107-я эскадрилья Королевских ВВС была бомбардировочным подразделением Королевского летного корпуса , сформированным во время Первой мировой войны . Она была преобразована в Королевские ВВС во время Второй мировой войны и действовала во время Холодной войны на баллистических ракетах средней дальности Thor .
Хотя 107-я эскадрилья уже была сформирована в Каттерике как подразделение дневных бомбардировщиков 8 октября 1917 года, она не была оснащена самолетами до 15 мая 1918 года в RFC Lake Down, к северу от Солсбери . [2] [8] Эскадрилья получила Airco DH.9 , которые она отправила на Западный фронт 3 июня того же года. Эскадрилья сначала стала частью 13-го крыла 3-й бригады, работая до оперативного статуса. После этого она была переведена в 51-е крыло 9-й бригады и начала операции из Дрионвилля. [9] Ее основными целями были вражеские аэродромы, базовые районы и линии связи, которые она продолжала атаковать до перемирия. [2] Самый успешный налет эскадрильи был совершен на Сапонай 21 июля 1918 года, где был поражен большой склад боеприпасов. С аэродрома эскадрильи, расположенного в 20 милях от Шайи , можно было видеть отражение взрывов и пожара, продолжавшееся весь вечер и всю ночь. [10] Еще один примечательный налет был совершен на железнодорожную станцию и узел Ольное 1 октября 1918 года. [1] [11] Вернувшись на аэродром Хаунслоу-Хит в марте 1919 года, эскадрилья была расформирована там 30 июня того же года. [1] [2] [12]
10 августа 1936 года эскадрилья № 107 была переформирована в RAF Andover в эскадрилью легких бомбардировщиков, оснащенную Hawker Hinds . [13] С августа 1938 года их заменили Blenheim Mk.I , которые в свою очередь уступили место Blenheim Mk.IV в мае 1939 года. Именно с пятью этими самолетами эскадрилья № 107 приняла участие в первом бомбардировочном налете RAF на вражеские корабли в немецком порту Вильгельмсхафен 4 сентября 1939 года, на следующий день после объявления войны Германии, вместе с эскадрильей № 110. Налет не увенчался успехом: из пяти отправленных самолетов вернулся только один — и с неповрежденной бомбовой нагрузкой, поскольку он не смог обнаружить противника. [14] Один из сбитых Blenheims (N6189), пилотируемый F/O Гербертом Лайтоллером, врезался в крейсер Emden , причинив незначительные повреждения, убив 11 членов экипажа и ранив около 30. [14] Это были одни из первых потерь немецкого флота во время войны. [14] Первым британским военнопленным во Второй мировой войне был сержант Джордж Бут, штурман 107-й эскадрильи. Он был взят в плен, когда его Bristol Blenheim был сбит над немецким побережьем 4 сентября 1939 года. [15] В апреле 1940 года эскадрилья осуществила атаки на немецкие войска, участвующие в вторжении в Норвегию , а после вторжения во Францию и Нидерланды в мае 1940 года начала атаковать вражеские колонны и коммуникации. [2] После эвакуации из Дюнкерка эскадрилья занялась атаками на баржи вторжения и скопления судов в портах Ла-Манша. В одной из таких атак был сбит новый командир, командир крыла Бэзил Эмбри . Он принял эскадрилью вскоре после катастрофической первой военной миссии в сентябре 1939 года и научил эскадрилью необходимости плотного строя для взаимной обороны, что служило эскадрилье снова и снова. [16] Приключенческая история его побега из плена в конечном итоге достигла формы книги. [17]
С 3 марта 1941 года по май 1941 года эскадрилья была передана в аренду Береговому командованию Королевских ВВС и размещена в RAF Leuchars . Ее обязанности в Береговом командовании были разнообразны: удары по судоходству, конвойные обязанности, прибрежное патрулирование, поиски подводных лодок и атаки на вражеские аэродромы и гавани. Это было довольно опасно, так как эскадрилья потеряла двух командиров во время этих операций, командира крыла Кэмерона в апреле и командира крыла Бирча 4 мая 1941 года. [18]
По возвращении в бомбардировочное командование Королевских ВВС эскадрилья снова начала совершать дневные налеты на малых высотах до августа того же года, когда самолеты подразделения и их пилоты — воздушный отряд эскадрильи — были отправлены на Мальту . Оттуда выполнялись противокорабельные миссии вдоль маршрутов конвоев Оси с севера на юг, вокруг итальянского побережья, Сицилии и вдоль побережья Северной Африки. Однако после того, как итальянские и немецкие военно-воздушные силы усилили противовоздушную оборону Сицилии в декабре 1941 года и начали круглосуточные бомбардировки аэродромов Мальты, воздушный отряд был отозван и расформирован в Луке 12 января 1942 года. [2] Потери среди эскадрильи были настолько тяжелыми — 90% всех первоначальных и запасных экипажей погибли в бою во время операций на Мальте [19] — что одно время эскадрильей командовал сержант И. Г. Брум. [20] Это был не последний раз, когда этот человек командовал подразделением Королевских ВВС, он закончил свою карьеру в качестве маршала авиации сэра Айвора Брума . [21]
В то же время остальная часть эскадрильи, формируя наземный эшелон, оставалась на авиабазе Королевских ВВС Грейт-Мэссингем , Норфолк , и 5 января 1942 года она получила бомбардировщики Douglas Boston и новые экипажи и начала переоборудовать их в этот самолет. [22] [23] Эскадрилья снова начала летать в дневное время в марте 1942 года. [24] Самой известной операцией, в которой эскадрилья использовала Boston, была операция Oyster , дневной налет на заводы Philips в Эйндховене . Эскадрилья продолжала летать на Boston до февраля 1944 года, когда они перешли на Mosquito Mk.VI и перешли на ночные операции по вторжению. [2] В ноябре эскадрилья переместилась на континент, совершая полеты из Камбре , а затем из Мельсбрука . Эскадрилья продолжала летать в качестве ночных нарушителей до конца войны, когда она приступила к обучению в качестве легкого бомбардировщика. [25] Оставаясь в Германии в составе Британских оккупационных военно-воздушных сил (BAFO) после войны, он был расформирован 4 октября 1948 года в Ване, получив переименование в 11-ю эскадрилью Королевских ВВС . [1] [25] (Хотя некоторые источники утверждают, что это произошло 15 сентября 1948 года.) [2] [13]
Когда в Великобритании применялись баллистические ракеты средней дальности Thor, каждая действующая ракетная эскадрилья изначально предназначалась для контроля трех объектов. 107-я эскадрилья начала свою деятельность в сентябре 1958 года, став звеном «C» первого ракетного подразделения Королевских ВВС Thor, эскадрильи № 77 RAF . Звено базировалось на авиабазе RAF Tuddenham . К июню 1959 года звенья достигли численности эскадрильи, и в сентябре 1959 года было решено, что такие объекты должны иметь собственную идентичность. Таким образом, звено «C» 77-й эскадрильи было переименовано в эскадрилью № 107(SM) RAF, которая вступила в силу с 22 июля 1959 года, что сделало 107-ю эскадрилью одной из двадцати эскадрилий Королевских ВВС, достигших оперативного статуса с использованием ракеты Thor . Однако это новое воплощение 107-й эскадрильи просуществовало недолго. Вскоре после появления межконтинентальных баллистических ракет баллистические ракеты средней дальности стали ненужными, и в 1962 году министр обороны объявил о постепенном снятии с вооружения ракет «Тор». [26] Поэтому эскадрилья была снова расформирована в Тадденхэме 10 июля 1963 года . [2] [13]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )