Muavenet-i Milliye или Muâvenet-i Millîye был эсминцем [1], построенным для Османского флота до Первой мировой войны . Корабль наиболее известен тем, что потопил британский додредноутный линкор Goliath во время Дарданелльской кампании в Первой мировой войне .
«Muâvenet» означает поддержка на османском турецком языке , и полное название этого первого судна с таким названием, «Muâvenet-i Millîye», означает национальную поддержку . Его название было дано в честь Ассоциации национальной поддержки Османского флота ( Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti , сокращенно Ассоциация флота / Donanma Cemiyeti ). Эта ассоциация была основана по инициативе торговца по имени Ягджизаде Шефик Бей в июле 1909 года, вскоре после этого последовало более широкое участие, включающее более скромные слои общества. Она собрала средства путем добровольного участия среди османской общественности для финансирования его покупки. Muâvenet-i Millîye был первым судном, купленным в Германии за счет финансирования, предоставленного благодаря усилиям ассоциации. [dn 1]
Три других корабля турецкого флота разных периодов, последний из которых в настоящее время находится в эксплуатации, были позже названы в память о Muâvenet-i Millîye , чтобы напомнить о ее достижении. Один из первых самолетов османских воздушных эскадрилий , современник корабля, получил то же имя.
Muavenet-i Milliye и ее однотипные корабли Yadigar-i Millet , Numune-i Hamiyet и Gayret-i Vataniye изначально были заложены как немецкие торпедные катера S165-S168 . После завершения строительства они были проданы Османскому флоту в сентябре 1910 года. ( Schichau-Werft построила вторую группу торпедных катеров под названием S165-S168 в качестве замены, завершив их в 1911 году.)
В 1912 году командование Muâvenet-i Millîye принял на себя старший лейтенант (см . Звания морских офицеров ) Аясофьяли Ахмед Саффед (по Закону о фамилиях 1934 года: Ахмет Саффет Охкай ), представитель нового поколения офицеров, которые прошли специальную подготовку с учетом более современных кораблей, приобретенных Османским флотом. В первые месяцы вступления Османской империи в Первую мировую войну корабль был назначен на миссии в Черном море , откуда он был перенаправлен в Чанаккале с началом Дарданелльской кампании .
HMS Goliath входил в состав флота союзников в военно-морских операциях Дарданелльской кампании , поддерживая высадку на мысе Геллес 25 апреля 1915 года. В ночь с 12 на 13 мая 1915 года Goliath находился вместе с HMS Cornwallis и прикрывался пятью эсминцами в заливе Морто у мыса Геллес , пытаясь ослабить давление на французский фланг высадки.
_starboard_view.jpg/1280px-HMS_Goliath_(1898)_starboard_view.jpg)
Французы запросили помощи у линкоров против османских контратак, нацеленных на возвращение Керевиздере. Таким образом, каждую ночь два линкора начинали бомбардировать османские позиции. Османская сторона, чтобы устранить ущерб, нанесенный этими линкорами, выделила Muâvenet-i-Millîye . Днем немецкий капитан-лейтенант Рудольф Фирле [2] [3] и два других офицера, которые ранее выполняли разведывательную миссию около залива Морто, поднялись на борт Muâvenet-i Millîye , чтобы руководить торпедными операциями. И 10 мая в 13:30 Muâvenet-i-Millîye прибыл в пролив, и началась подготовка к его новому заданию. 12 мая в 18:40 Muâvenet-i-Millîye вступил в бой. Между 19:00 и 19:30 она прошла мимо мин и в 19:40 она встала на якорь в Соганлыдере и ждала до полуночи. Прожекторы союзных линкоров были закрыты в 23:30. [ требуется разъяснение ]
Muâvenet-i-Millîye снялся с якоря в 00:30 и проскользнул через европейскую сторону пролива. Эсминцы союзников не заметили его продвижения. В 01:00 на линии за кормой Muâvenet-i-Millîye были видны два эсминца, на носу был Goliath . Goliath спросил пароль, и Muâvenet-i-Millîye , не теряя времени, ответил тремя торпедами. Первая торпеда попала в мостик , вторая — в дымовую трубу , а третья — в корму . Линкор перевернулся почти сразу, унеся на дно 570 из более чем 700 членов экипажа, включая капитана.
Потопление «Голиафа» привело к прямому и радикальному потрясению высшего командования и стратегии британского флота . Через два дня после потери корабля, 15 мая 1915 года, первый морской лорд адмирал Фишер подал в отставку на фоне ожесточенных споров с первым лордом Адмиралтейства Уинстоном Черчиллем , что вызвало отставку Черчилля 17 мая. Генерал Гамильтон отметил в своем дневнике, что «турки заслуживают медали». Союзники не смогли оправдать своих ожиданий с помощью высадки. Таким образом, британцы начали строить планы возобновления морской атаки. Однако торпедирование « Голиафа» доказало, что открыть проливы исключительно морской атакой будет непомерно дорого. Ценный современный линкор HMS Queen Elizabeth был отозван из Дарданелл. Последующая потеря линкоров «Триумф» у Анзака и «Маджестик» у мыса Геллес , оба торпедированных U-21 , привела к дальнейшему сокращению военно-морской поддержки сухопутных войск Союзников.
Капитан корабля Кыдемли Юзбаши Аясофьяли Ахмед Саффед , немецкий лейтенант Рудольф Фирле и два его заместителя, а также более 90 членов османской команды были встречены в Стамбуле как герои, все огни вдоль Босфора были зажжены специально в их честь, и они были награждены медалями и знаками отличия. [dn 2]
В битве при Имбросе 20 января 1918 года «Муавенет-и Миллие» и три других османских эсминца вышли из Дарданелл и вступили в бой с британскими эсминцами «Лизард» и «Тигрица» , которые преследовали поврежденный османский линейный крейсер «Явуз Султан Селим» . Они были отброшены, и Явуз вернулся в Константинополь. [4]
С крахом османских военных усилий, Muavenet-i Milliye был выведен из эксплуатации в октябре 1918 года. Списанный послевоенным турецким флотом в 1924 году, корабль использовался в качестве жилого блока на верфи Taşkızak. Он был окончательно списан в 1953 году.