HMS Cornwallis был додредноутным линкором класса Duncan Королевского флота . Построенный для противостояния группе быстрых русских линкоров, Cornwallis и его однотипные корабли могли развивать скорость до 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. Линкоры класса Duncan были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий и в целом были похожи на линкоры класса London , хотя имели немного меньшее водоизмещение и более тонкую броню. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линкора класса Canopus . Cornwallis был построен между закладкой киля в июле 1899 года и его завершением в феврале 1904 года.
После ввода в эксплуатацию в 1904 году, Cornwallis был назначен на Средиземноморский флот до 1905 года, когда он был переведен на Флот Канала . Он оставался там в течение двух лет, прежде чем был переведен на Атлантический флот , где он оставался до 1909 года, после чего он вернулся на Средиземноморский флот. В 1912 году он был переведен на Флот метрополии , сначала в 4-ю боевую эскадру , а затем в 6-ю боевую эскадру , где он находился в начале Первой мировой войны . 6-я эскадра прикрывала переправу британских экспедиционных сил во Францию в августе 1914 года, а затем его корабли были переведены в 3-ю боевую эскадру для усиления Гранд-Флита в Северном патруле .
В январе 1915 года «Cornwallis» был отправлен в Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании против Османской империи . Она сделала первые выстрелы кампании 19 февраля во время бомбардировки османских береговых укреплений. В течение следующих двух месяцев она участвовала в многочисленных атаках на форты, которые не смогли их уничтожить, что привело к решению о необходимости проведения крупной наземной атаки для нейтрализации обороны. «Cornwallis» поддерживала высадку на мысе Геллес 25 апреля и обстреливала османские войска в течение следующего месяца, пока солдаты союзников пытались продвинуться дальше вглубь страны. После этого она служила в патруле Суэцкого канала и недолгое время на станции в Ост-Индии до марта 1916 года, когда она вернулась в Средиземное море. Во время патрулирования у Мальты 9 января 1917 года она была торпедирована и потоплена немецкой подводной лодкой U-32 .
Шесть кораблей класса « Дункан» были заказаны в ответ на русские линкоры класса «Пересвет» , которые были спущены на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому Уильям Генри Уайт , британский директор военно-морского строительства , спроектировал класс «Дункан» так, чтобы он соответствовал предполагаемой максимальной скорости русских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не давая водоизмещению расти, Уайт был вынужден значительно уменьшить броневую защиту кораблей, фактически сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса «Канопус» 1896 года, а не производными от более мощных серий линкоров первого класса «Маджестик» , «Формидэбл» и «Лондон» . « Дункан » оказались разочарованием в эксплуатации из-за своих сниженных оборонительных характеристик, хотя они все еще заметно превосходили « Пересветы », для противодействия которым они были построены. [1]
Длина Cornwallis составляла 432 фута (132 м) , ширина — 75 футов 6 дюймов (23,01 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение линкоров класса Duncan составляло от 13 270 до 13 745 длинных тонн (от 13 483 до 13 966 т ) в обычном состоянии и до 14 900–15 200 длинных тонн (от 15 100 до 15 400 т) при полной загрузке . Экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . Корабли класса Duncan были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым двадцатью четырьмя котлами Belleville . Котлы были объединены в две дымовые трубы , расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Дункан» имели максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [2] Это сделало «Корнуоллис» и его сестёр самыми быстрыми линкорами в мире на несколько лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабль мог пройти 6 070 морских миль (11 240 км; 6 990 миль). [3]
Cornwallis имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40- калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
У Cornwallis был бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Толщина бортов башен его главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 11 дюймов (279 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов боевой рубки составляла 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
