Hanomag F-series — серия среднетоннажных грузовиков, выпускавшихся Hanomag , затем Hanomag-Henschel после слияния с компанией Henschel в 1969 году на их заводе в Бремен -Зебальдсбрюке с 1967 по 1973 год. Она была заменена на более консервативную Mercedes-Benz T2 после того, как эта компания поглотила Hanomag-Henschel. Значок F-series также использовался на меньшем "Harburger Transporter", а также на некоторых переименованных моделях Mercedes-Benz T2 .
Rheinstahl-Hanomag AG разработала совершенно новую линейку для замены более тяжелых моделей в линейке Hanomag Kurier/Garant/Markant и для заполнения пробела между старыми продуктами Tempo и более тяжелыми грузовиками Hanomag. [1] Это была простая конструкция лестничной рамы . Дизайнер, француз Луи Люсьен Лепуа, также отвечал за ряд проектов для Magirus-Deutz и Büssing . Серия F была доступна в нескольких вариантах грузоподъемности: от 4,5-тонного (9900 фунтов) F45 до 7,5-тонного (16500 фунтов) F76. Номера, заканчивающиеся на «5», получали меньший вариант двигателя (обычно четырехцилиндровые двигатели); те, которые заканчивались на «6», получали больший двигатель — обычно с шестью цилиндрами. [1]
Все двигатели были рядными дизельными из совершенно новой серии D-100, которая одновременно была представлена в линейке тракторов Hanomag. D 161 L от F66 и F76 — это рядный шестицилиндровый агрегат объемом 4253 куб. см (259,5 куб. дюймов) , мощностью 100 л. с. (74 кВт) при 3400 об./мин. [1] Самый маленький F45 имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 2,8 л (2835 куб. см), мощностью 65 л. с. (48 кВт) под названием D 141 L. Помимо грузовиков, F76 также был доступен в качестве тягача . В 1969 году был представлен F76 LL с пневматической подвеской, и название было изменено на Hanomag-Henschel после слияния двух ветвей. Позже была представлена еще более тяжелая серия F80, предлагающая полезную нагрузку 8,5 тонн (18 700 фунтов). F85 имеет тот же двигатель мощностью 100 л. с., что и F66/F76, в то время как F86 получил 4,7-литровый (4713 куб. см), 115-сильный (85 кВт) шестицилиндровый дизельный двигатель D 162 L. [2]
Rheinstahl , владельцы Hanomag и Henschel, объединили компании в 1969 году и продали контрольный пакет акций в образовавшейся компании Hanomag-Henschel компании Mercedes-Benz . Rheinstahl потерпела дальнейшие финансовые неудачи и продала оставшуюся часть компании Mercedes-Benz в конце 1970 года. Mercedes-Benz продолжала производить определенные части линейки Hanomag-Henschel в областях, где сами Mercedes-Benz были слабы, но серия F была, таким образом, прекращена в 1973 году, всего через шесть лет на рынке. Завод в Бремене начал производить меньший "Harburger Transporter" (F20-F35) наряду с грузовиками серии F в 1969 году и продолжал делать это после того, как более крупные грузовики были прекращены. Завод продолжил производить Mercedes-Benz "Bremer Transporter" .
В то время как оригинальная серия F предлагалась только как грузовик, версии Mercedes-Benz T2 в кузове фургон и микроавтобус (производились в Дюссельдорфе ) также продавались с маркировкой Hanomag-Henschel F-series, начиная с 1970 года. Они использовали фары от F и решетку радиатора Hanomag-Henschel. Эта версия с маркировкой продолжала быть доступной до второй половины 1970-х годов. Меньший "Harburger Transporter", названный так потому, что он производился в Харбурге, Гамбург , также продавался с маркировкой Hanomag (и Hanomag-Henschel) F-series, F20, F25 или F35 в зависимости от весовой категории. Основанный на более старом дизайне Tempo , он производился как Hanomag-Henschel до 1975 года и как Mercedes-Benz до 1977 года.
Кабина также использовалась австрийской компанией Steyr для грузовиков серий 590 и 690, представленных в 1969 году. Однако они использовали шасси и двигатели Steyr. Хотя изначально кузова отправлялись в Австрию для установки на шасси Steyr, пресс-формы отправлялись туда после окончания производства в Бремене. В 1982 году Steyr разработала полностью модернизированную модель, названную 591/691. Она просуществовала недолго, так как в середине восьмидесятых годов лицензирование и все производственные инструменты были переданы индийской Tata Motors . Получившаяся в результате модель Tata 407/709 выпускалась с 1986 по 2014 год.
.jpg/1280px-1974_Hanomag-Henschel_F_55_KA_(9260702085).jpg)
.jpg/1280px-Hanomag-Henschel_F25_in_Bremen_(nakhon100).jpg)