45 ° 01'23 "N 7 ° 38'28" E / 45,0230377 ° N 7,6410842 ° E / 45,0230377; 7.6410842
Lancia ( итальянский: [ˈlantʃa] ) — итальянский производитель автомобилей и дочерняя компания FCA Italy SpA , которая в настоящее время является подразделением Stellantis . Нынешнее юридическое лицо Lancia было образовано в январе 2007 года, когда ее материнская компания реорганизовала свой бизнес, но ее история восходит к Lancia & C. , производственному концерну, основанному в 1906 году в Турине Винченцо Лансия (1881–1937) и Клаудио Фоголиным. . В 1969 году он стал частью Fiat .
Бренд известен своим богатым раллийным наследием и техническими инновациями, такими как цельное шасси Lambda 1922 года и пятиступенчатая коробка передач, представленная в Ardea 1948 года . [1] Несмотря на то, что Lancia не участвует в чемпионате мира по ралли с 1992 года, она по-прежнему проводит больше чемпионатов среди производителей, чем любая другая марка.
Продажи автомобилей под маркой Lancia снизились с более чем 300 000 единиц в год, проданных в 1990 году, до менее 100 000 к 2010 году. После того, как материнская корпорация Fiat приобрела долю в Chrysler в 2009 году, портфель брендов Lancia был изменен и теперь включает продукты Chrysler с переименованной маркой , которые продаются в большинстве Европейские рынки. Однако в Великобритании и Ирландии Lancias были переименованы в Chrysler. Поскольку продажи продолжали падать, Chrysler под маркой Lancia больше не предлагались после 2015 года. С тех пор единственным продуктом компании был Lancia Ypsilon , а продажи за пределами Италии закончились в 2017 году. Несмотря на гораздо меньшее присутствие бренда Lancia, Ypsilon продолжает продаваться. быть популярным в Италии; на самом деле это был второй самый продаваемый автомобиль в 2019 году. [2]
Недавно объединенная франко-итальянско-американская компания Stellantis заявила, что попытается возродить итальянскую Lancia, причем этот шаг также предполагает, что у бренда будет более одной модели [3] , а также впервые продажи за пределами Италии. годами. [4] [5] [6]
Компания Lancia & C. Fabbrica Automobili была основана 27 ноября 1906 года в Турине гонщиками Fiat Винченцо Лансия и его другом Клаудио Фоголином. Первым автомобилем, произведенным Lancia, был « Типо 51 » или «12 л.с.» (позже названный «Альфа»), который производился с 1907 по 1908 год. Он имел небольшой четырехцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с. ( 21 кВт; 28 л.с.). [7]
В 1910 году компоненты Lancia были экспортированы в Соединенные Штаты, где они собирались и продавались как SGV компанией SGV. [8] В 1915 году Lancia также выпустила свой первый грузовик Jota , который продолжал выпускаться отдельной серией. В 1937 году Винченцо умер от сердечного приступа. Его жена Адель Мильетти Лансия и сын Джанни Лансия взяли на себя контроль над компанией. Они убедили Витторио Яно работать инженером. Яно уже сделал себе имя, разработав различные модели Alfa Romeo , в том числе некоторые из самых успешных гоночных автомобилей, таких как 6C , P2 и P3 .
