Eurovans — семейство легковых автомобилей марок Citroën , Peugeot , Fiat и Lancia , которые производились на совместном заводе Sevel Nord во Франции. Термин Eurovan использовался не самими брендами в коммерческой литературе, а скорее автомобильной прессой для обозначения фургонов в целом. Он был запущен в марте 1994 года, а производство моделей Fiat и Lancia было прекращено в ноябре 2010 года, а в июне 2014 года - братьев и сестер Citroën и Peugeot. [1] Они считаются большими минивэнами .
Евровэны мало чем отличаются друг от друга технически и визуально, являясь ярким примером разработки бейджей . По механической части и конструкции кузова они схожи с легкими коммерческими фургонами Sevel Nord, Citroën Jumpy (Dispatch), Fiat Scudo и Peugeot Expert . [2]
Евровэны первого поколения продавались как Citroën Evasion (Citroën Synergie в Великобритании), Fiat Ulysse , Lancia Zeta и Peugeot 806 . Все модели второго поколения были переименованы, за исключением Fiat Ulysse, с заводскими табличками теперь Citroën C8 , Lancia Phedra и Peugeot 807 .
Евровэны первого поколения были представлены в июне 1994 года. Они меньше американских фургонов, например Chrysler Voyager , который также доступен в Европе. Как и у Toyota Previa и американских минивэнов, у них были раздвижные задние боковые двери - черта, которую они разделяют со своими коммерческими братьями и сестрами. В то время как Voyager также выпускался в версии «Grand» с удлиненным кузовом и колесной базой (и Espace последовал этому примеру в 1997 году), Eurovans выпускались только в одном размере.
Евровэны были почти идентичны, различия заключались в разных решетках, нижних задних дверях / задних фонарях, колпаках колес / легкосплавных дисках, а также в значках снаружи и внутри, а также в разных комплектациях. В октябре 1998 года евровэны подверглись незначительному фейслифтингу .
Внутри рычаг переключения передач разместили на приборной панели, а не на полу, а ручник — со стороны двери водительского сиденья, что позволило снять среднюю консоль и открыть проход между передними сиденьями. Конфигурация сидений включала два фиксированных сиденья (поворотных на некоторых моделях) спереди и три отдельных съемных сиденья в среднем ряду, а также дополнительные два отдельных съемных сиденья или трехместное сиденье в третьем ряду.
В еврофургонах первого поколения использовались двигатели PSA XU / XUD независимо от марки. Позже они были заменены двигателем PSA EW/DW . Все они были соединены с пятиступенчатой механической коробкой передач , за исключением 16-клапанного бензинового двигателя 2.0 EW, который имел возможность установки четырехступенчатой автоматической коробки передач .
.jpg/1280px-1995_Citro%C3%ABn_Evasion_2.0i_X_(15896535335).jpg)
.jpg/1280px-Citroen_%C3%89vasion_(51437673200).jpg)
Evasion (по-французски: Évasion ) имел марку Synergie на рынках с правым рулем как в Великобритании, так и в Ирландии . Однако в Новой Зеландии автомобиль сохранил название Evasion. В октябре 1998 года Citroën Evasion претерпел небольшой фейслифтинг, включая увеличенный логотип и рестайлинг передней решетки и заднего бампера. Было произведено более 120 000 Evasion/Synergie. [3]
Модель 806 была названа в соответствии с системой Peugeot «x0x», где первая цифра указывает серию модели (размер/класс автомобиля), а последняя указывает поколение с центральным нулем. Самой крупной серией Peugeot, доступной на тот момент, был представительский седан 605 , поэтому Peugeot выбрал 8, потенциально оставляя место для промежуточной модели. Евровэны были выпущены, когда Peugeot заменяла модели «x05» на модели «x06», поэтому они получили соответствующее обозначение «806».
Fiat был назван в честь Улисса, римского имени Одиссея , героя гомеровской « Одиссеи » . Как и его братья и сестры, линейка Ulysse претерпела обновление в октябре 1998 года.
Следуя традиционной теме именования, Lancia назвала свой вариант ранее неиспользованной греческой буквой Зета . Благодаря своей большой хромированной решетке Lancia служила еврофургоном «премиум-класса», недоступным с базовыми двигателями и исключительно хорошо оснащенным, а цены на него были до 20% выше, чем у соответствующих версий других еврофургонов.
Zeta не продавалась в Великобритании.
В 2002 году было выпущено второе поколение евровэнов. Сам 807 был выпущен в июне, а в июле последовал C8. [5] Пол, колёсная база и оттяжка [ нужны разъяснения ] не трансформировались, но все внешние размеры, включая переднюю и заднюю колею, были увеличены. Увеличение длины почти на 30 см значительно увеличило объём салона. Новые еврофургоны получили гораздо более яркий и современный вид, а также современную приборную панель с установленными по центру приборами.
Различия между различными версиями были более заметными и касались полной передней панели и задних секций (включая передние и задние фонари), а также различных цветовых решений интерьера. Сиденья среднего и третьего ряда теперь имели ползунки вперед и назад для повышения гибкости, а также регулируемые спинки. Как и в первом поколении, в третьем ряду было доступно трехместное сиденье, вставлявшееся в стандартные полозья сидений третьего ряда, с механизмами опускания спинки и наклона вперед для увеличения места в багажнике.
Fiat и Lancia были немного шире фургонов PSA, а Phedra длиннее других фургонов Eurovan. [6]
Citroën C8 и Peugeot 807 также претерпели два легких фейслифтинга: первый в феврале 2008 года, а второй в 2012 году.
Чтобы подчеркнуть выпуск двигателя V6 , компания Peugeot представила на Женевском автосалоне 2003 года проектное исследование под названием Peugeot 807 Grand Tourisme . Несмотря на более роскошный четырехместный салон, а также некоторую механическую и визуальную настройку, автомобиль, по сути, был топовым 807.
Линейка двигателей снова включала различные версии двигателя PSA EW/DW в сочетании с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В конце 2004 года в Великобритании была добавлена шестиступенчатая механическая коробка передач. Кроме того, топовые версии поставлялись с PSA ES V6 .
Все дизели были HDI от PSA , но модели Fiat использовали значок JTD .
Citroën решил привести минивэн в соответствие со своей новой темой названия, в которой модели назывались Cx (x — это число, примерно соответствующее относительному размеру данной модели), отсюда и Citroën C8.
Модель 807 заменила модель 806.
Fiat сохранил название Ulysse для своего второго поколения. Прямым преемником стал Fiat Freemont . [7]
Поскольку в 2000-х годах в новых Lancias не использовались греческие буквы (до тех пор, пока Lancia Delta не была вновь представлена в 2008 году), новый минивэн получил название Lancia Phedra, в честь греческой мифологической фигуры Федры . Преемником стала Lancia Voyager .
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )