Нор-Па-де-Кале ( французское произношение: [nɔʁ pɑ d(ə) kalɛ] ⓘ ); Пикард:Нор-Па-Калес); —бывшийадминистративный регионФранции. С 1 января 2016 года он стал частью нового регионаВерхний де Франс. [2]В его состав входилидепартаментыНориПа-де-Кале. Нор-Па-де-Кале граничит сЛа-Маншем(запад),Северным морем(северо-запад),Бельгией(север и восток) иПикардией(юг). До 17 века история Севера во многом перекликалась с историейБельгии(кельты-бельгийцыво времена Античности представляли собой множество кельтских народов с севераГаллии), земли, которая «почти тысячу лет служила как поле битвы для всей Европы». Большая часть региона когда-то была частью историческихЮжных Нидерландов, но постепенно стала частью Франции между 1477 и 1678 годами, особенно во время правления короляЛюдовика XIV. Историческимифранцузскими провинциями, предшествовавшими Нор-Па-де-Кале, являютсяАртуа,Французская Фландрия,французский Энои (частично)Пикардия(частьЭноиФландриинаходится в КоролевствеБельгия). Эти провинциальные обозначения до сих пор часто используются жителями. Бывший административный район был создан в 1956 году под названием «Норд» и сохранял это название до 1972 года, когда к нему был добавлен «Па-де-Кале». Это оставалось неизменным до его роспуска в 2016 году.
С плотностью населения 330,8 человек на км 2 и площадью чуть более 12 414 км 2 это густонаселенный регион, насчитывающий около 4,1 миллиона жителей, 7% от общей численности населения Франции, что делает его четвертым по численности населения регионом в стране, 83% из которых живут в городских сообществах. Административный центр и крупнейший город — Лилль . Второй по величине город — Кале , который служит крупным континентальным экономическим и транспортным узлом; Дувр в Великобритании находится в 42 километрах (26 миль); это делает Нор-Па-де-Кале ближайшим континентальным европейским соединением с островом Великобритании . Другие крупные города включают Валансьен , Ланс , Дуэ , Бетюн , Дюнкерк , Мобеж , Булонь , Аррас , Камбре и Сен-Омер . Этот регион показан во многих фильмах, в том числе в Bienvenue chez les Ch'tis .
Нор-Па-де-Кале объединяет названия составных департаментов Нор (буквально «Север», самый северный департамент Франции ) и Па-де-Кале («Пролив Кале», французское название Дуврского пролива ) . . Однако региональный совет пишет название Нор-Па-де-Кале . [3]
Северная часть региона исторически входила в состав графства Фландрия со столицей в Лилле . Те [4] , кто хочет подтвердить исторические связи региона с Бельгией и Нидерландами, предпочитают называть этот регион Французскими Нидерландами , что также означает Французские Нидерланды на французском языке (французский: Pays-Bas français ; голландский: Franse Nederlanden или Franse Лаге Ланден ). Другие альтернативные названия: Région Flandre(s)-Artois , Hauts-de-France («Верхняя Франция») и Picardie-du-Nord («Северная Пикардия »).
Населенный с доисторических времен регион Нор-Па-де-Кале всегда был стратегическим (и, следовательно, одним из наиболее конфликтных) регионов Европы. Президент Франции Шарль де Голль , родившийся в Лилле, назвал регион «роковым проспектом», по которому неоднократно проходили вторгающиеся армии. На протяжении веков его по очереди завоевали кельтские белги , римляне , германские франки , Англия, испанские и австрийские Нидерланды и Голландская республика . После окончательной французской аннексии в начале 18 века большая часть региона была снова оккупирована Германией во время Первой и Второй мировых войн.