Lancia известна в автомобильном мире тем, что представляет автомобили с многочисленными инновациями. К ним относится Theta 1913 года, которая была первым серийным автомобилем в Европе, в стандартную комплектацию которого входила полная электрическая система. [9] Первый автомобиль Lancia с несущим шасси , Lambda , выпускавшийся с 1922 по 1931 год, имел независимую переднюю подвеску со скользящей стойкой , в которой пружина и гидравлический демпфер были объединены в один блок (функция, которая будет использоваться в последующих Lancias, вплоть до до Appia , которая была заменена в 1963 году). В 1948 году на серийный автомобиль (серия 3 Ardea) была установлена первая 5-ступенчатая коробка передач . Lancia представила первый [ нужна ссылка ] серийный двигатель V6 в модели Aurelia 1950 года [10] после более ранних в отрасли экспериментов с конфигурациями двигателей V8 и V12 . Это был также первый производитель, выпустивший двигатель V4 . [ нужна ссылка ] Другие нововведения включали использование независимой подвески в серийных автомобилях (в эпоху, когда ведущие мосты были обычной практикой как для передней, так и для задней оси автомобиля) и задних трансмиссий, которые впервые были установлены на Aurelia и Flaminia . диапазон. Это стремление к инновациям, постоянное стремление к совершенству, фиксация качества, сложные процессы строительства и устаревшее производственное оборудование означали, что все автомобили по существу должны были изготавливаться вручную. Поскольку между различными моделями было мало общего, стоимость производства продолжала расти, в то время как неизменный спрос в конечном итоге повлиял на жизнеспособность Lancia. [ нужна цитата ]
Джанни Лансия, дипломированный инженер, был президентом Lancia с 1947 по 1955 год. В 1956 году управление компанией взяла на себя семья Пезенти, а Карло Пезенти возглавил компанию. [11]
Fiat подал заявку на поглощение в октябре 1969 года. Lancia приняла ее, поскольку компания теряла значительные суммы денег, причем убытки в 1969 году составили 20 миллионов фунтов стерлингов. [12] Это не был конец отличительной марки Lancia, и новые модели 1970-х годов, такие как Stratos , Gamma и Beta , доказали, что Fiat хотел сохранить имидж приобретенного бренда. Autobianchi , купленный Fiat Group всего за год до этого, перешел под контроль Lancia. [13]
В 1970-х и 1980-х годах Lancia добилась больших успехов в ралли , выиграв множество чемпионатов мира по ралли .
В 1980-е годы компания сотрудничала с Saab Automobile , при этом Lancia Delta продавалась в Швеции как Saab 600 . Lancia Thema 1985 года также делила платформу с Saab 9000 , Fiat Croma и Alfa Romeo 164 . В 1990-е годы все модели были тесно связаны с другими моделями Fiat.
С 1 февраля 2007 года была реорганизована автомобильная деятельность Fiat. [14] Fiat Auto стала Fiat Group Automobiles SpA , филиалом Fiat SpA , занимающимся основным автомобильным производством. Одновременно с этим на базе ранее существовавшего бренда была создана нынешняя компания Lancia Automobiles SpA , которая на 100% контролировалась FCA. [14] В 2011 году Lancia пошла в другом направлении и добавила новые модели, производимые Chrysler и продаваемые под логотипом Lancia на многих европейских рынках, такие как 300 (под названием Thema ), 200 Convertible (как Flavia) и Voyager . И наоборот, модели Lancia начали продаваться на рынках с правосторонним управлением под маркой Chrysler.
В 2015 году материнская компания Lancia Fiat Group Automobiles SpA стала FCA Italy SpA , что отражает более раннее включение Fiat SpA в Fiat Chrysler Automobiles . [15]
После 2015 года все модели Chrysler были сняты с производства на европейском рынке. С тех пор бренд Lancia остался жив, продолжая производить и продавать Ypsilon, который в 2020 году получил еще одну небольшую реконструкцию, исключительно на итальянском рынке.
Несмотря на сомнения относительно будущего бренда после завершения слияния Stellantis в 2021 году, Lancia стала частью совместной группы с дочерними компаниями Alfa Romeo и DS Automobiles для разработки новых моделей премиум-класса для 2024 модельного года. [16] [17] [18] В рамках плана Stellantis по восстановлению Lancia Лука Наполитано был назначен генеральным директором автопроизводителя, [19] а Жан-Пьер Плуэ - его главным дизайнером. [20]
В июне 2021 года было анонсировано три новые электрические модели: городской автомобиль на замену Ypsilon; компактный кроссовер (под кодовым названием L74, по слухам, названный Aurelia); [21] [22] и компактный хэтчбек, вероятно, будет новой Delta. [23] [4] [6]
В конце 2021 года Лука Наполитано и Жан-Пьер Плуэ отпраздновали 115-летие Lancia документальным фильмом под названием « Элегантность в движении» . [24] [25]
28 ноября 2022 года Лука Наполитано заложил краеугольный камень «возрождения» Lancia, представив новый логотип и представив новый язык дизайна Pu+Ra (Чистый + Радикальный) — посредством скульптуры под названием Pu+Ra Zero. [26] [27] Вдохновленные историческими моделями, такими как Aurelia, Flaminia, Delta и концепт-кар Stratos Zero 1970 года , будущие электрические модели будут украшены одновременно органическими линиями и геометрическими формами. Знаменитая решетка радиатора была переосмыслена как новая светодиодная подпись Y-образной формы с новой надписью над ней вместо щита. [28] Круглые задние фонари сзади отдают дань уважения спортивному автомобилю Stratos .
15 апреля 2023 года Лука Наполитано представил в Милане концепцию Lancia Pu+Ra HPE . [29] [30] Было подтверждено, что кроссовер L74 будет новой Gamma, пятидверным фастбэком, похожим на оригинал , выпуск которого запланирован на 2026 год. [31] [32] [33]
12 декабря 2023 года прототип четвертого поколения Ypsilon был найден на глубине канала в регионе Монбельяр , Франция, недалеко от завода Stellantis в Сошо ; представит свой окончательный дизайн за несколько месяцев до официальной презентации, запланированной на февраль 2024 года. Предполагалось, что модель была украдена во время испытательных поездок перед затоплением. [34] [35]
Ypsilon — 5-дверный супермини-автомобиль премиум-класса , выпускаемый с 2011 года. Он создан на базе обновленной платформы Fiat 500 . Ранее он был доступен для продажи на многих европейских рынках; однако с 2017 года он доступен только в Италии. В Великобритании и Ирландии он ранее продавался как Chrysler Ypsilon . [43]
Хотя это единственный автомобиль Lancia, который производится и продается только в Италии, Ypsilon продолжает пользоваться там популярностью; это был второй самый продаваемый автомобиль в Италии в 2019 году. [2]
Lancia Aurelia представила конфигурацию переднего двигателя и задней трансмиссии, которая позже использовалась Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM, Volvo и Maserati, а также двигатель V6, который сейчас является обычным явлением. У него были внутренние задние тормоза - важный способ снижения неподрессоренной массы.
Lancia Stratos был успешным раллийным автомобилем 1970-х годов и помог компании улучшить свои спортивные достижения.
Представительский автомобиль Lancia Thema второго поколения (2011–2014 гг.) представлял собой обновленный Chrysler 300 второго поколения , представленный в 2011 году для замены Thesis . Он повторно использовал название итальянского седана Thema 1984–94 годов выпуска . Раньше он был доступен на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler 300C . Он был прекращен в 2015 году.
Lancia Voyager — большой минивэн , представленный в 2011 году и созданный на базе Chrysler Town & Country . Он продавался на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler Grand Voyager . Он был прекращен в 2015 году.
В период с 2012 по 2014 год Chrysler 200 Convertible был переименован и продавался под названием Lancia Flavia. [44] Flavia была доступна только на рынках с левосторонним управлением и, следовательно, не продавалась в Великобритании или Ирландии .
.JPG/1280px-LanciaFulvia(2003).JPG)
Lancia представила публике несколько концепт-каров , включая Flaminia Loratmo (1958), Stratos Zero (1970), Megagamma от Italdesign Giugiaro и Sibilo от Bertone в 1978 году, Hit (1988) от Pininfarina , каяк , разработанный Bertone (1995). , Dialogos (1998) и Nea в 2000 году. [45] Компания продемонстрировала концепции Granturismo Stilnovo и Fulvia [46] в 2003 году. Lancia продемонстрировала концепцию PU+RA HPE в 2023 году в рамках стратегии возрождения бренда.
В конце 1960 года компания Lancia выпустила свой первый ландоле - лимузин для президента Италии , получивший название Lancia Flaminia 335 Presidenziale .
В 1989 году Lancia выпустила лимузиновую версию Thema . 24 примера для руководителей Fiat-Group.
В 1999 году Lancia выпустила единственную версию лимузина Kappa, а на Женевском автосалоне 2004 года Stola показала лимузиновую версию Thesis .
В январе 2014 года в интервью La Repubblica генеральный директор Fiat Серджио Маркионне предсказал, что Lancia станет брендом, выпускаемым только в Италии, и сосредоточится только на линейке супермини Ypsilon. [47]
Хотя некоторые модели импортировались в небольших количествах в период с 1950-х по 1960-е годы, Lancias продавались в Соединенных Штатах с 1975 года. Продажи были сравнительно медленными, и эта линейка была снята с производства одновременно с Fiat в 1982 году.
В 2009 году, после приобретения Fiat доли в американской компании Chrysler и части планов реструктуризации Chrysler, было заявлено, что Fiat планирует совместно разрабатывать продукты под брендом Chrysler и Lancia, при этом некоторые автомобили будут совместно использоваться. Оливье Франсуа, генеральный директор Lancia, занял пост генерального директора подразделения Chrysler в октябре 2009 года. Fiat также объявил, что, в зависимости от рынка, некоторые автомобили Chrysler будут продаваться как Lancias и наоборот.
Планы Франсуа по восстановлению бренда Chrysler как высококлассного бренда были несколько омрачены прекращением существования бренда Plymouth . [48] На Детройтском автосалоне 2010 года была продемонстрирована Lancia Delta под маркой Chrysler , [49] но это не привело к продажам в Соединенных Штатах, и вместо этого было предложено модифицировать Alfa Romeo для продажи к 2013 году. [50] ]
Репутация Lancia была значительно подорвана в 1980 году, когда дефектные модели Lancia Beta, страдавшие от серьезных проблем с коррозией подрамника подвески, были выкуплены компанией обратно у владельцев в ходе широко разрекламированной кампании. Позже эти машины были раздавлены. [51] Бренд так и не оправился от ущерба, нанесенного во время отзыва бета-версии, и в сочетании с рядом сопутствующих факторов (в том числе низкой остаточной стоимостью, что сделало их ассортимент неконкурентоспособным), решил выйти из Соединенного Королевства (и других правых стран). рынков ) в феврале 1994 года. [52] Последней моделью, продававшейся в Соединенном Королевстве, была модель Delta, чему способствовала ее раллийная репутация, и она была снята с продажи в 1995 году, хотя с тех пор небольшое количество моделей Lancia с левым рулем достигло Великобритания как личный импорт.
После 1995 года постоянно ходили слухи о возвращении Lancia в Соединенное Королевство. В ноябре 2005 года «Какая машина?» сообщили слухи о предполагаемом возвращении, чтобы конкурировать с «доступными» марками премиум-класса, такими как Saab и Volvo . [53] В сентябре 2006 года «Какая машина?» сообщил, что Lancia возвращаются в Соединенное Королевство. [54] Дата перезапуска была назначена на август 2008 года. В апреле 2008 года Car сообщила, что Lancia отложила перезапуск. [55] В июне 2009 года издание Autocar сообщило, что перезапуск Lancia теперь «очень маловероятен». [56]
Эти слухи были правдоподобными, поскольку к тому времени модели Lancia имели общие детали с моделями Fiat и Alfa Romeo , которые импортировались, продавались и обслуживались существующей дилерской сетью. Таким образом, затраты на восстановление бренда будут минимальными. Однако в декабре 2008 года Fiat отменил планы по перезапуску из-за финансовых проблем, совпавших с мировым финансовым кризисом и рецессией . [57]
В 2011 году модели Lancia Ypsilon и Delta были вновь представлены в Соединенном Королевстве, но продавались под маркой Chrysler. В январе 2014 года из этой линейки исключили медленно продаваемую модель Delta. В марте 2015 года Fiat Group объявила, что производство бренда Chrysler в Великобритании будет прекращено в 2017 году, сославшись на желание вместо этого сосредоточиться в основном на бренде Jeep. [58]
Небольшое количество моделей Lancia ранее продавалось в Японии, таких как Fulvia , Stratos и Delta . Совсем недавно некоторые модели продавались под брендом Chrysler, например Ypsilon .
После того, как сын Винченцо Ланчии Джанни стал директором фирмы, она стала чаще участвовать в автоспорте, в конечном итоге решив построить машину для Гран-при. Витторио Хано был новым дизайнером Lancia, и его Lancia D50 участвовал в Гран-при Испании 1954 года , где Альберто Аскари занял поул-позицию и проехал самый быстрый круг. На Гран-при Монако 1955 года Аскари врезался в гавань, проехав шикану. Неделю спустя Аскари погиб в аварии за рулем спортивного автомобиля Ferrari в Монце. После смерти Аскари и финансовых проблем Lancia компания отказалась от участия в гонках Гран-при. [59] Всего Lancia одержала две победы и десять подиумов в Формуле-1. [60]
Остатки команды Lancia были переведены в Scuderia Ferrari , [61] где Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат 1956 года на автомобиле Lancia-Ferrari.
