118-е крыло (118 WG) — подразделение Национальной гвардии ВВС Теннесси , дислоцированное на Объединенной базе Берри-Филд, бывшей базе Национальной гвардии Берри-Филд , [1] Нэшвилл, Теннесси. 118-е крыло оснащено MQ-9 Reaper . Если оно активировано для федеральной службы, оно приобретается Боевым командованием ВВС США .
105- я тактическая воздушная эскадрилья , приписанная к 118-й оперативной группе Wings, является организацией-потомком 105-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 27 августа 1917 года. Она была реформирована 4 декабря 1921 года как 105-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
Миссия 118th Wing MQ-9 Reaper Remotely Piloted Aircraft (RPA) заключается в обеспечении непосредственной авиационной поддержки (CAS), воздушного пресечения, разведки, наблюдения и разведывательной деятельности (ISR) и атак для устранения угроз при их наличии. Многоцелевые возможности этих RPA позволяют проводить боевые поисково-спасательные операции и длительное время над целями для обнаружения, отслеживания, нацеливания, удара и оценки чувствительных ко времени целей
План также предусматривает создание в 118-м авиакрыле подразделения кибербезопасности и расширение разведывательной эскадрильи.
Создана 8 декабря 1942 года в Уэстовер-Филд , штат Массачусетс, как 356-я истребительная группа , оснащена самолетами P-47 Thunderbolt . Развернута на Европейском театре военных действий (ETO) и приписана к Восьмой воздушной армии в Англии. Участвовала в боевых действиях до мая 1945 года. Вернулась в Соединенные Штаты в сентябре-ноябре 1945 года и была расформирована 10 ноября 1945 года.
Была воссоздана в 1946 году как 118-я истребительная группа Национальной гвардии ВВС Теннесси, получившая федеральное признание и активизированная 2 октября 1947 года. Сформирована в Берри-Филд , Нэшвилл. Новая группа изначально была приписана к 54-му истребительному крылу , Четырнадцатым воздушным силам . Она состояла из 105-й истребительной эскадрильи и 155-й истребительной эскадрильи в муниципальном аэропорту Мемфиса . Обе эскадрильи летали на F-47 Thunderbolt . В октябре 1947 года 154-я истребительная эскадрилья в Литл-Роке, Арканзас ( Arkansas ANG ) была приписана к группе. 154-я летала на F-51 Mustang .
1 сентября 1950 года группа была повышена до уровня крыла и была активирована как 118-е составное крыло. Оно было приписано к Четырнадцатой воздушной армии, Континентальному авиационному командованию , со штаб-квартирой крыла в Берри-Филд. 118-я истребительная группа была переименована в 118-ю составную группу и вместе со 105-й истребительной эскадрильей была поглощена 118-м составным крылом. 1 февраля 1951 года 118-е составное крыло, 118-я составная группа и 105-я истребительная эскадрилья были переименованы в 118-е тактическое разведывательное крыло, группу и эскадрилью соответственно.
118-е тактическое разведывательное крыло (TRW) и группа были активированы для федеральной службы 1 февраля 1951 года. 13 апреля 1951 года 118-е TRW было перераспределено в Тактическое авиационное командование (TAC), авиабаза Лэнгли , Вирджиния, и действовало из муниципального аэропорта в Мемфисе, штат Теннесси. 3 августа 1951 года 118-е TRW было освобождено от назначения в TAC и перераспределено и переведено в штаб-квартиру Девятых воздушных сил , авиабаза Шоу , Южная Каролина. 105-я тактическая разведывательная эскадрилья осталась в Берри-Филд. Она была переименована в 105-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и была активирована на месте 1 марта 1951 года. Во время активной службы она управляла двумя географически разделенными подразделениями; Отряд 1, летавший на самолетах P-47 Thunderbolt из аэропорта Макги-Тайсон в Ноксвилле, штат Теннесси, обеспечивал противовоздушную оборону Комиссии по атомной энергии в Оук-Ридже , а отряд 2 представлял собой 4674-ю эскадрилью наземных наблюдателей в Смирне, штат Теннесси.
