Вагон -ресторан (американский английский) или вагон-ресторан (английский), также ресторан-закусочная , представляет собой железнодорожный пассажирский вагон , в котором подают еду в виде сидячего ресторана с полным спектром услуг .
Эти вагоны обеспечивают самый высокий уровень обслуживания среди всех железнодорожных вагонов общественного питания, в них обычно работают несколько официантов и кухонный персонал. Следовательно, они самые дорогие в эксплуатации. Он отличается от других железнодорожных вагонов общественного питания, которые не дублируют ресторан с полным спектром услуг, таких как вагоны-буфеты , вагоны, в которых можно купить еду в кассе для потребления либо внутри вагона, либо в другом месте поезда. Вагоны-гриль, в которых покупатели сидят на табуретках у стойки и покупают и потребляют еду, приготовленную на гриле за стойкой, обычно считаются «промежуточным» типом вагонов-ресторанов.
До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, пассажиры поездов могли получить еду в пути в одном из придорожных закусочных, часто расположенных рядом с железнодорожными « остановками с водой ». Еда обычно состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отпугнули некоторых от путешествия.
Большинство железных дорог начали предлагать питание в поездах еще до появления Первой трансконтинентальной железной дороги . К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны были обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго в пункты на запад, за исключением вагонов железной дороги Санта-Фе , которая полагалась на первую в Америке межштатную сеть ресторанов для питания пассажиров в пути. « Дома Харви », стратегически расположенные вдоль линии, подавали высококачественную еду пассажирам железной дороги во время остановок у воды и других запланированных остановок и пользовались преимуществом перед транзитными помещениями для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити .
По мере усиления конкуренции между железными дорогами обслуживание вагонов-ресторанов вышло на новый уровень. Когда в 1951 году компания Santa Fe представила свои новые вагоны-салон Pleasure Dome , железная дорога представила путешественникам «Бирюзовую комнату» , рекламируемую как «Единственная частная столовая в мире на рельсах». В зале могли разместиться 12 гостей, и его можно было зарезервировать в любое время для частного ужина, коктейлей или других особых мероприятий. Комнату часто использовали знаменитости и высокопоставленные лица, путешествующие на «Супер Шефе» .
Эдвин Кэчел более двадцати пяти лет проработал стюардом в вагоне-ресторане Великой Северной железной дороги . Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассматривать три элемента: оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое на две трети состоит из человеческих частей». [1] Поскольку поездки на поездах по пересеченной местности стали более распространенным явлением, пассажиры стали ожидать, что во время еды на борту будет подаваться высококачественная еда. Уровень питания в поездах 1920-х и 1930-х годов не уступал уровню элитных ресторанов и клубов. [2]
Впервые они были представлены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Great Northern Railway Company на рейсах между Лидсом и Лондоном. Для этого к поезду был прикреплен вагон Pullman. [3]
По состоянию на 2018 год Great Western Railway является единственной железнодорожной компанией Великобритании, которая предоставляет полный комплекс услуг питания Pullman в некоторых поездах, следующих в Западную страну и Уэльс .
Элегантность – одно из главных слов, используемых для описания концепции питания в поезде. По возможности поощрялось использование свежих ингредиентов. Некоторые из блюд, приготовленных шеф-поварами, были: тушеная утка Камберленд, венгерский гуляш из говядины с картофельными клецками, американский лобстер, горная форель Au Bleu, карри из баранины Мадрас, зубчатая брюссельская капуста, пекан и апельсиновые палочки и пирог Пеннепикур, и это лишь некоторые из блюд. [2]
В рождественское меню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пола в 1882 году входили следующие позиции: охотничий суп, лосось с голландским соусом, фазан без костей в заливном желе, куриный салат, курица сальмис прерий, устричные котлеты, рисовые крокеты, ростбиф, Английские говяжьи ребрышки, индейка с клюквенным соусом, фаршированный поросенок с яблочным соусом, стейк антилопы со смородиновым желе, картофель, зеленый горошек, помидоры , сладкий картофель, пирог с фаршем, сливовый пудинг, торт, мороженое , фрукты и кофе. [2]
В одной из наиболее распространенных конфигураций вагонов-ресторанов в одном конце вагона находится камбуз ( с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли пройти через вагон к остальной части поезда), а в другом конце есть стол или кабинка для сидения. по обе стороны центрального прохода.
В поездах с высоким спросом на услуги вагонов-ресторанов иногда имеются «двухсекционные вагоны-рестораны», состоящие из двух соседних вагонов, функционирующих в некоторой степени как единое целое, обычно в одном вагоне есть камбуз, а также стол или кабинка для сидения, а в другом вагоне находятся только стол или место для сидения.
В вагонах-ресторанах современных двухуровневых поездов Superliner компании Amtrak места в кабинках по обе стороны от центрального прохода занимают почти весь верхний уровень, а внизу находится камбуз; Еда отправляется на верхний уровень на кухонном лифте .
Вагоны-рестораны дополняют привычный ресторанный опыт уникальным визуальным развлечением в виде постоянно меняющегося вида. Хотя вагоны-рестораны сегодня менее распространены, чем раньше (их дополняют, а в некоторых случаях вообще заменяют другие типы вагонов общественного питания), они по-прежнему играют значительную роль в пассажирском железнодорожном транспорте, особенно в поездах среднего и дальнего следования. .
Сегодня ряд железных дорог, ориентированных на туристов, предлагают экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из увлечения публики впечатлениями от вагонов-ресторанов.
На трамвайной линии U76/U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд есть Bistrowagen («вагон-ресторан» по-немецки), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика возникла в начале 20 века, когда в междугородных трамваях перевозился вагон-ресторан. Несмотря на введение современных трамваев, четыре трамвая по-прежнему имеют Bistrowagen и курсируют каждый будний день.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
