Гран -при Германии 1959 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße в Западном Берлине 2 августа 1959 года. Это была 6-я из 9 гонок чемпионата мира среди водителей 1959 года и 5-я из 8 гонок Международного кубка производителей Формулы-1 1959 года . Это был 21-й Гран-при Германии и всего лишь второй раз, когда гонка проводилась не на Нюрбургринге . Ранее AVUS проводил оригинальный Гран-при Германии в 1926 году . Гонка проводилась в два заезда по 30 кругов по восьмикилометровой трассе, общая дистанция гонки составила 498 километров.
В уникальном формате гонок Формулы-1 первое, второе и третье места заняла одна и та же команда — Scuderia Ferrari . Британский гонщик Тони Брукс был объявлен победителем, опередив своих американских товарищей по команде Дэна Герни и Фила Хилла . Все трое управляли Ferrari Dino 246 .
Простейшая трасса представляла собой очень быструю прямую трассу по обеим сторонам двухполосной дороги, прерываемую на одном конце крутым поворотом, а на другом — крутым виражом.
Также уникально в истории чемпионата мира Формулы-1, гонка была разделена на два заезда. В первом Тони Брукс и Дэн Герни лидировали. Мастен Грегори на Cooper - Climax боролся с ними, обогнав сначала одну Ferrari, затем другую, пока лидерство не перешло из рук в руки, пока не сломался болт шатуна. Это была Ferrari 1-2-3 с Филом Хиллом, занявшим последнее место на подиуме. Во втором заезде Ferrari снова устроили дуэль впереди, на этот раз с Брюсом Маклареном, пока у него не возникли проблемы с раздаточной коробкой. По общему количеству мест подиум полностью разделили Ferrari в следующем порядке: Брукс, Герни, Хилл. Морис Трентиньян был четвертым после Джо Бонье и Яна Берджесса . Это была самая быстрая гонка Формулы-1, зарегистрированная на тот момент, со средней скоростью 143,3 мили в час. Ганс Херрманн разбил свой BRM P25 на пятом круге второго заезда. При подходе к южному повороту он задел тюки сена и перевернул свою машину, но ее выбросило, и она покатилась по трассе. В то время как машина была уничтожена, Херрманн остался невредим. [1] Благодаря этой невероятной удаче Херрманн получил прозвище «Ганс им Глюк» .
Бывший гонщик Ferrari француз Жан Бера должен был участвовать в Гран-при на своем автомобиле Behra-Porsche Special , но Бера погиб за день до этого, участвуя в гонке поддержки Формулы-2 на Porsche RSK , проходившей на том же месте. [2]
Результаты показывают доказательства непоследовательности, с которой правила применялись в эту эпоху. Согласно правилам Формулы-1 того времени, те гонщики, которые сошли с дистанции до конца Гран-при, должны были классифицироваться только в том случае, если они вытолкнули машину за линию финиша. Это правило не было применено к Гарри Шеллу, который сошел примерно за 11 кругов до конца. Однако это правило применялось в других гонках, таких как Гран-при Бельгии 1960 года . Позднее, в 1966 году, правила были уточнены. [3]
Победа Брукса позволила ему приблизиться на четыре очка к лидеру чемпионата, австралийскому гонщику Cooper Джеку Брэбэму .