1 января 1953 года 118-е тактическое разведывательное крыло вернулось в Берри-Филд со следующими приписанными подразделениями: 118-я тактическая разведывательная группа, 105-я тактическая разведывательная эскадрилья, 155-я тактическая разведывательная эскадрилья в Мемфисе и 154-я тактическая разведывательная эскадрилья в Литл-Роке, штат Арканзас. Подразделения были оснащены RF-51 Mustang с 1953 по 1954 год, Lockheed RF-80C Shooting Star с 1954 по 1956 год и Republic RF-84F Thunderflash с 1956 по начало 1961 года.
В апреле 1961 года крыло было преобразовано в транспортную миссию, летая на самолетах C-97G Stratofreighter . 12 мая 1961 года 118-е транспортное крыло (тяжелое) было переведено в Восточные транспортные воздушные силы (EASTAF), Военную авиатранспортную службу (MATS). В январе 1966 года MATS была переименована в Военное авиатранспортное командование (MAC). В результате 118-е транспортное крыло, группа и эскадрилья были переименованы в 118-е военное авиатранспортное крыло, группу и эскадрилью. 118-й MAW был преобразован в транспортный самолет C-124C Globemaster II и получил первый из восьми таких самолетов 6 апреля 1967 года.
Действуя из Нэшвилла во время войны во Вьетнаме , 118-й MAW поддерживал глобальные потребности в воздушных перевозках вооруженных сил США. Крыло стало исполнительным агентом по поддержке воздушных перевозок ANG в связи с усилиями во Вьетнаме в 1965 году. Эта функция теперь находится в Центре готовности ВВС Национальной гвардии на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд. Хорошо обученная группа офицеров и летчиков в Берри-Филд, работающая 24 часа в сутки, семь дней в неделю, координировала воздушные перевозки оборудования и персонала 18 военными авиатранспортными группами в 15 штатах. Начиная с декабря 1965 года, 105-й MAS совершил более 100 миссий в Южный Вьетнам в течение примерно полутора лет.
В марте 1971 года крыло перешло на самолеты C-130A Hercules и стало 118-м тактическим авиакрылом. Крыло было приписано к Девятой воздушной армии , тактическому авиационному командованию. В конечном итоге к 9 июня 1973 года в состав крыла были включены пять тактических авиагрупп ANG: 145-я TAG, Шарлотт, Северная Каролина, 166-я TAG, Нью-Касл, Делавэр, 167-я TAG, Мартинсбург, Западная Вирджиния, 170-я TAG, авиабаза Макгуайр, Нью-Джерси, и 118-я TAG в Нэшвилле. 1 декабря 1974 года 118-е тактическое авиакрыло было переведено из 9-й воздушной армии, тактического авиационного командования (TAC), в 21-ю воздушную армию, военное авиакомандование (MAC). 9 февраля 1975 года 118-я тактическая авиагруппа была расформирована, передав свое происхождение и историю времен Второй мировой войны 118-му тактическому авиакрылу. В июне 1978 года крыло было отмечено за свои достижения и награждено премией Air Force Outstanding Unit Award. В 1979 году состав крыла был увеличен с восьми до шестнадцати самолетов C-130A.
С момента приобретения планера C-130 подразделение поддерживало тактическую миссию воздушных перевозок по всему миру. Участие в таких учениях, как Brave Shield, Brim Frost и Red Flag, было достигнуто с использованием некоторых из самых старых самолетов в инвентаре (модели A 1954–1957 годов). Полеты в Панаму в поддержку Volant Oak, начавшиеся в 1977 году, стали рутиной.
Крыло мобилизовало 462 человека во время 21 развертывания в рамках операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии и налетало рекордные 7239 часов. В 1992 году Военное командование воздушных перевозок (MAC) было реорганизовано в Командование воздушной мобильности (AMC). В рамках этой реорганизации 118-е тактическое воздушное крыло стало 118-м воздушным крылом. С шестнадцатью самолетами C-130H и 1406 человеками в Нэшвилле 118-е воздушное крыло было одним из крупнейших летных подразделений в ВВС Национальной гвардии в то время.
