцией, где ныне в основном закрытая линия Юлих–Дальхайм пересекалась на нижнем уровне, в то время как платформы линии Ахен–Мёнхенгладбах находились на верхнем уровне. После станции Baal линия пересекает преимущественно сельскую местность, известную как Erkelenzer Börde ( вестфальское «плодородные низины»).
На бывшем грузовом участке Рейдт ответвляются ныне закрытая линия Крефельд–Рейдт и нынешняя грузовая объездная дорога Менхенгладбах. Последняя позволяет грузовым поездам избегать загруженного участка между Рейдт Хауптбанхоф и Менхенгладбах Хауптбанхоф и следовать до станции Фирзен-Хеленабрунн на линии Менхенгладбах–Дуйсбург . Также имеется парковка для поездов, следующих в испытательный и валидационный центр Siemens в Вегберг -Вильденрате.
Между грузовой станцией и главным железнодорожным вокзалом Райдта Железный Рейн из Вегберга проходит по одному пути, параллельно линии Ахен – Менхенгладбах. Линии из Кёльна и Вегберга заканчиваются на вокзале Райдт-Хауптбанхоф.
Объединение этих линий в Райдте приводит к плотному движению последнего участка линии до Mönchengladbach Hauptbahnhof. Оттуда линии идут на Дуйсбург и Дюссельдорф .
Планирование строительства маршрута изначально осуществлялось железнодорожной компанией Ахен-Нойс-Дюссельдорф ( нем . Aachen-Neuß-Düsseldorf Railway Company ), которая 21 августа 1846 года получила концессию от прусского правительства на строительство линии Ахен–Нойс–Дюссельдорф–Оберкассель. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, когда началось строительство. В то же время железнодорожная компания округа Рурорт-Крефельд-Гладбах ( Ruhrort–Crefeld−Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft ) также стала нефинансовой. По их собственному желанию обе компании были переданы в 1850 году в Королевское подразделение железнодорожной компании Ахен-Дюссельдорф-Рурорт ( Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ), хотя это также было общество с ограниченной ответственностью.
Маршрут был открыт на следующих участках:
Железнодорожная компания Ахен -Дюссельдорф-Рурорт была оператором линии с 1854 года по 31 декабря 1865 года. 1 января 1866 года активы компании были переданы железнодорожной компании Бергиш-Маркише ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME), которая была в основном принадлежало прусскому правительству.
Первоначально линия начиналась на станции Aachen Marschierthor, недалеко от ворот Marschierthor. Сейчас здесь находится железнодорожное депо, основанное в 1905 году, когда был построен Aachen Hauptbahnhof, чтобы заменить бывшую станцию Aachen Rhenish и станцию Marschierthor. В 1910 году станция Aachen Templerbend была снесена и заменена станцией Aachen West на перемещенном участке пути. Старая линия через станцию Templerbend проходила через западный Ахен от нынешнего перекрестка с железной дорогой Montzen на северо-восток прямо до бывшей станции Richterich .
В 2007 году путь между Übach-Palenberg и Rheydt Hauptbahnhof был подключен к электронной централизации в Гревенбройхе. В 2006 и 2007 годах новые сигналы Ks заменили последние семафорные сигналы на пути на станции Lindern и между Herrath и Rheydt Hauptbahnhof. Станции в Wickrath, Übach-Palenberg и Erkelenz были отремонтированы. В 2007 году новая электронная централизация была установлена на Aachen Hauptbahnhof, а старые цветные световые сигналы также были заменены сигналами Ks .
Региональные услуги на линии обслуживаются DB Regio NRW. На линии курсируют почасовые региональные экспрессы Wupper-Express (RE 4) и почасовые региональные поезда Rhein-Niers-Bahn (RB 33) . Служба Regionalbahn останавливается на всех станциях, а Regional-Express останавливается на всех остановках, кроме Кольшайда, Брахелена, Херрата и Викрата. Из Менхенгладбаха эти поезда следуют по двум разным маршрутам (RB 33 по линии Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах до Дуйсбурга и RE 4 по линии Менхенгладбах-Дюссельдорф до Дюссельдорфа , Вупперталя , Хагена и Дортмунда ).
Дважды в неделю он обслуживается междугородними рейсами между Аахеном и Берлином с остановками в Менхенгладбахе, Райдте, Герцогенрате и Ахене.
В грузовых перевозках эта линия в настоящее время используется как альтернатива Железному Рейну . Поезда, идущие из Бельгии по Монценской железной дороге в Рур, следуют по линии Ахен–Мёнхенгладбах от станции Ахен-Вест по крайней мере до грузовой станции Райдт. Они продолжают движение либо по грузовой железнодорожной объездной дороге Мёнхенгладбаха, либо через главный вокзал Мёнхенгладбаха до Дуйсбурга.