HMS Goliath был додредноутным линкором британского Королевского флота и членом класса Canopus . Предназначенный для службы в Азии, Goliath и его однотипные корабли были меньше и быстрее, чем предшествующие линкоры класса Majestic , но сохранили ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий. Он также нес более тонкую броню, но включал новую сталь Круппа , которая была более эффективной, чем броня Харви, используемая в Majestic s. Goliath был заложен в январе 1897 года, спущен на воду в марте 1898 года и введен в эксплуатацию флотом в марте 1900 года.
Корабль находился на станции China Station с момента ввода в эксплуатацию до 1903 года, когда он вернулся в Великобританию; он был отправлен обратно в воды Восточной Азии, но по пути был переведён в Средиземноморский флот . В начале 1906 года он был переведен в Флот Канала , а затем в начале 1907 года — в Флот метрополии. В 1908 году он был отправлен в Средиземное море во второй раз, а в 1909 году вернулся в Флот метрополии, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1913 году. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Goliath был мобилизован в 8-ю линейную эскадру . Первоначально он служил сторожевым кораблем в Лох-Ю , одной из гаваней, используемых Гранд-Флитом , а затем в конце августа сопровождал переправу британских войск в Бельгию.
Затем «Голиаф» принял участие в операциях против Германской Восточной Африки , участвуя в блокаде немецкого легкого крейсера SMS Königsberg на реке Руфиджи . С марта 1915 года он принимал участие в Дарданелльской операции и поддерживал высадку в Галлиполи в апреле. 13 мая 1915 года «Голиаф» был потоплен в заливе Морто у мыса Хеллес тремя торпедами с османского эсминца «Муавенет-и Миллие» . Из 750 членов его экипажа 570 погибли при затоплении.
«Голиаф» и пять его однотипных кораблей были спроектированы для службы в Восточной Азии, где новая восходящая держава Япония начала строить мощный флот, хотя эта роль была быстро вытеснена англо-японским союзом 1902 года. Корабли были спроектированы так, чтобы быть меньше, легче и быстрее, чем их предшественники, линкоры класса «Маджестик» . Длина «Голиаф» составляла 421 фут 6 дюймов (128,47 м) , ширина — 74 фута (23 м), осадка — 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Его водоизмещение составляло 13 150 длинных тонн (13 360 т ) в обычном состоянии и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке . Его экипаж насчитывал 682 офицера и рядовых . [3]
Корабли класса Canopus были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , с паром, подаваемым двадцатью котлами Belleville . Они были первыми британскими линкорами с водотрубными котлами , которые вырабатывали больше энергии при меньших затратах веса по сравнению с жаротрубными котлами, используемыми на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к принятию носовых и кормовых дымовых труб, а не бок о бок, как на многих предыдущих британских линкорах. Корабли класса Canopus оказались хорошими пароходами с высокой скоростью для линкоров своего времени — 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) при 13 500 лошадиных силах (10 100 кВт) — на целых два узла быстрее, чем Majestic s. [4]
Goliath имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 35-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах , которые позволяли производить круговую загрузку, хотя и на фиксированной высоте. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 40-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовым орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус , по два на каждом борту около переднего и кормового барбета. [3]
Для экономии веса Goliath нес меньше брони, чем Majestic s — 6 дюймов (152 мм) в поясе по сравнению с 9 дюймами (229 мм) — хотя замена брони Harvey в Majestic s на броню Krupp в Goliath означала, что потеря в защите была не такой большой, как могла бы быть, поскольку броня Krupp имела большую защитную ценность при данном весе, чем ее эквивалент Harvey. Аналогично, другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; переборки на обоих концах пояса имели толщину от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Башни главной батареи имели толщину 10 дюймов, наверху — 12 дюймов (305 мм) барбетов, а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Krupp. Ее боевая рубка также имела стенки толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [4]
.jpg/1280px-HMS_Goliath_(1898).jpg)
Киль для Goliath был заложен 4 января 1897 года, а готовый корпус был спущен на воду 23 марта 1898 года. [3] Корабль был введен в эксплуатацию 27 марта 1900 года капитаном Льюисом Эдмундом Винцем [5] для службы на Китайской станции , куда он прибыл позже в том же году. Он прошел ремонт в Гонконге с сентября 1901 года по апрель 1902 года. Капитан Фрэнк Ханнэм Хендерсон был назначен командующим 11 июля 1902 года. [6] Он покинул Китайскую станцию в июле 1903 года и вернулся домой, где он был переведен в резерв на верфи Чатем 9 октября 1903 года. Находясь в резерве, Goliath прошел ремонт в Палмерсе- на- Тайне с января по июнь 1904 года, затем участвовал в маневрах позже в том же году. 9 мая 1905 года «Голиаф» вернулся в Чатем в полном составе, чтобы сменить свой систершип «Оушен » на Китайской станции. Однако Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, пока он был в своем отбывающем рейсе, что позволило Королевскому флоту сократить свое присутствие на Китайской станции и отозвать все линкоры из этих вод; когда «Голиаф» достиг Коломбо , Цейлон в июне 1905 года, он был отозван и вместо этого был приписан к Средиземноморскому флоту . В январе 1906 года он был переведен во Флот Канала . [7]
После установки системы управления огнем, Goliath был переведен в Портсмутскую дивизию нового Флота метрополии 15 марта 1907 года. Он базировался в Портсмуте и прошел там капитальный ремонт оборудования с августа 1907 года по февраль 1908 года. После завершения ремонта Goliath был введен в эксплуатацию 4 февраля 1908 года для службы в Средиземноморском флоте. Во время его путешествия на Мальту один из его гребных валов сломался, и ему потребовался четырехмесячный ремонт, прежде чем он мог начать свою службу. 20 апреля 1909 года он был выведен из эксплуатации в Портсмуте. 22 апреля Goliath был повторно введен в эксплуатацию для службы в 4-й дивизии Флота метрополии в Норе . Во время этой службы он был переоборудован в Чатеме в 1910–1911 годах и был отправлен в Ширнесс . В 1913 году он был законсервирован и присоединился к 3-му флоту. [7] [8]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , «Голиаф» вернулся в полную силу и был назначен в 8-ю линейную эскадру Флота Канала, действовавшую из Девонпорта . Он был отправлен в Лох-Ю в качестве сторожевого корабля для защиты якорной стоянки Гранд-Флита , а затем прикрывал высадку Плимутского батальона морской пехоты в Остенде , Бельгия , 25 августа 1914 года. [7] [8] Для этой операции он и три других линкора — «Вендженс» , «Принс Джордж» и «Цезарь» — защищенный крейсер и шесть эсминцев сопровождали транспорты с войсками ; в то же время части Гранд-Флита атаковали немецкую патрульную линию у Гельголанда, чтобы занять немецкий флот открытого моря . [9]
Goliath был переведен на станцию в Ост-Индии 20 сентября для поддержки крейсеров, сопровождавших конвои на Ближнем Востоке , сопровождая индийский конвой в Персидский залив и Германскую Восточную Африку до октября. [7] Это включало крупный конвой с войсками, который покинул Индию 16 октября в компании с линкором Swiftsure . Прибытие Goliath позволило крейсерам, которые были заняты сопровождением конвоев, присоединиться к охоте на немецкий легкий крейсер SMS Königsberg . [10] Немецкий крейсер, потопив британский крейсер Pegasus в битве за Занзибар , был пойман тремя британскими крейсерами в дельте реки Руфиджи в конце октября. [11] Вскоре после этого прибыл «Голиаф» и должен был присоединиться к блокаде дельты, но известие о поражении британцев в битве при Коронеле 1 ноября заставило Адмиралтейство перевести «Голиаф» в Южную Африку, так как существовали опасения, что немецкая восточноазиатская эскадра может атаковать колонию после того, как она войдет в южную Атлантику. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, у «Голиаф» возникли проблемы с двигателем по прибытии в Момбасу , Кения, и он не смог продолжить путь в Южную Африку, и вместо него был отправлен броненосный крейсер «Минотавр» . После того, как его двигатели были отремонтированы, «Голиаф» возобновил свое прежнее назначение в силы блокады в дельте Руфиджи. [12]
В ноябре «Голиаф» попытался подобраться достаточно близко, чтобы нейтрализовать «Кёнигсберг» , но вода была слишком мелкой, чтобы позволить ему приблизиться к крейсеру. В результате 28 и 30 ноября он отправился бомбардировать Дар-эс-Салам . В первой атаке командир Генри Ричи , старший офицер «Голиафа » , получил Крест Виктории . «Голиаф» и защищенный крейсер «Фокс» уничтожили резиденцию колониального губернатора; вторая бомбардировка оказалась менее эффективной. «Голиаф» прошел ремонт в Саймонстауне , Южная Африка, с декабря 1914 по февраль 1915 года. Затем 25 февраля он вернулся в дельту Руфиджи, поскольку, судя по действиям немцев, командир «Кёнигсберга » намеревался вскоре прорваться. В этот период «Голиаф» бомбардировал немецкие позиции в Линди , но не участвовал в боевых действиях с «Кёнигсбергом» . 25 марта «Голиафу» было приказано отправиться в Средиземное море для участия в операциях у Дарданелл , его место занял броненосный крейсер «Гиацинт» ; линкор покинул воды Восточной Африки неделю спустя, 1 апреля. [7] [13]
По прибытии в Эгейское море «Голиаф» присоединился к Первой эскадре, в которую входили еще семь линкоров и четыре крейсера, и которой командовал контр-адмирал Росслин Уэмисс . Первой эскадре было поручено поддержать высадку на мысе Геллес , которая состоялась 25 апреля. Утром в день высадки «Голиаф» занял позицию у пляжа Y , примерно в 4000–5000 ярдов (3700–4600 м) от берега, чтобы обеспечить огневую поддержку. Защищенные крейсера «Сапфир» и «Аметист» приблизились, и все три корабля открыли огонь около 05:00, дав сигнал к началу атаки. Османы не предприняли никаких попыток помешать высадке, поскольку союзные войска успешно провели внезапную атаку. Однако к концу дня османская контратака продвинулась из Критии , чтобы угрожать британскому флангу, но артиллерийский огонь с Голиафа и крейсеров прервал атаку. Той ночью османы начали еще одну контратаку, на этот раз по центру британской линии, которая была отбита. Как только солнце начало вставать, Голиаф и крейсеры, которые к тому времени были усилены крейсерами Тэлбот и Дублин , обстреляли османов, заставив их снова отступить. [14]
Утром 26 апреля раненых солдат начали переправлять с пляжа, сначала на Голиаф и крейсеры у берега. Непонимание с людьми на берегу привело к непреднамеренной, более масштабной эвакуации. [15] В ходе боя он получил некоторые повреждения от артиллерийского огня османских фортов и береговых батарей. [7] Позже в тот же день порядок на берегу был восстановлен, и союзные войска смогли занять Седд-эль-Бахр . Союзники высадили подкрепления, что позволило наступлению продвинуться к Критии 27 апреля. Голиаф и несколько других линейных кораблей обстреливали османских защитников вокруг города, чтобы поддержать атаку, которая началась следующим утром около 10:00. Голиаф подошел как можно ближе к берегу, чтобы использовать все свои орудия с очень близкого расстояния. Несмотря на мощную огневую поддержку, союзные войска не смогли выбить османских защитников, и первое сражение при Критии закончилось поражением союзников. [16] 2 мая «Голиаф» снова был поврежден османскими орудиями. [7]
К середине мая флот союзников разработал ротацию из двух линкоров на станции у Галлиполи каждую ночь, чтобы поддерживать войска, окопавшиеся на полуострове. В ночь с 12 на 13 мая Goliath находился на станции с линкором Cornwallis . Два корабля были пришвартованы в заливе Морто , причем Goliath был впереди Cornwallis ; пять эсминцев патрулировали район против османских торпедных катеров . Османский эсминец Muâvenet-i Millîye вышел в море поздно вечером 12 мая под покровом безлунной ночи. Двигаясь очень медленно, османы смогли проскользнуть мимо патрулей эсминцев около 01:00 13 мая. Пятнадцать минут спустя впередсмотрящие на борту Goliath заметили Muâvenet-i Millîye и бросили вызов; османы ответили на вызов, но очень быстро увеличили скорость и выпустили три торпеды по Goliath . Британцы открыли огонь, но успели сделать только три выстрела, прежде чем первая торпеда попала в корабль. Две торпеды попали почти одновременно, первая — на уровне его передней башни, а вторая — на траверзе передней дымовой трубы, вызвав сильный взрыв. Голиаф начал опрокидываться почти сразу же и лежал на боку, когда третья торпеда попала рядом с его задней башней. Муавенет-и-Миллийе ускорился и ушел невредимым в темноте, пока другие британские военные корабли собирались, чтобы спасти выживших с Голиафа . Около 570 человек из 750 членов экипажа погибли при затоплении, включая командира корабля капитана Томаса Шелфорда. [17] [18]
Обломки лежат вверх дном на глубине 63 метров (207 футов) и в значительной степени погребены в осадочных породах. Видны только часть корпуса, сильно изуродованного взрывом, и один из ее винтов. [19]