В течение IV и V веков римская практика привлечения германских племен для оказания военных и оборонных услуг на пути из Булони в Кельн создала германо - романскую языковую границу в регионе, которая сохранялась до VIII века. К 9 веку большинство жителей к северу от Лилля говорили на диалекте среднеголландского языка, в то время как жители юга говорили на различных романских диалектах. Эта языковая граница и сегодня проявляется в топонимике региона. Начиная с 9 века, языковая граница начала неуклонно перемещаться на север и восток. К концу 13 века языковая граница сместилась к реке Лис на юге и Кап-Гриз-Нез на западе. [5]
В средние века департамент Па-де-Кале включал графство Булонь и графство Артуа , в то время как департамент Норд в основном состоял из южных частей графства Фландрия и графства Эно . Булонь, Артуа и Фландрия были феодальными владениями французской короны, а Эно и после 1493 года Фландрия входили в состав Священной Римской империи . Кале был английским владением с 1347 по 1558 год, когда он был возвращен французскому трону. В 15 веке все территории, кроме Кале, были объединены под властью герцогов Бургундских вместе с другими территориями на севере Франции и территориями на территории нынешней Бельгии , Люксембурга и Нидерландов . После смерти бургундского герцога Карла Смелого в 1477 году Булонне и Артуа были захвачены французской короной, а Фландрия и Эно унаследовала дочь Карла Мария . Вскоре после этого, в 1492 году, Артуа был возвращен сыну Марии Филиппу Красивому в рамках попытки сохранить нейтралитет отца Филиппа, императора Максимилиана I , во время предполагаемого вторжения французского короля Карла VIII в Италию.
.JPG/1280px-Douai_-_Vue_%C3%A0_partir_du_Beffroi_(06).JPG)
Таким образом, большая часть территорий нынешнего Нор-Па-де-Кале была воссоединена с бургундским наследством, которое перешло через брак Марии с Домом Габсбургов . Эти территории составляли неотъемлемую часть Семнадцати провинций Нидерландов, как они были определены во время правления сына Филиппа, императора Карла V , и перешли к сыну Карла, Филиппу II Испанскому . Во время итальянских войн большая часть конфликта между Францией и Испанией произошла в этом регионе. Когда Нидерланды восстали против испанского владычества , начиная с 1566 года, территории на территории нынешнего Нор-Па-де-Кале были наиболее лояльными к трону и оказались той базой, с которой герцог Пармский смог привлечь весь южный регион. часть Нидерландов вернулась под контроль Испании. Это также было базой для испанской поддержки французских католиков во французских религиозных войнах .
Во время войн между Францией и Испанией в 17 веке ( 1635–1659 , 1667–68 , 1672–78 , 1688–97 ) эти территории стали основным местом конфликта между двумя государствами, и контроль Франции над этой территорией постепенно устанавливался . . Начиная с аннексии Артуа в 1659 году, большая часть нынешней территории Северного департамента была приобретена ко времени Неймегенского договора 1678 года. Нынешние границы в основном были установлены ко времени Рисвикского договора 1697 года.
Территория, ранее разделенная между французскими провинциями Фландрия , Артуа и Пикардия , была разделена на два нынешних департамента после Французской революции 1789 года. При Наполеоне граница Франции была расширена, включив в себя всю Фландрию и современную Бельгию до Венский конгресс 1815 года восстановил первоначальную границу Франции.
В 19 веке регион претерпел масштабную индустриализацию и стал одним из ведущих промышленных регионов Франции, уступая только Эльзасу-Лотарингии . Нор-Па-де-Кале почти не затронула франко-прусская война 1870 года; война фактически помогла ему укрепить свою ведущую роль во французской промышленности из-за потери Эльзаса-Лотарингии Германии. Однако в ходе двух мировых войн 20 века ему был нанесен катастрофический ущерб.
Когда началась Первая мировая война , регион стал стратегической целью для союзников и центральных держав , в основном из-за угольных и горнодобывающих ресурсов. Когда немецкие войска начали наступление из Бельгии, этот регион одним из первых попал под немецкую оккупацию. Тем не менее, когда союзники остановили Германию в битве на Марне , фронт вернулся в этот район и стабилизировался возле Арраса . В течение следующих четырех лет регион был разделен на две части: немцы контролировали французскую Фландрию и территорию Камбре, а союзники контролировали Аррас и территорию Ланса. Тем не менее, бой не прекратился, каждая сторона хотела получить полный контроль над территорией.
