124th Attack Squadron — подразделение 132d Wing Национальной гвардии ВВС Айовы . Он приписан к Международному аэропорту Де-Мойн (Des Moines ANGB), штат Айова, и ранее был оснащен самолетами F-16 Fighting Falcon . Подразделение перевооружается на MQ-9 Reaper .
Эскадрон является потомком 124-й наблюдательной эскадрильи , созданной 30 июля 1940 года. Это один из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
Усилия по формированию авиационного подразделения Национальной гвардии Айовы в Де-Мойне возглавил гражданский комитет, который был сформирован в мае 1940 года для организации строительства ангара для самолетов и здания оружейного склада в аэропорту Де-Мойна . Этот некоммерческий комитет состоял из местных деловых, гражданских и военных лидеров. Благодаря работе этого комитета, которая включала конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, а также разработку и финансирование проекта, в январе 1941 года президент Франклин Д. Рузвельт санкционировал создание эскадрильи Воздушного корпуса для Де-Мойна . Набор членов в новое подразделение начался в следующем месяце. 124-я наблюдательная эскадрилья была организована 25 февраля 1941 года с выделенной численностью в 31 офицера и 116 рядовых.
124-я была легкой наблюдательной эскадрильей, летавшей на двухместных наблюдательных монопланах North American O-47 . Приказано к активной службе в сентябре, изначально было авиационным подразделением в Форт-Ливенворте , Канзас, как часть Командования армии США и Колледжа Генерального штаба . После японского нападения на Перл-Харбор , было присоединено к Противолодочному командованию ВВС и развернуто на нескольких аэродромах вдоль побережья Мексиканского залива в Техасе и Луизиане, летая на противолодочных патрулях, с апреля 1942 по январь 1943 года. После того, как ВМС взяли на себя противолодочную миссию, выполнял замену подготовки пилотов-разведчиков, с марта 1943 по апрель 1944 года в Туллахолме, Теннесси, на самолетах P-39 Airacobra , P-40 Warhawk и P-51 Mustang . Расформировано в рамках административной реорганизации учебных подразделений в мае 1944 года.
Был переведен в новую Национальную гвардию ВВС Айовы в мае 1946 года и стал эскадрильей P-51D Mustang , получив федеральное признание 23 августа 1946 года, одной из первых активированных эскадрилий ВВС Национальной гвардии. Назначен в муниципальный аэропорт Де-Мойна , бывший учебный полигон во время Второй мировой войны, использовавшийся в качестве центра обработки самолетов/экипажей для экипажей тяжелых бомбардировщиков. Был назначен в 132-е истребительное крыло ANG Iowa, которое состояло из 124-й, а также 127-й истребительной эскадрильи в Су-Сити и 173-й истребительной эскадрильи ANG Nebraska в Линкольне, штат Небраска . Занимался плановыми учениями и был модернизирован до реактивного самолета F-84B Thunderjet в начале 1948 года.
Призван на федеральную службу во время Корейской войны , направлен на авиабазу Доу , штат Мэн. Использовался TAC для подготовки пилотов-сменов для операций наземной поддержки F-51D Mustang, также отправлял членов подразделения в Японию и Корею для выполнения боевых заданий.
132-я эскадрилья была переведена на авиабазу Александрия , штат Луизиана, в мае 1952 года, снова с F-51, заменившими федерализированное Оклахомское ANG 137th Fighter-Bomber Wing , которое было развернуто во Франции . Проходила подготовку в качестве тактического истребительного подразделения, пока не была освобождена от активной службы и не вернулась под юрисдикцию ANG Айовы в январе 1953 года.
В 1952 году в аэропорту Де-Мойна было проведено более миллиона долларов улучшений, финансируемых из федерального бюджета. Работа включала добавление 1800 футов к главной взлетно-посадочной полосе и 3480 футов рулежных дорожек для лучшего размещения 124-го принимающего реактивного самолета по возвращении его на службу в мирное время. После возвращения в Де-Мойн был перевооружен реактивными истребителями-бомбардировщиками F-80C Shooting Star и вернулся к обычной подготовке мирного времени, переданной в Тактическое авиационное командование . Позднее был модернизирован до более новых F-84E Thuderjets в 1955 году. Был переведен в Командование ПВО в июле 1958 года, став всепогодной эскадрильей перехватчиков F-86L Sabre , ее новой миссией стала противовоздушная оборона Де-Мойна и восточной Айовы. В 1962 году Sabre были заменены на перехватчики F-89J Scorpion , на которых эскадрилья летала до лета 1969 года.
Был переведен обратно в TAC в 1969 году, будучи переоснащенным самолетами второй линии F-84F Thunderstreaks , стандартными самолетами TAC для своих эскадрилий, полученных Национальной гвардией в то время. Модернизирован до F-100D Super Sabre , которые возвращались из Южного Вьетнама в 1971 году и были переданы в ANG для замены дозвуковых F-84. Начал получать новые и переданные штурмовики A-7D Corsair II в 1976 году, когда Бюро национальной гвардии начало модернизацию ANG с помощью самолетов фронтовой линии после сокращения регулярных ВВС после окончания войны во Вьетнаме .
С выводом из эксплуатации A-7D в конце 1980-х годов, был модернизирован до Block 42 F-16C Fighting Falcons в 1990 году. С 1998 по 2004 год в рамках концепции Воздушных экспедиционных сил с беспрецедентными шестью зарубежными экстренными развертываниями для патрулирования бесполетной зоны над Ираком в операциях Northern и Southern Watch. Два из шести экстренных развертываний произошли в течение десятимесячного периода, что свидетельствует о профессионализме подразделения и высоком состоянии готовности.
Сразу после событий 11 сентября 2001 года истребители F-16 124-й истребительной эскадрильи, пилоты и члены технического обслуживания были приведены в состояние боевой готовности, чтобы защитить жителей Айовы и всех американцев от любых возможных атак. После 11 сентября истребители F-16 подразделения были готовы к запуску в течение нескольких минут в случае получения приказа «подняться по тревоге» — круглосуточно и без выходных. Подразделение также обеспечивало непрерывное патрулирование боевых воздушных судов во время визитов президента.
Подразделение было развернуто на авиабазе Аль-Удейд, Катар, в 2005 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». Эскадрилья проявила себя исключительно, продемонстрировав впечатляющий набор возможностей. Выдающееся лидерство и превосходные навыки обслуживания самолетов позволили совершить 456 боевых вылетов и налетать 3145 часов в суровых условиях. Общий налет часов в этой чрезвычайной ситуации составил более трех четвертей от обычного годового графика всего за 52 дня.
В 2013 году 21 самолет F-16 124-й эскадрильи был передан в 119-ю истребительную эскадрилью 177 -го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси на авиабазе Национальной гвардии в Атлантик-Сити , что положило конец 72 годам пилотируемых полетов 124-й эскадрильи. [3]
Эскадрилья перевооружается на беспилотные летательные аппараты MQ-9 Reaper и после 2016 года была переименована в 124-ю ударную эскадрилью.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
