Класс 12 метров — это рейтинговый класс для гоночных парусников, спроектированных в соответствии с международными правилами . Это обеспечивает честную конкуренцию между лодками, имеющими рейтинг в своем классе, сохраняя при этом свободу экспериментировать с деталями конструкции. Обозначение «12 метров» не относится к какому-либо отдельному измерению лодки и не относится к общей длине судна, а скорее измеряет сумму компонентов, определяемых формулой, которая определяет параметры проектирования и строительства. Обычно лодки 12-метрового класса имеют общую длину от 65 до 75 футов (около 20–23 м); Чаще всего они имеют шлюповое вооружение и мачты высотой примерно 85 футов (26 м).
Первые 12-метровые лодки были построены в 1907 году. [1] Класс 12-метровых лодок использовался на Олимпийских играх 1908 , 1912 и 1920 годов , но в этих соревнованиях участвовало мало лодок. Лодки класса 12 метров наиболее известны благодаря конструкции лодок, использовавшихся на Кубке Америки с 1958 по 1987 год.
Соревнование между лодками в классе поддерживается за счет требования, чтобы лодки соответствовали формуле 12 метров. Проектировщики и строители обязаны учитывать такие вещи, как площадь парусности , длина лодки по ватерлинии и обхват лодки (замер вокруг лодки от одного борта, под килем , а затем сверху на противоположном борту назад). в исходную сторону). Затем измерения взвешиваются в формуле. Например, в настоящей формуле используется квадратный корень из площади паруса, а не из общей площади. Комбинация взвешенных измерений должна быть меньше или равна 12 метрам. Конструкторы могут свободно изменять любые переменные компонента, а также другие детали, такие как размер руля направления и киля, при условии, что соответствующие изменения в других местах дают конечную сумму 12 метров и полученная лодка является мореходной и безопасной. . Хотя правила сводят к минимуму различия между лодками, существует достаточно различий, так что гонки связаны не только с мореплаванием и тактикой, но и с проектированием и постройкой.
Формула и связанные с ней правила проектирования и строительства 12-метровых яхт несколько раз менялись с момента их появления в гонках.
Цель Формулы и правил заключалась в том, чтобы стимулировать творческий подход дизайнеров к оптимизации конструкций для достижения наилучших общих характеристик во время гонок, сохраняя при этом конкурентоспособность гоночных моделей между различными конструкциями. Хотя Формула и Правила допускали некоторую креативность, они также должны были быть достаточно полными, чтобы устранить лазейки, которые могли привести к созданию экстремальной конструкции, соответствующей правилу 12 метров, но полностью превосходящей другие современные конструкции на гоночной трассе. Если бы правила считались слишком мягкими, это препятствовало бы строительству новых 12-метровых яхт из-за опасений, что новая лодка будет превзойдена еще до того, как она будет спущена на воду.
Правила обычно обновлялись в ответ на достижения в таких областях, как технологии материалов (например, металлические мачты по сравнению с деревянными мачтами), технологии проектирования (например, использование аэродинамической трубы для проектирования парусов и комбинаций паруса и мачты, достижения в гидродинамике) и оборудование. (например, лебедочная технология).
Правило имеет четыре отдельных периода:
Использовался с 1907 по 1920 год.
где
Использовался с 1920 по 1933 год.
где
Используется с 1933 г.: [2]
где
С формулой связан чрезвычайно обширный набор правил, которые можно разделить на две основные области: безопасность и обеспечение конкурентных гонок. Например, максимальная общая площадь всех кокпитов указана так, чтобы свести к минимуму вероятность затопления лодки в более бурном море. Структурные требования указаны для того, чтобы гарантировать, что прочность не будет принесена в жертву из-за необходимости снизить вес в киле. Указаны материалы, а также множество других деталей, касающихся всех аспектов лодки. Цель состоит в том, чтобы бросить вызов дизайнерам, но обеспечить конкурентоспособность гонок.
Гонки на Кубок Америки возобновились в 1958 году после Второй мировой войны синдикатом во главе с Генри Сирсом . Требовалось более экономичные суда для замены огромных и дорогих яхт J-класса , на которых участвовали в гонках в 1930-х годах; был выбран класс 12 метров.
В сентябре 1956 года был сформирован синдикат Royal Yacht Squadron для строительства 12-метровой яхты для Кубка Америки 1958 года . Британский претендент был выбран на основе испытаний модели танка, и была выбрана вторая конструкция Дэвида Бойда. Scepter был спущен на воду на верфи Alexander Robertson & Sons 2 апреля 1958 года, но проиграл яхте Columbia Нью-Йоркского яхт-клуба Columbia в сентябре 1958 года. В настоящее время Scepter принадлежит Обществу охраны скипетра и участвует в гонках. Компания «Александр Робертсон и сыновья» также построила два самых первых 12-метровых катера: «Хезербелл» (дизайнер Томас Глен-Коутс , 1907 год), который представлял Финляндию на летних Олимпийских играх 1912 года; Сайра (дизайнер Альфред Милн , 1909 г.).
В 1987 году использование 12-метрового класса было прекращено, и для соревнований 1992 года были переключены на лодки класса International America's Cup .
12-метровые яхты в последний раз использовались в соревнованиях Кубка Америки на мероприятии 1987 года, проходившем во Фримантле, Австралия. 12 Meters продолжали участвовать в гонках на местном уровне, но из-за высокой стоимости, а также отсутствия стимула и престижа, связанных с соревнованиями в Кубке Америки, с 1987 года не было построено ни одной новой лодки, за исключением одной.
Во второй половине 20-го века наблюдается значительное возрождение интереса к классическим яхтам, в том числе к 12-метровым яхтам, особенно к яхтам деревянной конструкции. Растет число престижных регат в привлекательных местах, таких как Средиземноморье и Карибский бассейн. Кроме того, преобладала более процветающая мировая экономика, что привело к увеличению количества реставраций и гонок на старых «классических» 12-метровых дистанциях.
Потенциальные реставраторы старых лодок, которые хотели участвовать в гонках, потенциально столкнулись с дилеммой: восстановить лодку до ее первоначальной спецификации или внести изменения, чтобы сделать старую конструкцию конкурентоспособной по сравнению с новой конструкцией. Например, яхта, спроектированная в соответствии с Первым международным правилом, будет иметь деревянную мачту, багор и паруса из хлопка; тогда как яхты, спроектированные в соответствии с Третьим международным правилом, такие как Vim , имели металлическую мачту, бермудское вооружение и паруса из дакрона .
Чтобы стимулировать участие в скачках, а также активизировать процесс восстановления, который остался верным духу первоначального проекта, ассоциация классов 12 метров ввела систему ограничения гандикапа, позволяющую участникам 12 метров всех возрастов соревноваться вместе на более равных условиях. Основой является гандикап, применяемый к каждой лодке в соответствии с «эпохой» ее конструкции, чтобы побудить владельцев восстанавливать старые лодки и участвовать в захватывающих и общительных гонках.
12-метровая дистанция классифицируется как принадлежащая к одному из трех периодов. Каждый период определяется как диапазон дат, совпавших с распространением определенного типа конструкции киля или руля направления.