_cropped.jpg/1280px-Vimy_Memorial_(September_2010)_cropped.jpg)
Норд-па-де-Кале был одним из главных театров военных действий, где в период с 1914 по 1918 год произошло множество сражений, в том числе штурм Вими-Ридж во время битвы при Аррасе (1917 г.) , битва при Артуа , битва при Лоосе и Битва при Камбре . К тому времени, когда регион был наконец освобожден Канадскими экспедиционными войсками, вся страна была опустошена, а Аррас был разрушен на 90%. В настоящее время на территории Нор-Па-де-Кале имеется 650 военных кладбищ, в основном британских и канадских, а также крупные мемориалы, такие как Канадский национальный мемориал Вими и Нотр-Дам-де-Лоретт , крупнейшее в мире французское военное кладбище. [6]
Во время оккупации Франции он был прикреплен к Военной администрации Бельгии и Северной Франции , управляемой из командования Вермахта в Брюсселе. Регион Нор-Па-де-Кале использовался для установки оружия мести , включая обширные «лыжные площадки» Фау-1 , которые совершали атаки на Англию, и огромные бункеры для ракет Фау-2 и пушек Фау-3 . Контрнаступательные бомбардировки операции «Арбалет» союзников разрушили многие города региона. Хотя большая часть региона была освобождена в сентябре 1944 года, Дюнкерк был последним французским городом, освобожденным от немецкой оккупации (9 мая 1945 года).
После войны регион испытал серьезные экономические трудности (см. «Экономика» ниже), но получил выгоду от открытия туннеля под Ла-Маншем и роста трафика через Ла-Манш в целом.
While the region is predominantly French-speaking, it also has two significant minority language communities: the western Flemings, whose presence is evident in the many Dutch place names in the area and who speak West Flemish, a dialect of Dutch (perhaps 20,000 inhabitants of Nord-Pas-de-Calais use Flemish daily and an estimated 40,000 use it occasionally, both primarily in and around the arrondissement of Dunkirk[7]); and the Picards, who speak the Picard language, or Ch'ti (speakers, "chitimi", have been working to revive the nearly-extinct regional speech since the 1980s). Although neighbouring Belgium currently recognizes and fosters both Picard and Dutch, and a few city-level governments within Nord-Pas-de-Calais have introduced initiatives to encourage both languages,[citation needed] the national French government maintains a policy of linguistic unity and generally ignores both languages,[8] as it does with other regional languages in France.
The region's ethnic diversity has been affected by repeated waves of immigrant workers from abroad: Belgians and Welsh before 1910; Poles and Italians in the 1920s and 1930s; Eastern European groups and Germans since 1945; and North Africans and Portuguese since 1960;[9] and large cities like Lille, Calais, and Boulogne-sur-Mer are home to sizable communities of British, Dutch, Scandinavian, Greek and Balkans, Sub-Saharan African, and Latin American immigrants and their descendants.[citation needed]
The French state has sought to boost the region's relatively neglected culture. In 2004, it was announced that a branch of the Louvre would be opened in the city of Lens. For decades, the Nord-Pas-de-Calais has been viewed as a conservative region when compared culturally to the rest of France,[citation needed] but recently the region has at times displayed left-wing tendencies. In the early 2000s, the leftist Green Party won the largest number of votes to nearly carry a majority in regional and local representation. The Greens managed to attract many conservative voters from small towns and farmers moved by the Greens' commitment to boosting agri-industry.[citation needed]
Религиозный профиль региона репрезентативен для Франции в целом, большинство из которых являются католиками . В регионе есть и другие христианские группы: у протестантов есть несколько церквей. Североафриканцы принесли в регион ислам, и в последние годы были созданы небольшие, но растущие общины буддистов. До Второй мировой войны в Нор-Па-де-Кале проживало около 4000 евреев. [10] Небольшая еврейская община остается активной, как и на протяжении сотен лет.
