11- я школьная группа была подразделением Воздушной службы армии США и Воздушного корпуса армии США . В последний раз она была приписана к 24-му школьному крылу и была демобилизована 31 декабря 1931 года в Брукс-Филд, Техас .
Подразделение было одной из первых летных учебных групп Воздушной службы армии США , а в 1922 году оно стало центром первичной подготовки пилотов армии. В 1931 году подразделение было демобилизовано, когда первичная летная подготовка была объединена на базе Рэндольф-Филд в Техасе.
Аэродром Брукс-Филд в Техасе открылся в 1918 году во время Первой мировой войны . Во время войны он был домом для школы инструкторов по полетам в авиации. [1] После окончания войны в мае 1919 года в Бруксе разместилась школа воздухоплавания и дирижаблей Воздушного корпуса. Бюджетные ограничения и другие факторы привели к крупной реорганизации Воздушной службы в 1922 году. Было решено переместить школу воздухоплавания и дирижаблей в Скотт-Филд , Иллинойс, и объединить обучение летному делу в Сан-Антонио, Техас, с базой Брукс-Филд для начальной подготовки и базой Келли-Филд для продвинутой подготовки. [2]
После принятия решения об объединении, начальная летная школа Air Service в Карлстром-Филд , Флорида, была закрыта, а новая открыта в Брукс-Филд. 11-я школьная группа была организована для выполнения обязанностей штаб-квартиры новой начальной летной школы Air Corps. Три летные учебные эскадрильи (46-я, 47-я, 48-я) были приписаны к группе для обучения летных кадетов. [2]
Воздушная служба переделала курс и продлила его до девяти месяцев, но позже сократила его до шести с двумя занятиями в год. Первая часть состояла из наземной школы, делая упор на военную подготовку, а также классную работу, более непосредственно связанную с бизнесом полетов. [2]
Летная подготовка составляла вторую половину начального курса. Начиная с прямых и горизонтальных полетов в сопровождении инструктора на двойном учебном самолете, курсант продвигался шаг за шагом, пока не мог летать самостоятельно, выполнять различные маневры и справляться со многими ситуациями, возникающими в полете. Если аттестационная комиссия кадетов (Бензиновая комиссия) не принимала его, он заканчивал обучение с квалификацией младшего летчика самолета (JAP). [2] В 1927 году базовая летная подготовка вышла из продвинутой фазы и объединилась с начальной. В этот момент начальная-базовая продолжительность увеличилась до восьми месяцев и продлилась до четырех месяцев. [3]
Когда на аэродроме Брукса началось первичное обучение, в качестве тренировочного самолета был использован Curtiss JN-6H Jenny. Позже Брукс принял другие самолеты, включая Vought VE-7 и TA-3, для оценки, но Curtiss JN использовались до 1926 года. Начальный класс в марте того года был первым без Jenny. Теперь студенты летали на новом Consolidated PT-1 с тандемными сиденьями и двигателем Wright E. [2]
Решение администрации Кулиджа в 1926 году о расширении Воздушного корпуса обнаружило, что возможности Сан-Антонио недостаточны для размещения возросшего числа курсантов, поступающих на начальную подготовку. Кроме того, рост города Сан-Антонио создал опасности для обучения. В результате были разрешены две дополнительные учебные эскадрильи (51-я и 52-я) в Бруксе [4] , а Марч-Филд , Калифорния, был вновь открыт как начальная школа подготовки пилотов в июле 1927 года в качестве временной меры. Были разработаны планы по расширению возможностей в Сан-Антонио с одним большим полем за пределами города для размещения всех летных тренировок. Новое поле, которое представляло собой крупнейший строительный проект для Инженерного корпуса армии со времен Панамского канала, было названо Рэндольф-Филд [3] .
К осени 1931 года строительство Рэндольфа было в основном завершено, и начальные школы в Бруксе и Марче были перемещены в новое здание. С переводом школы 11-я школьная группа была демобилизована 31 декабря 1931 года. [3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.