Lancia на протяжении многих лет добилась больших успехов в автоспорте, в основном на арене ралли . До создания Чемпионата мира по ралли (WRC) Lancia завоевала последний титул Международного чемпионата производителей на Fulvia в 1972 году. В WRC они остаются наиболее статистически успешной маркой (несмотря на то, что они отказались от участия в конце сезона 1993 года ). ), выиграв титулы конструкторов на Stratos ( 1974 , 1975 и 1976 ), 037 ( 1983 ) и Delta (шесть побед подряд с 1987 по 1992 год ). Delta также является самой успешной индивидуальной моделью, когда-либо участвовавшей в ралли. Все это дало Lancia в общей сложности 11 чемпионатов за эти годы и 15 чемпионатов Европы с 1969 по 1992 год.
Юха Канккунен и Мики Биасион выиграли по два чемпионских титула на «Дельте». Среди других пилотов, одержавших несколько побед в чемпионате мира по ралли с Lancia, были Маркку Ален , Дидье Ориоль , Сандро Мунари , Бернар Дарниш , Вальтер Рёрль , Бьёрн Вальдегард и Анри Тойвонен . История бренда в ралли также отмечена трагедией: ровно год спустя на том же ралли погиб итальянский гонщик Аттилио Беттега на Тур де Корс 1985 года на Lancia 037 , а затем фаворит чемпионата Финляндии Тойвонен на Lancia Delta S4 . Эти смерти в конечном итоге привели к прекращению сплочения группы B.
В 1951 году в Милле Милья Lancia Aurelia B20 GT заняла второе место в общем зачёте. Машиной управлял Торнли Келхэм. [62]
В 1953 году Умберто Мальоли выиграл гонку Targa Florio за рулем Lancia D20. В том же году Lancia представила спортивный гоночный автомобиль D24 , который был развитием модели D23, но переделанным Пинином Фариной в кузов паука. Его наиболее значительными победами были Carrera Panamericana 1953 года , Mille Miglia 1954 года и Targa Florio 1954 года .
Во время доминирования Lancia в ралли, с конца 1970-х до середины 1980-х годов компания также расширила производство спортивных автомобилей. Впервые он использовал Stratos HF в группе 4 , а также в течение короткого перерыва с редкой версией группы 5 . На смену автомобилю пришла успешная Beta Montecarlo Turbo, выигравшая чемпионат мира FIA среди производителей в 1980 году , чемпионат мира по гонкам на выносливость в 1981 году и Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 года .
В 1982 году команда перешла в группу 6 с LC1 Spyder, за ней последовало купе группы C LC2 , оснащенное силовой установкой Ferrari в 1983 году. LC2 соответствовал стандарту Porsche 956 с точки зрения скорости, обеспечив 13-полюсное место. позиции на протяжении всего срока его существования; однако его результатам помешали низкая надежность и экономия топлива , и ему удалось выиграть только три гонки чемпионата Европы и мира по гонкам на выносливость . Неспособность команды конкурировать с доминирующими спортивными автомобилями Porsche 956 и 962 привела к тому, что в конце 1986 года она отказалась от гонок на спортивных автомобилях и сосредоточилась на ралли, хотя частные команды продолжали участвовать в LC2 со снижающимися результатами до начала 1990-х годов.
Lancia с самого начала производила широкий спектр фургонов, грузовиков, автобусов и военной техники, образовав Lancia Veicoli Industriali в 1912 году. Lancia постепенно уходила из коммерческого сектора в конце 1960-х годов, а производство коммерческих автомобилей прекратилось в начале 1970-х годов, вскоре после появления Fiat. поглощение компании с передачей некоторых моделей Iveco .
