1- е авиакрыло морской пехоты — авиационное подразделение Корпуса морской пехоты США , которое служит в качестве боевого авиационного элемента III экспедиционного корпуса морской пехоты . Штаб-квартира крыла находится в Кэмп-Фостере на острове Окинава , Япония . Активизированное в 1940 году, крыло принимало участие в тяжелых боевых операциях во время Второй мировой войны , Корейской войны и Вьетнамской войны .
Проводить воздушные операции в поддержку сил морской пехоты флота , включая наступательную авиационную поддержку, противовоздушную войну, поддержку наступления, воздушную разведку, включая активные и пассивные меры радиоэлектронного противодействия (ECM), и управление самолетами и ракетами. В качестве сопутствующей функции крыло может участвовать в качестве неотъемлемого компонента морской авиации в выполнении других функций флота, которые может назначить командующий флотом.
По состоянию на март 2024 года 1-е авиационное крыло морской пехоты состоит из четырех подчиненных групп, штабной эскадрильи и подразделения связи: [1]
В конце 1940 года Конгресс санкционировал создание военно-морского воздушного флота из пятнадцати тысяч самолетов. Корпусу морской пехоты был выделен процент этих самолетов для формирования двух воздушных крыльев с 32 оперативными эскадрильями. По совету советников ВМС и морской пехоты, вернувшихся с наблюдения за войной в Европе, эти цифры вскоре были удвоены. Именно в рамках этой программы расширения 7 июля 1941 года на базе корпуса морской пехоты Куантико , штат Вирджиния , было сформировано 1-е авиационное крыло морской пехоты. Первая группа морской пехоты , которая в то время была крупнейшим авиационным подразделением на восточном побережье в морской пехоте, стала его первым компонентом. [2] Хотя это новое крыло, оно считается неофициальным потомком Северной бомбардировочной группы Первой мировой войны . [3]
После атак на Перл-Харбор 10 декабря 1941 года крыло было переведено на военно-морскую авиабазу Сан-Диего , Калифорния , а затем 31 декабря в лагерь Кирни . Первое развертывание 1-го MAW произошло в августе 1942 года, когда передовые части крыла прибыли на Гуадалканал и составили Воздушные силы Кактуса, поддерживающие 1-ю дивизию морской пехоты во время битвы за Гуадалканал . [4]
В начале Корейской войны первоначальное развертывание морской пехоты было временной бригадой, активированной 7 июля 1950 года — 1-й временной бригадой морской пехоты — сформированной из 1-й дивизии морской пехоты и 1-го авиакрыла морской пехоты. Ее ядро состояло из двух подразделений — полковой боевой группы из 5-го полка морской пехоты и 33-й авиагруппы морской пехоты (MAG-33). Их задачей было обеспечение непосредственной авиационной поддержки , пополнение запасов и медицинская эвакуация для наземных сил морской пехоты.
В конце июня 1952 года 75 самолетов из 1-го MAW приняли участие в атаке на плотину Суй-хо , которая была ударами, направленными на гидроэлектростанции в Северной Корее . [5] Начальник штаба крыла Фрэнк Швабл был сбит в июле 1952 года и, будучи военнопленным, признался в участии в бактериологической войне. В конечном итоге он был оправдан по всем обвинениям, но его дело побудило пересмотреть подготовку и ожидания военнопленных. [6]
Две 1-е авиационные группы MAW, MAG-33 и MAG-12 , и 1-й зенитный артиллерийский батальон служили в ходе войны. Крыло совершило 127 496 боевых вылетов, из которых более 40 000 были непосредственной авиационной поддержкой , а вертолеты морской пехоты эвакуировали более 9 800 раненых [7] [8]
С 6 марта по 30 апреля 1963 г. VMF-114 , VMA-542 и VMF-235 1-го крыла морской пехоты с Окинавы были развернуты на авиабазе Пиндун , Тайвань , и совместно с ВВС ROC участвовали в учениях "BLUE EAGLE". Находясь на Тайване, эти подразделения находились под контролем Командования обороны Тайваня Соединенных Штатов .
С апреля 1962 года, когда HMM-362 вылетел в дельту Меконга , чтобы развернуть операции на аэродроме Сокчанг , по апрель 1975 года, когда вертолеты HMM-164 эвакуировали последних американцев из посольства США в Сайгоне . В то время как ранние миссии включали вертолеты морской пехоты, оказывающие логистическую поддержку Южному Вьетнаму , эта роль быстро расширилась, когда пилоты и члены экипажа 1-го MAW были призваны выполнять свою традиционную роль по оказанию непосредственной авиационной поддержки боевым подразделениям морской пехоты по мере эскалации американского участия в войне.
Вертолеты играли большую роль в воздушных операциях во Вьетнаме, поскольку пилоты морской пехоты летали на CH-34 , а позднее на CH-46 и CH-53 для транспортировки морских пехотинцев в зоны высадки вблизи предполагаемых скоплений противника и для эвакуации раненых после боевых столкновений. Вертолеты, дополненные транспортными самолетами C-130 , где были посадочные полосы, также использовались для пополнения запасов морских пехотинцев в полевых условиях на отдаленных аванпостах. Другие пилоты морской пехоты летали на UH-1E Hueys и AH-1 Cobras . Многие из этих вертолетов обеспечивали разведку и вооруженное прикрытие с воздуха для боевых воздушных операций.
Наращивание численности американских войск привело к развертыванию штурмовой и истребительной авиации Корпуса морской пехоты, включая Douglas A-4 и McDonnell F4B , а также необходимого технического, артиллерийского и другого вспомогательного персонала.
В 2009 году HMH 463 был развернут для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане.
Самолеты с фиксированным крылом
Винтокрылый летательный аппарат
БПЛА
Благодарность или благодарность подразделению — это награда, присуждаемая организации за указанное действие. Членам подразделения, участвовавшим в указанных действиях, разрешается носить на своей униформе награжденную благодарность подразделения. 1-е авиакрыло морской пехоты было представлено к следующим наградам: [9]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .