Lancia D50 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Витторио Яно для Lancia в 1954 году. В конструкции автомобиля было использовано множество инновационных особенностей, таких как использование двигателя в качестве нагруженного элемента шасси, смещенное от центра расположение двигателя для позволяют уменьшить общую высоту и использовать топливные элементы большего размера для лучшего распределения веса и аэродинамики. [3] Всего было построено шесть автомобилей, два из них выставлены в итальянских музеях. [5]
D50 дебютировал в гонках ближе к концу сезона Формулы-1 1954 года под управлением двукратного и действующего чемпиона мира, итальянского гонщика Альберто Аскари . В своем самом первом заезде Аскари занял поул-позицию в квалификации и показал самый быстрый круг в гонке, хотя сцепление его машины вышло из строя всего через десять кругов. [4] После смерти Аскари и увеличения финансовых проблем семья Lancia продала свой контрольный пакет акций компании Lancia, а активы Scuderia Lancia были переданы Scuderia Ferrari . Ferrari продолжала развивать автомобиль, хотя они удалили многие из самых инновационных разработок Яно, [1] и автомобиль был переименован в « Lancia-Ferrari D50 », а позже просто в « Ferrari D50 ». Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1956 года на этом автомобиле, модифицированном Ferrari. [5] За время своего существования D50 участвовали в 14 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, выиграв пять.
D50 дожили до сезона 1957 года, во многом модифицированные как « Феррари 801 », но были в значительной степени неконкурентоспособны по сравнению с последним поколением Maserati 250F . [6]
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
1 общий диск