HMS Cornwallis , названный в честь Уильяма Корнуоллиса , [4] был заложен компанией Thames Ironworks and Shipbuilding Company в Лимуте , Лондон , 19 июля 1899 года и спущен на воду 17 июля 1901 года, когда его окрестила миссис Уильям Л. Эйнсли, жена одного из директоров. Церемония спуска на воду была сдержанной из-за траура при дворе после смерти королевы Виктории , однако спуск на воду наблюдало огромное количество зрителей, включая дипломатов из других военно-морских держав того времени. [5] Он отправился на верфь Чатема для вооружения и завершения для выхода в море в сентябре 1902 года. [6] Работа была завершена в феврале 1904 года . [2]
Cornwallis был введен в эксплуатацию 9 февраля 1904 года для замены линкора Renown в Средиземноморском флоте . В Средиземном море он столкнулся с греческой бригантиной Angelica 17 сентября 1904 года, но не получил серьезных повреждений. Он был переведен во Флот Канала в феврале 1905 года, затем в Атлантический флот 14 января 1907 года. Во время своей службы в Атлантическом флоте он прошел ремонт в Гибралтаре с января по май 1908 года и стал вторым флагманом , контр-адмиралом 25 августа 1909 года. [7]
В августе 1909 года «Cornwallis» был переведен обратно в Средиземноморский флот и базировался на Мальте . В ходе реорганизации флота 1 мая 1912 года боевая эскадра Средиземноморского флота стала 4-й боевой эскадрой , Флота метрополии , базирующейся в Гибралтаре, а не на Мальте, и, таким образом, «Cornwallis» стал подразделением Флота метрополии в Гибралтаре. В марте 1914 года она была сокращена до ядра экипажа в 6-й боевой эскадрилье , Втором флоте. [7]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, первоначально планировалось объединить Cornwallis и линкоры Agamemnon , Albemarle , Duncan , Exmouth , Russell и Vengeance в 6-ю линейную эскадру и служить в Channel Fleet, где эскадра должна была патрулировать Ла- Манш и прикрывать движение британских экспедиционных сил во Францию. Однако существовали также планы по назначению 6-й линейную эскадры в Grand Fleet , и когда началась война, главнокомандующий Grand Fleet адмирал сэр Джон Джеллико потребовал, чтобы Cornwallis и четыре его уцелевших однотипных корабля ( Albemarle , Duncan , Exmouth и Russell ) были назначены в 3-ю линейную эскадру в Grand Fleet для патрулирования, чтобы компенсировать нехватку крейсеров в Grand Fleet . Соответственно, 6-я боевая эскадра была временно упразднена, и 8 августа «Корнуоллис» присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу . Корабли работали с крейсерами Гранд-Флита в Северном патруле, чтобы обеспечить дальнюю блокаду Германии. [7] [8]
Cornwallis и его сестры, а также линкоры класса King Edward VII , были временно переведены в Channel Fleet 2 ноября, чтобы усилить последний перед лицом активности Имперского германского флота в его районе. 13 ноября корабли класса King Edward VII вернулись в Grand Fleet, но Cornwallis и другие Duncan остались в Channel Fleet, где 14 ноября они воссоздали 6-ю линейную эскадру. Эта эскадра получила задание бомбардировать немецкие базы подводных лодок на побережье Бельгии и базировалась в Портленде , хотя она была переведена в Дувр немедленно 14 ноября. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре эскадра вернулась в Портленд 19 ноября. 6-я линейная эскадра вернулась в Дувр в декабре. Cornwallis была отделена от эскадры в конце декабря и назначена в Западную Ирландию, где она базировалась в заливе Клю и заливе Килларни. Она оставалась там до января 1915 года. [7]
В январе 1915 года Cornwallis был направлен в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании против Османской империи . Он покинул Портленд 24 января 1915 года и прибыл в Тенедос, чтобы присоединиться к британской Дарданелльской эскадре под командованием адмирала Сэквилла Кардена 13 февраля 1915 года. [7] Cornwallis был одним из шести британских и французских линкоров, выбранных для проведения первой атаки на проливы 19 февраля под оперативным управлением вице-адмирала Джона де Робека . Оперативный план предусматривал, что Cornwallis подавит османскую береговую батарею «Оркани». В 09:51 19 февраля Cornwallis сделал первые выстрелы Дарданелльской кампании, когда он начал бомбардировку батареи «Оркани», но его время нахождения на позиции было сокращено, когда неисправный шпиль помешал ему бросить якорь. Османы не ответили огнем, поэтому де Робек приказал своим кораблям встать на якорь, чтобы повысить точность стрельбы. Поэтому Cornwallis был заменен линкором Vengeance ; вместо этого ему было поручено действовать в качестве корректировщика для линкора Triumph и линейного крейсера Inflexible . Позже в тот же день, около 15:00, Cornwallis и Vengeance присоединились к французскому линкору Suffren , когда он атаковал крепость в Кумкале с близкого расстояния; в то же время он использовал свои 6-дюймовые орудия для атаки батареи «Helles». Примерно через полтора часа османские береговые орудия наконец начали взаимодействовать с англо-французским флотом, и Cornwallis попал под огонь, но остался невредим. К 17:20, когда заходящее солнце начало вырисовывать силуэты его кораблей, Карден приказал флоту прекратить атаку и отступить. [9]
Вторая атака началась 25 февраля; де Робек на борту Vengeance должен был возглавить атаку в компании с Cornwallis , за которым следовали французский адмирал Эмиль Поль Амабль Guépratte с Suffren и Charlemagne . Эти четыре линкора атаковали оборону с близкого расстояния, в то время как несколько других линкоров обстреливали их с большего расстояния, чтобы подавить османские орудийные расчеты. Другие корабли начали обстреливать османские крепости поздним утром, и де Робек получил приказ начать свой заход в узкие проливы в 12:15. Cornwallis следовал за Vengeance на расстоянии четырех кабельтовых , и два корабля совершили свой первый проход в проливы, прежде чем развернуться, чтобы дать Guépratte место для маневра. Ни один из кораблей не был поврежден в ходе атаки, и де Робек сообщил, что несколько османских батарей больше не были укомплектованы, поэтому Guépratte начал свой заход. Его корабли получили только один ответный выстрел, поэтому Карден приказал группе тральщиков войти в проливы и начать расчистку морских мин . Корнуоллис и большая часть остального флота были откомандированы для возвращения в Тенедос, в то время как несколько кораблей остались позади, чтобы прикрывать тральщики. [10]
После подготовки к еще одному крупному нападению на османскую оборону англо-французский флот начал еще одну атаку 26 февраля. Нескольким кораблям было поручено отправить набеговые группы на берег, чтобы напрямую уничтожить османские орудия, в то время как Корнуоллис и несколько других кораблей бомбардировали крепости из Эгейского моря . Десантным группам удалось уничтожить несколько орудий в Кумкале, «Оркание» и Седд-эль-Бахр , но работа не была завершена к концу операции в тот день. Де Рёбек намеревался возобновить атаку на следующий день, но плохая погода помешала ему сделать это. [11] Для следующей крупной атаки 2 марта Корнуоллис был назначен в 1-ю дивизию, и флоту было поручено атаковать крепости дальше по проливу, в частности батареи в Дарданусе и Эренкой . Корнуоллису было поручено подавить батарею из шести гаубиц в Интепе, прежде чем присоединиться к атаке на Эренкой. Она быстро нейтрализовала орудия в Интепе, прежде чем перейти к обстрелу орудий в Эренкее, которые также были быстро подавлены. Затем Корнуоллис выпустил два снаряда по Дарданусу, прежде чем де Робек отозвал свои корабли, поскольку все османские орудия, по-видимому, были уничтожены. [12]
Британцы попытались совершить еще один рейд 4 марта; Cornwallis находился внутри пролива, чтобы напрямую поддержать высадку королевской морской пехоты с военного корабля SS Braemar Castle . Он обстреливал форт в Кумкале, пока морские пехотинцы высаживались на берег; они высадились без сопротивления, но быстро столкнулись с упорным сопротивлением османов в деревне недалеко от форта. Cornwallis и линкор Irresistible попытались прорвать оборону османов, но огонь османов оказался слишком сильным, и морским пехотинцам пришлось отступить. Cornwallis , Agamemnon и легкий крейсер Dublin прикрывали их эвакуацию в замок Бремар . [13] На следующий день последовала еще одна атака; Карден предполагал использовать мощный супердредноут Queen Elizabeth с его восемью 15-дюймовыми (380-мм) орудиями для бомбардировки внутренних крепостей с Эгейского побережья полуострова Галлиполи , в то время как Cornwallis , Irresistible и Canopus шли в проливе, чтобы выслеживать Queen Elizabeth . Плохая видимость и беспокоящий огонь мобильных османских полевых орудий не позволили Queen Elizabeth нанести серьезный урон, и атака была отменена. [14]
Рано утром 10 марта Cornwallis , Irresistible и гидроавианосец Ark Royal отправились в Дублин в заливе Сарос , где они должны были разведать оборону Османской империи дальше на полуострове Галлиполи. Погода оказалась слишком плохой для работы гидросамолетов Ark Royal, поэтому Cornwallis обстрелял город Булаир , прежде чем отправиться в Тенедос. [15] Приписанный ко 2-й дивизии во время крупной атаки на форты 18 марта, он не принимал активного участия в атаке, в результате которой были потоплены три линкора союзников. Повторные неудачи в уничтожении прибрежных укреплений и форсировании проливов привели к тому, что британские и французские командиры решили, что для обеспечения безопасности полуострова и обеспечения прямой атаки на Константинополь необходима крупная высадка сухопутных войск. [16]
Для высадки на мысе Хеллес 25 апреля Корнуоллис был назначен в 1-ю эскадру, и ему было поручено прикрывать самые южные места высадки, пляжи W и V , вместе с линкором Implacable и броненосным крейсером Euryalus , который был флагманом контр-адмирала Росслина Уэмисса , командующего 1-й эскадрой. Рано утром 25 апреля три корабля выдвинулись на позицию, взяв на борт людей первых трех батальонов для высадки на берег. Прибыв на место бомбардировки, Корнуоллис пересадил солдат на траулеры, которые, в свою очередь, пересадили их на небольшие лодки, чтобы доставить их на берег на пляж V. Уэмисс поручил Корнуоллису обстреливать османскую оборону, пока люди не высадятся, а затем поддержать десантный корабль River Clyde . Корнуоллис провел интенсивную бомбардировку высот над пляжем V, пока британские войска с боями пробивались с пляжа. К 10:00 британские войска захватили плацдарм, поэтому Корнуоллис отправился на помощь Ривер Клайду , который был высажен на берег под сильным огнем в Седд-эль-Бахре, но к этому времени было принято решение воздержаться от высадки людей, оказавшихся на борту Ривер Клайда , до наступления темноты из-за упорного сопротивления османов. [17]
Когда 28 апреля сухопутные войска союзников наступали на Критию , Корнуоллис и несколько других линкоров были собраны для обеспечения огневой поддержки атаки. Османы заблокировали атаку в Первом сражении при Критии , несмотря на сильный огонь, который они выдержали со стороны англо-французского флота. В течение следующего месяца британские и французские линкоры поочередно проходили через станции у плацдармов, чтобы поддержать войска на берегу. Корнуоллис был назначен защищать правый фланг в Керевес-Дере 12–13 мая вместе с линкором Голиаф ; рано утром 13 мая османский эсминец Муавенет-и Миллие выскользнул из узкого пролива и потопил Голиаф . Корнуоллис помог подобрать выживших. [18] Корнуоллис снова был на станции, на этот раз в заливе Сувла , в начале декабря. Здесь он поддерживал усилия по эвакуации, хотя османы не предприняли никаких попыток преследовать отступающие войска 18 декабря. Корнуоллис вел обширный огонь 20 декабря, чтобы уничтожить оборудование, которое не удалось эвакуировать, [19] израсходовав около пятисот 12-дюймовых снарядов и шесть тысяч 6-дюймовых снарядов. Он был последним крупным кораблем , покинувшим район залива Сувла. [7] [20]
_sinking_9_January_1917.jpg/1280px-HMS_Cornwallis_(1901)_sinking_9_January_1917.jpg)
После завершения эвакуации из залива Сувла «Корнуоллис» был переведен в патруль Суэцкого канала вместе с линкорами «Глори» и «Эвриалус» , к которым они присоединились 4 января 1916 года. [21] Он действовал в составе этого патруля и на станции в Ост-Индии до марта 1916 года, включая конвойную службу в Индийском океане . Он вернулся в восточное Средиземноморье в марте 1916 года и прошел ремонт на Мальте в мае и июне 1916 года. 9 января 1917 года «Корнуоллис» получил попадание торпеды с немецкой подводной лодки U-32 под командованием Курта Хартвига в правый борт в восточной части Средиземного моря, в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к востоку от Мальты . [22] [2] Некоторые из его кочегарок были затоплены, в результате чего он накренился примерно на десять градусов на правый борт , но контрзатопление исправило крен. [23] Она также была обездвижена, что сделало ее легкой целью для второй атаки U-32 , которая смогла уклониться от атаки глубинных бомб со стороны сопровождавших Корнуоллис эсминцев. К этому времени британцы начали подготовку к тому, чтобы взять ее на буксир, но Хартвиг выпустил еще одну торпеду с большого расстояния. [24] Примерно через 75 минут после попадания первой торпеды, другая поразила Корнуоллис , также с правого борта, и корабль быстро перевернулся на правый борт. [a] Пятнадцать человек погибли в результате взрывов торпед, но она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы спасти остальную часть экипажа. Она затонула примерно через 30 минут после попадания второй торпеды. [23]
35°06′с.ш. 15°11′в.д. / 35.100°с.ш. 15.183°в.д. / 35.100; 15.183