Цикложир , или циклокоптер , представляет собой конфигурацию самолета , в которой в качестве несущего крыла используется циклокоптер с горизонтальной осью, обеспечивающий подъемную силу, а иногда также движение и управление . В принципе, цикложир способен осуществлять вертикальный взлет, посадку и зависание, как вертолет , при этом потенциально пользуясь некоторыми преимуществами самолета .
Цикложир отличается от самолета Флеттнера , в котором используется цилиндрический ротор крыла для использования эффекта Магнуса .
Крыло цикложира напоминает лопастное колесо с лопастями аэродинамического профиля, заменяющими лопасти. Как и в вертолете , шаг лопастей (угол атаки) можно регулировать либо все вместе, либо циклически по мере их движения вокруг оси несущего винта. При нормальном полете вперед лопасти имеют небольшой положительный наклон в верхней и передней частях дуги, создавая подъемную силу, а при наличии привода - и тягу вперед. Они имеют плоский или отрицательный наклон внизу и являются «плоскими» на протяжении всей остальной части круга, что приводит к незначительной подъемной силе или ее отсутствию в других направлениях. Шаг лопастей можно регулировать для изменения профиля тяги, что позволяет цикложиру двигаться в любом направлении без необходимости использования отдельных поверхностей управления. [1] Дифференциальная тяга между двумя крыльями (по одному с каждой стороны фюзеляжа) может использоваться для поворота самолета вокруг вертикальной оси, хотя также можно использовать обычное оперение. [2]
Джонатан Эдвард Колдуэлл получил патент на цикложир, который был выдан в 1927 году, но так и не реализовал его. [3]
Schroeder S1 1930 года представлял собой полноразмерный прототип, в котором цикложир использовался только для тяги вперед. [ нужна цитата ] Адольф Рорбах из Германии разработал полную версию вертикального взлета и посадки в 1933 году, которая позже была разработана в США и отличалась высоким обтекаемым фюзеляжем, чтобы крылья не отрывались от земли. [4] [5] Другой пример был построен компанией Rahn Aircraft в 1935 году, в которой вместо многолопастного колеса использовались два поворотных крыла с большой хордой, приводимые в движение двигателем Wright Whirlwind мощностью 240 л.с. [6]
В XXI веке циклогир был вновь рассмотрен как возможная конфигурация беспилотных летательных аппаратов . [7] [8] [9]
СМИ, связанные с Циклогиро, на Викискладе?