« 12 часов Себринга» — ежегодная автогонка на выносливость для спортивных автомобилей , проводимая на гоночной трассе Sebring International Raceway , на месте бывшего армейского аэродрома Хендрикс во время Второй мировой войны в Себринге, Флорида , США. В прошлом эта гонка была этапом ныне несуществующего чемпионата мира по спортивным автомобилям , чемпионата IMSA GT и американской серии Ле-Ман . В 2012 году гонка стала открытием чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в одноразовой гонке, а затем вернулась обратно в американскую серию Ле-Ман в 2013 году. Начиная с 2014 года, это мероприятие стало вторым этапом чемпионата WeatherTech SportsCar Championship .
Гонка считается одним из трех этапов неофициальной «Тройной короны» гонок на выносливость наряду с «24 часами Ле-Мана» и «24 часами Дайтоны» . [1] [2] [3] [4] [5]
Трасса открылась в 1950 году на аэродроме и представляет собой трассу для шоссейных гонок , стилизованную под те, что используются в автогонках Гран-при Европы . Первой гонкой была шестичасовая гонка в канун Нового 1950 года. Автомобиль-победитель в настоящее время выставлен в музее Edge Motor в Мемфисе, штат Теннесси. Следующая гонка состоялась 14 месяцев спустя как первые 12 часов Себринга. [6] Гонка известна тем, что гонка проводится «круглосуточно», начинаясь днем и заканчивая ночью. [7] С 1953 по 1972 год «12 часов» представляли собой этап главной серии спортивных автомобилей FIA, которая проводилась под разными названиями, включая чемпионат мира по спортивным автомобилям и международный чемпионат производителей. В 1950-х годах, помимо Ле-Мана, в календаре был Себринг, в то же время в календаре чемпионата мира по спортивным автомобилям были такие легендарные гонки, как Mille Miglia , Targa Florio , Carrera Panamericana и RAC Tourist Trophy. престиж расы Себринг. Это также была самая важная американская гонка для европейских команд и гонщиков и центр европейской гоночной активности в Соединенных Штатах; это был единственный раз в 1950-х годах, когда крупные европейские команды производителей и гонщики приехали в Соединенные Штаты в полном составе, привлекая к себе значительное внимание международных средств массовой информации — Гран-при Формулы-1 в США не проводился до 1959 года. Лучшие гонщики, участвовавшие в соревнованиях Европейская трасса 1950-х годов, такая как Хуан Мануэль Фанхио , Альберто Аскари , Нино Фарина , Стирлинг Мосс и Майк Хоторн, участвовали в гонках в Себринге, а гонка «12 часов Себринга» 1957 года была единственной американской гонкой, которую когда-либо выигрывал пятикратный чемпион мира Фанхио.
В первые годы своего существования трасса Себринга сочетала бывшие взлетно-посадочные полосы аэропорта с узкими двухполосными служебными дорогами. [8] Событие 1966 года стало поворотным моментом в истории Себринга, поскольку условия и безопасность трассы подверглись резкой критике. Во время гонки погибло пять человек — больше, чем за всю предыдущую 15-летнюю историю гонки вместе взятую. [8] Боб Маклин разбился при приближении к шпильке ; его машина несколько раз перевернулась, врезалась в опору, а затем взорвалась, приземлившись в кювет и убив Маклина. [8] В другом инциденте Марио Андретти на своем Ferrari 365 P2 запутался с Porsche 906 Дона Вестера на Warehouse Straight возле поворотов Вебстера, убив четырех зрителей, а затем врезался в склад рядом с трассой. После этих событий были модернизированы объекты и изменена схема трассы, включая устранение поворотов Вебстера и создание шиканы Грин-Парк дальше по трассе, чтобы отодвинуть прямую дальше от складов аэропорта. [8] Трасса стала безопаснее, и с тех пор погибло всего 4 человека — замечательный рекорд для трассы возраста Себринга.
Гонка известна как подготовка к «24 часам Ле-Мана» [9] , поскольку техническая схема трассы и чрезвычайно ухабистая поверхность в сочетании с постоянной жаркой погодой на юге центральной Флориды являются серьезным испытанием надежности автомобиля. Команды, планирующие участвовать в Ле-Мане, считают Себринг идеальным местом для подготовки к престижной французской гонке. [10]
За последние годы Audi R8 одержала шесть побед в общем зачете , что на одну меньше, чем рекордные семь побед Porsche 935 . [11] Том Кристенсен выигрывал гонку больше раз, чем кто-либо другой, одержав шесть побед — в 1999–2000 , 2005–2006 , 2009 и в 2012 годах . [12]
В 2020 году гонка была перенесена на середину ноября из-за задержек, вызванных пандемией . Это также был первый забег за закрытыми дверями .
Гонки до 1969 года начинались с традиционной процедуры старта в Ле-Мане , которая была отменена в конце сезона 1969 года после протеста Джеки Икса в Ле-Мане 1969 года; 1970 год стал первыми «12 часами Себринга», начавшимися с переменного старта.
В гонке 1966 года Дэн Герни лидировал на последнем круге, когда ближе к концу у него заклинило двигатель его Shelby American Ford GT40 Mk II . Гурни вытолкнул свою машину за финишную черту, уступив только Кену Майлзу и Ллойду Руби . Однако в конечном итоге его действия были признаны противоречащими правилам, и его финиш не получил должного признания. [13]
В 2005 году Chevrolet Corvette C6.R и Aston Martin DBR9 дебютировали в гонках в горячо оспариваемом классе GT1, [14] [15] при этом Aston Martin выиграл свой класс впервые за 49 лет в Себринге, опередив два Corvette. . Corvette доминировал в классе последние три года со своим предыдущим поколением C5R.
Совершенно новый Audi R10 TDI выиграл гонку 2006 года, став первым автомобилем, принявшим участие в соревнованиях. [16] Широко разрекламированный Porsche RS Spyder , рекламируемый Penske Racing , опустился на 2-е место в своем классе LMP2 после автомобиля Intersport Lola. Команда GT1 Corvette C6R взяла реванш у Aston Martin, хотя второй Corvette на последних кругах гонки оказался в пределах 1/3 секунды от подиума.
В 2007 году Audi снова выиграла на R10 TDI, несмотря на необходимость более частой дозаправки из-за изменений в правилах американской серии Ле-Ман, призванных уравнять соотношение между бензиновыми и дизельными двигателями. [17]
