Гран -при Австрии ( нем . Großer Preis von Österreich ) — это санкционированное Fédération Internationale de l'Automobile мероприятие по автогонкам, которое проводилось в 1964 , 1970–1987 и 1997–2003 годах . Оно вернулось в календарь Формулы-1 в 2014 году , где и остается с тех пор. Впервые оно было проведено на авиабазе Цельтвег для своего первого, не чемпионатного запуска. С 1970 года гонка проводится на трассе Österreichring, в настоящее время известной как Red Bull Ring из-за ее собственности австрийской компании по производству напитков с одноименным названием . С тех пор, как Гран-при Австрии вернулся в календарь, он обычно проводится во время раундов середины сезона чемпионата мира Формулы-1, за одним исключением: Гран-при Австрии проводился в качестве открытия сезона в 2020 году из-за последствий пандемии COVID -19 и последующих локдаунов, нарушивших сезон. Также в 2020 году в календарь была добавлена дополнительная гонка, также проводимая на Red Bull Ring, под названием Гран-при Штирии , которая проводилась дважды, что позволило провести двойной заезд, чтобы максимально увеличить количество Гран-при в течение сезонов, затронутых пандемией.
Гран-при Австрии проводился в двух разных местах на юго-востоке Австрии , первоначально в Цельтвеге , примерно в 70 км (43 мили) к западу от Граца . С 1969 года Гран-при Австрии проводится в соседнем Шпильберге , при этом два места проведения находятся примерно в 4 км (2,5 мили) друг от друга. [1] Сначала он проводился на авиабазе Цельтвег в течение шести лет, прежде чем была построена постоянная трасса, изначально называвшаяся Österreichring , а позже известная как A-1 Ring и Red Bull Ring.
Нечемпионское мероприятие было проведено в 1963 году на гоночной трассе на аэродроме Цельтвег , и его выиграл австралиец Джек Брэбэм . Первое чемпионатное мероприятие состоялось в следующем году, и итальянец Лоренцо Бандини выиграл свою единственную гонку чемпионата Формулы-1 на Ferrari. Гонка прошла успешно, но трасса была признана слишком опасной; она была узкой и очень ухабистой, и зрители жаловались на плохие обзоры. FIA исключила гонку из календаря Формулы-1, пока не будет построена подходящая трасса.
Событие проводилось в 1965 году как нечемпионская гонка спортивных автомобилей, Zeltweg 200 Miles, прежде чем было включено в чемпионат мира по спортивным автомобилям с 1966 по 1969 год как 1000 км Zeltweg . [2]
С 1970 по 1987 год мероприятие проводилось на трассе Österreichring (дословно переводится как «Австрийская трасса», также расположенной недалеко от Цельтвега ). Она была построена в живописных горах Штирии и представляла собой быструю, плавную трассу, где каждый поворот был высокоскоростным и длинным. Гран-при Австрии был назван Гран-при Европы один раз, в 1975 году, когда это звание было почетным обозначением, которое давалось каждый год одной гонке Гран-при в Европе. Очень быстрая трасса была популярна среди водителей, и соревнования были умеренно успешными. В первой гонке на этой трассе доминировали Ferrari, с их более мощными двигателями Flat-12, которые позволяли им быть на 10 миль в час быстрее — что очень много по гоночным меркам. В гонке 1971 года швейцарский гонщик Йо Зифферт доминировал на своем BRM, а британец Джеки Стюарт выиграл свой второй чемпионат водителей. Событие 1975 года было омрачено фатальной аварией американца Марка Донохью , а сама гонка была мокрой от дождя и была выиграна Витторио Брамбилла , выиграв единственную гонку Формулы-1 в своей карьере, и, верный себе, он врезался в ограждение и сломал нос своей машины вскоре после пересечения финишной черты, когда гонка была остановлена раньше времени из-за усиливающегося дождя (хотя гонка началась с задержкой в 1 час и 15 минут из-за сильного дождя, и гонщики в это время проводили дополнительные тренировки). В 1976 году ужасная авария домашнего любимца Ники Лауды на Нюрбургринге заставила его пропустить гонку, которую выиграл британец Джон Уотсон в недолго просуществовавшей команде Penske F1, выиграв свою первую гонку Формулы-1 (и единственную победу Penske в этой категории).
В 1976 году поворот Voest-Hugel был слегка изменен на один поворот вместо двух; но в 1977 году на Voest-Hugel была установлена медленная шикана из трех поворотов, где Донохью разбился два года назад. То, что было самым быстрым поворотом на трассе, теперь стало самым медленным поворотом там и стало известно как шикана Hella-Licht. Эту гонку выиграл австралиец Алан Джонс на Shadow; и, как и в случае с Брамбиллой и Уотсоном, это была его первая победа в Гран-при. В 1978 году доминирующие Lotus 79s находились в первом ряду, а американец Марио Андретти разбился на Glatz Kurve на первом круге, а его товарищ по команде, швед Ронни Петерсон, одержал победу. В 1979 году началось демонстрирование превосходства турбированных двигателей на этой быстрой и высокогорной трассе. Хотя Джонс снова победил на Williams, Жан-Пьер Жабуй и Рене Арну на своих Renault смогли доминировать в этом событии, а также в гонке следующего года, которую выиграл Жабуй. В 1981 году три автомобиля с турбонаддувом доминировали в первом ряду; и в гонке огромная мощность и ужасная управляемость Ferrari Дидье Пирони помогли ему удержать четыре более управляемых автомобиля и вступить в борьбу за третье место из пяти участников, которая продолжалась некоторое время, но в конечном итоге четыре автомобиля обошли его, одним из которых был Жак Лаффит , который выиграл гонку. В 1982 году произошло захватывающее шоу, в котором на стартовой решетке доминировали пять автомобилей с турбонаддувом; все эти автомобили, кроме одного, сошли с дистанции из-за механических проблем, включая итальянца Риккардо Патрезе , который попал в впечатляющую аварию на поворотах Texaco Bends, и француза Алена Проста, у которого за несколько кругов до финиша отказал двигатель, хотя он был лидером. После схода Проста гонка превратилась в равноценный спринт между итальянцем Элио де Анджелисом на Lotus и финном Кеке Росбергом на Williams. В начале Росберг неуклонно отставал от де Анджелиса; но после схода Проста Росберг начал отыгрывать 1,5 секунды на круге у де Анджелиса; и на последнем круге два до сих пор непобедимых гонщика боролись за победу, и де Анджелис смог удержать Росберга и выиграть менее чем на половину корпуса машины; 0,05 секунды. 1984 год стал свидетелем того, как Лауда наконец одержал победу на домашнем Гран-при на своем McLaren, а Прост выиграл следующие две гонки. В гонке 1985 года произошла страшная авария на повороте Panorama Curve, когда Андреа де Чезарис эффектно перевернул свой Ligier, что привело к его увольнению из команды. В 1986 году австрийский гонщик Герхард Бергер лидировал на ранних кругах на своем двигателе Benetton-BMW мощностью 1400 л. с. (1044 кВт; 1419 л. с.), но проблемы с электрикой привели к тому, что гонка была сорвана, что позволило Алену Просту одержать победу с преимуществом более чем в круг над гонщиками Ferrari Микеле Альборето и Стефана Йоханссона .
Гонка 1987 года была возобновлена дважды из-за аварий на узкой прямой сетке пит-стопов; и эта трасса также была признана слишком опасной по стандартам FIA из-за количества скоростных поворотов, отсутствия защиты от деревьев и насыпей и аварий на старте многих гонок на узкой и ограниченной прямой с пит-стопов. Растущие скорости также были растущей проблемой на Österreichring: в том году поул-позитор Нельсон Пике в среднем разгонялся до 159,457 миль в час (255,756 км/ч) на своем Williams с двигателем Honda мощностью 1100 л. с. Пике финишировал вторым после своего товарища по команде, британца Найджела Мэнселла . Попытки вернуть гонку не увенчались успехом, и мероприятие исчезло на десятилетие.
В 1995 и 1996 годах Österreichring был отремонтирован и обновлен, что позволило гонке снова состояться в 1997 году. Поскольку трасса, которая была переименована в A1-Ring в честь спонсора, расположена на муниципальной территории Шпильберга , Шпильберг теперь был отдан в качестве места проведения Гран-при. Вся схема была переработана Германом Тильке , и трасса потеряла все свои длинные, широкие повороты, за исключением поворотов Texaco Bends (которые были сделаны короче и медленнее) и шиканы Hella-Licht, Flatschach, поворота Dr. Tiroch и первой половины обратного участка до того места, где Bosch-Kurve был удален и заменен объездной дорогой, которая вела прямо ко второй половине быстрого, поднимающегося обратного участка. Событие 2002 года получило негативную огласку после того, как Ferrari поручила Рубенсу Баррикелло уступить свою победу Михаэлю Шумахеру . Он оставался основным событием в календаре вплоть до проведения последней гонки в 2003 году.
В июле 2013 года сообщалось, что новые владельцы трассы Red Bull GmbH достигли соглашения с Берни Экклстоуном о возрождении Гран-при Австрии после десятилетнего отсутствия в календаре. Гонке была дана предварительная дата — июль 2014 года. [3] 6 декабря официально выпущенный календарь включил в себя Гран-при Австрии. [4]
Выделенные жирным шрифтом гонщики соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* Разделил победу с Куртом Аренсом-младшим.
Команды , выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* Построено Cosworth , финансировалось Ford (кроме 1967 года)
** В период с 1998 по 2001 гг. построен компанией Ilmor , финансируется компанией Mercedes.
*** Произведено Porsche
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