После 11 сентября 2001 года темпы операций возросли. Более трети крыла было задействовано на год или более для поддержки Национального плана внутренней безопасности (операция Noble Eagle), который включал развертывание самолетов и персонала на базах внутри Соединенных Штатов в течение нескольких месяцев, а затем назначено на миссию по оповещению домашней станции. Вскоре после того, как крыло завершило миссию Noble Eagle, крыло было выбрано для развертывания в Юго-Западной Азии в поддержку операций CENTCOM.
В 2003 году 118-й полк разместил десять самолетов C-130 и более 320 человек личного состава на Ближнем Востоке для непосредственной поддержки боевых операций в начале операции «Иракская свобода». Живя в суровых условиях в палатках, выдерживая жару пустыни и песчаные бури, мужчины и женщины 118-го полка поддерживали боевые операции в Багдаде и прилегающих районах Ирака и из них. 118-й полк был ведущим крылом в создании пустой базы для поддержки самого большого контингента самолетов C-130, когда-либо базировавшегося в боевых условиях, более 46 самолетов C-130, размещенных на одной базе. Подразделение поддерживало CENTCOM в различных местах в Ираке, Кувейте, Омане и Саудовской Аравии. Подразделение возвращалось домой в разное время в конце 2003 года, когда американские войска были отведены и ротированы для удовлетворения меняющихся требований. В конце 2003 года крыло снова было развернуто в Узбекистане для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане.
В рамках BRAC 2005 Министерству обороны было рекомендовано перестроить базу ВВС Национальной гвардии Берри-Филд. Эта рекомендация предусматривала распределение самолетов C-130H 118-го авиакрыла в 182-е авиакрыло Национальной гвардии Иллинойса на авиабазе Greater Peoria Airport Air National Guard Station, IL (четыре самолета) и 123-е авиакрыло Национальной гвардии Кентукки на авиабазе Louisville IAP Air National Guard Station, KY (четыре самолета). Связанные с полетами ECS (воздушный порт и пожарные) будут переведены на авиабазу Национальной гвардии Мемфис , а авиамедицинская эскадрилья из Нэшвилла будет переведена на авиабазу NAS JRB Fort Worth , TX. Другие ECS останутся на месте в Нэшвилле. Нэшвилл имел низкий рейтинг военной ценности и находился недалеко от других баз ANG, содержавших или приобретавших самолеты.
В октябре 2007 года было объявлено, что в качестве поправки к решению BRAC 2005 года 118 AW продолжит сохранять летную миссию, перейдя из подразделения, полученного Командованием воздушной мобильности (AMC), в учебное заведение, оперативно полученное Командованием воздушного образования и подготовки (AETC). Как Международный учебный центр C-130, 118 AW взял на себя новую роль в поддержке Министерства обороны США по иностранным военным продажам (FMS), ежегодно обучая до 150 международных военных летных экипажей C-130E и C-130H и студентов по техническому обслуживанию. Хотя его самолеты C-130H2 были переданы другим авиакрыльям Национальной гвардии, 118 AW получил шесть самолетов WC-130H, которые были сняты с обязанностей метеорологической разведки в 403-м крыле Резервного командования ВВС на авиабазе Кислер , штат Миссисипи . [2] Первый класс иностранных студентов C-130 (из Польши), прошедших обучение в 118 AW, закончил обучение в октябре 2008 года. [3]
Вскоре после перехода в Международный учебный центр C-130 118-е транспортное крыло было снова реорганизовано в 118-е крыло. Теперь 118-е крыло занимается поддержкой глобальной разведки беспилотных летательных аппаратов, наблюдения и разведывательных операций. [4] В 2012 году крыло было преобразовано в дистанционно пилотируемые самолеты (RPA) MQ-9 Reaper. [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite news}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) [ постоянная мертвая ссылка ]