Гран-при Монако 1955 года

43°44′4.74″с.ш. 7°25′16.8″в.д. / 43.7346500°с.ш. 7.421333°в.д. / 43.7346500; 7.421333

Гонка на автомобилях

Гран -при Монако 1955 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся в Монако 22 мая 1955 года. Это была вторая из семи гонок чемпионата мира среди водителей 1955 года , получившая почетное название Гран-при Европы . ^[1] Гонку из 100 кругов выиграл гонщик Ferrari Морис Трентиньян , стартовав с девятой позиции. Эудженио Кастеллотти занял второе место на команде Lancia , а гонщики Maserati Жан Бера и Чезаре Пердиса — третье.

Отчет о гонке

Стерлинг Мосс был подписан Mercedes на новый сезон, и Maserati заменила его Жаном Берой. Серебряные стрелы Фанхио и Мосса доминировали, ведя 1-2 до середины дистанции, за ними следовали Аскари и Кастеллотти. На полпути Фанхио сошел из-за проблем с трансмиссией, ^[2] уступив лидерство Моссу. Почти на круг впереди, казалось бы, верная победа Мосса была прервана на 80-м круге, когда двигатель его Benz взорвался. ^[2] Новый лидер, Аскари, неправильно рассчитал шикану на выходе из туннеля, и его Lancia проломила ограждения в гавань. Аскари пришлось плыть в безопасное место. Морис Трентиньян на Ferrari 625, который считался неконкурентоспособным, унаследовал лидерство и одержал свою первую победу в Формуле-1. ^[2]

Пилот Mercedes Ганс Херрманн получил травму на тренировке и был заменен Андре Симоном .

Эта гонка стала дебютом Гран-при для Чезаре Пердисы . Это было единственное выступление на Гран-при для Теда Уайтуэя . Это было последнее выступление на Гран-при для Альберто Аскари ; он погиб четыре дня спустя, тестируя спортивный автомобиль Ferrari в Монце.

Это была первая победа Мориса Трентиньяна и шин Englebert . Это был также первый подиум и очки для Эудженио Кастеллотти и Чезаре Пердисы , ^{[3] [4] [5]} и первая победа французского гонщика Формулы-1 . ^{[6] [7]}

Классификация

Квалификация

Раса

Примечания

• ^1 – 1 очко за самый быстрый круг

Общие диски

• • Автомобиль №34: Жан Бера (42 круга) и Чезаре Пердиса (57 кругов). Они разделили 4 очка за третье место.
  • Автомобиль №48: Пьеро Таруффи (50 кругов) и Поль Фрер (36 кругов).
  • Автомобиль №40: Чезаре Пердиса (40 кругов) и Жан Бера (46 кругов).

Краткое содержание

• Дебют Формулы-1 для Чезаре Пердисы , который разделил третье место с Жаном Берой, и Теда Уайтуэя , который не смог пройти отбор
• Хуан Мануэль Фанхио побил рекорд трассы, державшийся с 1937 года, когда Рудольф Караччиола проехал круг за 1:46,5 на 5,6-литровом Mercedes W125, а в первый день тренировок на своем Mercedes W196 преодолел трассу за 1:41,1.
• Альберто Аскари на своем Lancia D50 сравнялся с Фанхио во время субботней тренировки, хотя порядок был установлен в первый день тренировок в качестве единственного исключения из правила, согласно которому время всех кругов тренировки учитывается при расчете стартовой позиции.
• Во время тренировки молодой гонщик команды Mercedes Ганс Херрманн врезался в портовую стену и получил травмы, из-за которых он выбыл до конца сезона.
• Аскари ехал на машине под номером 26, тем же номером, что был на P2 Alfa Romeo, за рулем которой был его отец, Антонио Аскари , погибший на Гран-при Франции 26 июля 1925 года . Суеверный Аскари ехал между гонщиками Mercedes Фанхио и Стерлингом Моссом под номерами 2 и 6 соответственно.
• Первым Mercedes Андре Симона сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. Из других Mercedes Фанхио сошёл с дистанции из-за проблем с трансмиссией на 50-м круге, оставив Стирлинга Мосса на первом месте, а Аскари на втором. На 80-м круге Мосс сошел из-за незначительной проблемы в сложном клапанном механизме своего автомобиля, оставив Аскари на первом месте. Однако Аскари так и не смог пройти боксы, чтобы увидеть это: его Lancia не прошла шикану (возможно, потеряв сцепление с дорогой из-за отказа двигателя Мосса), и он перевернулся через ограждение и упал в гавань. Его Lancia вытащили из воды на глубине 25 футов, пока он провел ночь в больнице.
• Дальнейшие события показывают, что ему, вероятно, следовало бы сохранить свои суеверия и принять это как предзнаменование, но его мотивация не ослабла, и четыре дня спустя он снова оказался в кабине в Монце , где и погиб в странной аварии, тестируя Ferrari 26-го числа месяца. Нет никаких определенных объяснений ни одной из аварий Аскари, но инцидент в Монце, помимо возможных необнаруженных травм мозга после аварии в Монако, вероятно, был вызван неправильно подобранной шиной — 7,00x16 вместо 6,50x16 — в сочетании с несовершенным покрытием трассы.
• Mercedes также столкнулся с неприятными моментами — после того, как все три автомобиля выбыли из гонки из-за механических проблем в Монако, самой страшной аварией в истории гонок стал инцидент с участием Mercedes.
• Старт Луи Широна сделал его самым возрастным гонщиком, стартовавшим в Гран-при (55 лет, 292 дня).

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей

• Примечание : включены только пять верхних позиций.

Ссылки

1. Кеттлвелл, Майк. «Монако: шоссейные гонки на Ривьере», в Норти, Том, редактор. World of Automobiles (Лондон: Orbis, 1974), том 12, стр. 1383.
2. Кеттлвелл, стр.1383.
3. "Монако 1955". www.statsf1.com . Получено 7 ноября 2019 г. .
4. "Eugenio CASTELLOTTI - Points". www.statsf1.com . Получено 7 ноября 2019 г. .
5. "Cesare PERDISA - Points". www.statsf1.com . Получено 7 ноября 2019 г. .
6. Уильямсон, Мартин. «Морис Трентиньян». ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. Получено 30 октября 2012 г.
7. "Пилот: Морис Трентиньян". GrandPrix.com . Inside F1, Inc . Получено 30 октября 2012 г. .
8. "Квалификация Гран-при Монако 1955 года". www.chicanef1.com . Получено 13 июля 2020 г. .
9. "1955 Monaco Grand Prix". formula1.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 9 августа 2015 года .
10. "Монако 1955 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1". www.statsf1.com . Получено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки

• Кеттлвелл, Майк. «Монако: шоссейные гонки на Ривьере», в Норти, Том, редактор. World of Automobiles , том 12, стр. 1381–134. Лондон: Orbis, 1974.