_engine_(26097832230).jpg/1280px-Lancia_Flavia_Flat_four_(Boxer)_engine_(26097832230).jpg)
Компания также производит промышленные двигатели. [ нужна цитата ]
С 1907 по 1910 год автомобили Lancia носили не настоящий значок, а медную табличку с указанием производителя (Lancia & C.) и кода шасси; хотя у некоторых моделей на решетке радиатора была латунная надпись Lancia. [63]
Оригинальный логотип Lancia был разработан графом Карло Бискаретти ди Руффиа . В 1910 году Винченцо Ланча попросил Бискаретти ди Руффиа разработать значок для компании: граф представил шесть акварельных эскизов. Винченцо Ланча выбрал круглый вариант, состоящий из синего копья и флага с золотой надписью Lancia («Ланча» означает «копье» по-итальянски) над четырехспицевым рулевым колесом и деталью ручного дросселя на правой спице. [63] Первым автомобилем с логотипом Lancia была Gamma 20 HP в 1911 году. [63]
В 1929 году логотип приобрел окончательный вид: предыдущий круглый значок был наложен на синий щит в форме треугольника Рело (как в одном из шести оригинальных предложений Бискаретти ди Руффиа). [63] Хотя этот значок впервые был применен на Dikappa 1929 года , этот значок использовался последовательно только начиная с Aprilia 1936 года . [63]
Начиная с Flaminia 1957 года , автомобили Lancia перешли от традиционной вертикальной разделенной решетки радиатора к горизонтальной, полноширинной. Логотип был перенесен внутрь отверстия решетки радиатора и заменен на более стилизованный ажурный дизайн из хромированного металла; щит и руль стали хромированными, единственной оставшейся эмалированной поверхностью стало синее поле флага. Этот новый металлический логотип использовался на большинстве моделей, за некоторыми исключениями, а именно на Lancia Fulvias и Flavias в кузове Zagato , Lancia 2000 Berlina (который повторял традиционную вертикальную решетку радиатора и круглый эмалированный значок) и Stratos HF (в украшениях которого отсутствовал треугольный щит). ).
В 1974 году дизайн значка был изменен по просьбе Умберто Аньелли ; [63] он вернулся к модернизированной серебристо-бело-синей версии дизайна 1929 года. Флаг и копье были объединены в единую форму и лишены прежней мельчайшей детализации, буквы Lancia стали одного размера, а рулевое колесо также стало обведено синим цветом и лишилось детали ручного дросселя. Этот логотип дебютировал на Lancia Delta 1979 года [63] и появился на других моделях, когда они использовали разделенную решетку радиатора, представленную Delta. Хотя логотип 1974 года был слегка переработан в 2000 году с добавлением хромированной окантовки, он использовался на протяжении четырех десятилетий, вплоть до 2006 года.
Обновленный логотип, разработанный Robilant Associati, был представлен на Женевском автосалоне 2007 года — через пару месяцев после создания Lancia Automobiles. [63] Хотя традиционный синий щит в хромированной рамке был сохранен и сделан трехмерным, впервые с 1911 года копье и флаг отсутствуют; Рулевое колесо стилизовано под хромированный круг, от которого два шипа сходятся к современному логотипу Lancia в центре.
Текущий логотип был представлен в конце 2022 года как часть новейшего языка дизайна Lancia, получившего название Pu+Ra . Логотип сохраняет цветовую схему логотипа 2007 года, а также восстанавливает и оптимизирует тему флага, круга и копья логотипа 1957 года. [27]
В 2009 году британское автомобильное телешоу Top Gear предположило, что у Lancia больше «отличных» моделей, чем у любой другой автомобильной компании. [64] Далее ведущие протестировали Gamma Coupé , Fulvia Coupé , Aprilia , Montecarlo , Beta Coupé , HPE , Stratos , 037 , Delta Integrale Evo II и Thema 8.32 . В своем обзоре они также заявили, что Lancia производит самые красивые автомобили, хотя они и ненадежны. [ нужна цитата ]
Lancia спонсировала Венецианский кинофестиваль в течение пяти лет, закончившихся в 2012 году, причем Lancia Thema использовалась для перевозки звезд на фестиваль. [65] Lancia была спонсором девятого и одиннадцатого Всемирных саммитов лауреатов Нобелевской премии мира .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )