Nine-O-Nine — тяжелый бомбардировщик Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress из 323-й бомбардировочной эскадрильи 91-й бомбардировочной группы ,выполнивший 140 боевых вылетов во время Второй мировой войны , что считается рекордом Восьмых ВВС по количеству миссии без потерь для экипажей, летавших на ней. [a] Другой B-17G , окрашенный в имитацию Nine-O-Nine , разбился в международном аэропорту Брэдли в Виндзор-Локс, штат Коннектикут , в октябре 2019 года.
Оригинальный самолет из группы из 30 B-17G производства Boeing получил прозвище по последним трем цифрам ее серийного номера: 42-31909. Nine-O-Nine была добавлена в арсенал USAAF 15 декабря 1943 года и вылетела за границу 5 февраля 1944 года. После модификаций склада она была доставлена в 91-ю BG в RAF Bassingbourn , Англия , 24 февраля 1944 года, как самолет на замену, один из последних B-17, получивших заводскую камуфляжную окраску. [1]
Бывший штурман 91-го BG Марион Хавелаар сообщил в своей истории группы, что Nine-O-Nine выполнила либо 126, либо 132 последовательных миссии без прерывания полета по механическим причинам, что также считается рекордом. [2] [а] М/сержант. Роллин Л. Дэвис, начальник линии технического обслуживания бомбардировщика, получил Бронзовую звезду за участие в достижении рекорда.
Ее первый бомбардировочный налет был на Аугсбург , Германия , 25 февраля 1944 года. Она совершила 18 бомбардировочных налетов на Берлин. Всего он налетал 1129 часов и сбросил 562 000 фунтов (225 тонн) бомб. На ней была произведена 21 замена двигателя, четыре замены панелей крыла, 15 замен основных бензобаков и 18 замен токийских баков (дальнобойных топливных баков). [3]
Nine-O-Nine вернулась в Соединенные Штаты после окончания войны в Европе, 8 июня 1945 года. 7 декабря 1945 года ее отправили на объект Reconstruction Finance Corporation в Кингмане , штат Аризона , и в конечном итоге сдали на слом.
Фонд Коллингса из Стоу, штат Массачусетс , с 1986 года по октябрь 2019 года летал на другом B-17G, окрашенном как «корабль дани» в честь оригинального Nine-O-Nine на авиашоу и для полетов «живой истории» .
Flying Fortress 44-83575 (вариант B-17G-85-DL) был построен компанией Douglas Aircraft Company в Лонг-Бич, штат Калифорния , и принят военными 7 апреля 1945 года. Прибывший слишком поздно для использования в боевых действиях, 44- 83575 эксплуатировался как спасательный самолет воздух-море до 1952 года, когда он был переведен в Командование специального вооружения ВВС для использования в качестве образца при испытаниях на воздействие оружия . В этой роли она подверглась трем ядерным взрывам в рамках операции Tumbler-Snapper . [5] После 13-летнего периода «охлаждения» самолет был продан на металлолом, [3] по цене 269 долларов США (что эквивалентно 2601 доллару США в 2023 году). [5]
Поскольку самолет 44-83575 находился в относительно хорошем состоянии, он был восстановлен компанией Aircraft Specialties Company [3] до летного состояния для использования в качестве водного бомбардировщика в течение десяти лет, поступив на вооружение в 1977 году и до ликвидации эксплуатанта в 1985 году. [5] ]
Фонд Коллингса приобрел самолет в январе 1986 года, а его последующее восстановление до конфигурации военного времени компанией Tom Reilly Vintage Aircraft получило несколько наград. [3] Имея гражданский номер N93012 , самолет был окрашен как Nine-O-Nine (включая «231909» на хвосте) и появлялся на многих авиашоу. [3] Он был показан в выпуске «Доступ к музею» в 2019 году , [6] который включал подробный осмотр его интерьера и видео самолета в полете; Табличку «NL93012» можно увидеть на приборной панели и «231909» на хвостовой части. [7]
23 августа 1987 года N93012 был застигнут боковым ветром во время посадки в аэропорту округа Бивер недалеко от Питтсбурга . Приземлившись слишком далеко по взлетно-посадочной полосе, самолет скатился за край взлетно-посадочной полосы, врезался в забор и опору электропередачи и остановился в ущелье длиной 100 футов (30 м). [3] Шасси, подбородочная и шаровая турели, двери бомбового отсека, носовая часть из плексигласа , гондолы , крылья и фюзеляж получили повреждения. [3] Погибших не было, однако трое из двенадцати человек на борту получили ранения. [8] [9] Ремонтные работы, проведенные волонтерами и компанией Air Heritage Aircraft Restoration Inc. при поддержке пожертвований, вернули N93012 в летное состояние. [3]
9 июля 1995 года N93012 снова получил повреждения, на этот раз недалеко от Норфолка, штат Небраска , когда ее шасси не полностью раскрылось, и она была вынуждена совершить вынужденную посадку, в результате чего были повреждены фюзеляж и как минимум один воздушный винт. [8]
Утром 2 октября 2019 года N93012 разбился в международном аэропорту Брэдли в Виндзор-Локс, штат Коннектикут , при попытке вернуться вскоре после взлета. [10] [11] Самолет был разрушен в результате крушения, семь из тринадцати человек на борту погибли. [12]
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование [13] и в апреле 2021 года опубликовал отчет, в котором в качестве вероятной причины была названа ошибка пилота, а одним из способствующих факторов было ненадлежащее техническое обслуживание. [14]