В 2014 году ВВП Нор-Па-де-Кале достиг 140 миллиардов евро, что сделало его четвертой по величине экономикой Франции, хотя эту цифру следует рассматривать в контексте большой численности населения региона. В 2014 году по ВВП на душу населения регион оказался лишь на 16-м месте из 24 с 34 422 евро.
Уровень безработицы выше, чем в среднем по стране. Около 11% населения были безработными в 2014 году, особенно люди в возрасте от 18 до 25 лет.
Экономику в основном возглавляет сектор услуг , в котором занято 75% работающего населения, за ним следуют обрабатывающая промышленность (23%) и сельское хозяйство (2%).
Благодаря своему расположению недалеко от Северного моря , регион Нор-Па-де-Кале имеет сильную рыбную промышленность .
Гавань Булонь-сюр-Мер является крупнейшим французским портом по пропускной способности и имеет более 150 судов. В 2012 году здесь было продано 45 000 тонн рыбы. Порт также является ведущим европейским центром по переработке морепродуктов : ежегодно продается 380 000 тонн моллюсков, рыбы и морских водорослей . [11] В порту присутствуют около 140 компаний.
Сельскохозяйственный сектор включает 13 800 фермерских предприятий, использующих 820 000 гектаров (2 000 000 акров) сельскохозяйственных угодий. Умеренный климат, а также большое плодородие делают регион ведущим производственным центром. [12] Регион Нор-Па-де-Кале поставил 26,1 млн тонн пшеницы (приблизительно 7% национального производства) и треть французского производства картофеля.
Промышленность региона изначально была ориентирована на производство угля и текстиля и была одной из колыбелей промышленной революции на континенте. После окончания Второй мировой войны в регион приехали рабочие-мигранты со всей Европы, восполняющие потери населения из-за войны. В 1970-е годы ведущие угольная и текстильная отрасли начали угасать, а уровень безработицы быстро рос. В регионе начался процесс реструктуризации, который продолжается и сегодня. В настоящее время производственный сектор возглавляет автомобильная промышленность .
Горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале был ведущим регионом добычи угля во Франции в конце 19 — начале 20 веков. За свою трехсотлетнюю историю добычи полезных ископаемых и свидетельство начала индустриализации во Франции горнодобывающий бассейн был внесен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 2012 году. [13]
В 1970-е годы этот сектор представлял небольшую часть работающего населения. Примерно 40 лет спустя это основная отрасль промышленности региона, в которой занято 55 000 человек. По производительности регион Нор-Па-де-Кале занимает второе место в стране и является одним из основных экспортных направлений.
Три основных мировых производителя автомобилей имеют заводы в регионе: Toyota производит Yaris в Валансьене , [14] Renault строит Scénic в Дуэ , [15] и PSA Peugeot Citroën управляет заводом в Лье-Сен-Амане , где производятся Peugeot 807 , Citroën C8. , Fiat Scudo , Peugeot Expert и Citroën Jumpy производятся. [16] Кроме того, производители автомобильного оборудования, такие как Faurecia, нанимают 6200 рабочих в регионе. В регионе также базируются мелкие производители, такие как производители микроавтомобилей ERAD , Savel и Secma.
Нор-Па-де-Кале — второй по величине регион автомобильной промышленности Франции после Иль-де-Франс (Парижский регион). Отраслевая торговая ярмарка, Форум европейской автомобильной промышленности в регионе Лилль (FEAL), [17] проводится раз в два года, чтобы продемонстрировать промышленность региона и ее важность для Франции и Европы.
Пищевая промышленность Нор-Па-де-Кале опирается на сельскохозяйственный сектор региона. По доходам это самая важная отрасль региона благодаря сильному экспорту (3,2 миллиарда евро в 2006 году). В 2007 году в этом секторе было занято более 27 000 сотрудников. Многие мировые корпорации, такие как McCain Foods , Roquette Freres , Bonduelle , Pasquier или Boulangeries Paul , присутствуют в регионе Нор-Па-де-Кале. [18]
В секторе услуг региона Нор-Па-де-Кале доминирует семья мультимиллиардеров Мюлье , владеющая основными сетями супермаркетов региона, некоторые из которых известны во всем мире: Auchan , Decathlon или Leroy Merlin , а также ресторан Flunch . цепь . Семья также владеет долями в 3 Suisses , Norauto и многих других компаниях.
Поскольку большая часть населения урбанизирована, регион имеет плотную и сложную транспортную систему, состоящую из автомагистралей , железных дорог , аэропортов и морских портов .
Через регион проходят девять автомагистралей; большинство из них бесплатны:
С 1994 года регион Нор-Па-де-Кале связан с Соединенным Королевством Евротоннелем. Сооружение состоит из трех туннелей (по одному однопутному железнодорожному туннелю в каждую сторону и служебного автомобильного туннеля для технического обслуживания и аварийного использования) и имеет самый длинный участок подводного туннеля в мире (38 километров (24 мили)). [19] Вся конструкция имеет длину 50 километров (31 миль) и соединяет Кокель, Франция, с Фолкстоном, Великобритания . С момента его официального открытия до 2012 года 300 миллионов пассажиров пересекли Ла-Манш на поездах Eurostar . [20] Помимо услуг Eurostar, туннель используется поездами, перевозящими автотранспортные средства под торговой маркой Le Shuttle , а также грузовыми поездами.
TER -Nord — региональная железнодорожная сеть , управляемая SNCF . Он связывает крупные города и деревни Нор-Па-де-Кале. Сеть контролируется Региональным советом .
Главный аэропорт Нор-Па-де-Кале — аэропорт Лескен недалеко от Лилля . Первоначально аэропорт был региональным узлом, но теперь имеет несколько международных маршрутов в пункты назначения в Европе и странах Магриба.
Гавань Дюнкерка – один из крупнейших морских портов Франции. Это третий по величине порт в стране по общему объему, но первый по импорту фруктов и меди . Терминал, способный принимать танкеры СПГ , построен компанией TotalEnergies . [21]
Канал Сена-Норд — это будущий канал высокой пропускной способности между Сеной и Арлё , который должен соединить первый с другими северными каналами в Бельгии, Нидерландах и Германии. Его открытие должно состояться в 2016 году. Проект вызвал споры в основном из-за своей огромной стоимости (4,6 млрд евро). [22]
Перед Лондоном 2012 года этот регион был выбран Организационным комитетом в качестве тренировочной базы для участвующих делегаций. За несколько месяцев до Олимпийских игр несколько стран отправили в регион своих спортсменов для подготовки к соревнованиям. Среди команд, тренирующихся в Нор-Па-де-Кале, были сборная Великобритании по гимнастике в Арке , сборная Новой Зеландии по академической гребле в Гравелине , а также национальные сборные Франции по баскетболу и гандболу .
Футбол – самый развитый вид спорта в регионе. Членами футбольного клуба являются более 145 000 игроков. Четыре клуба имеют профессиональный статус и играют на самом высоком уровне: «Лилль» и «Ланс» в Лиге 1 , «Валансьен» в Лиге 2 и USBCO в Национальном Чемпионе . Женщины команды Arras Football играют в первом дивизионе .
Региональная система образования Академии Лилля насчитывает один миллион учеников и студентов. Высшее образование и исследования поддерживаются в рамках Сообщества университетов и учреждений (COMUE) Лилль Норд де Франс — ( Университет Лилля ).
Приглашение к участию в тендере на заключение контракта на строительство и техническое обслуживание школы, заключенное регионом и Северным департаментом в 1998 году, включало положение о создании рабочих мест, которое должно было быть включено в качестве критерия оценки при заключении контракта. Европейский суд постановил, что критерий присуждения контракта был незаконным, но также постановил, что, если заказчик должен оценить две или более экономически эквивалентные заявки, он может принять возможности трудоустройства в качестве «дополнительного критерия» при условии, что использование этого критерия не носило дискриминационного характера. [23]
