138- я ударная эскадрилья (138 ATKS) — подразделение 174-го ударного крыла Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка , расположенное на авиабазе Национальной гвардии Хэнкок-Филд в Сиракузах, штат Нью-Йорк. 138-я эскадрилья оснащена дистанционно пилотируемым летательным аппаратом (RPA) MQ-9 Reaper .
Сформировано на армейском аэродроме Хантер, штат Джорджия, как Третье оперативное учебное подразделение ВВС (OTU), оснащенное пикирующими бомбардировщиками A-24 Banshee . Переведено в Калифорнию в сентябре 1943 года в составе учебного центра в пустыне Мохаве .
После того, как A-24 был выведен из боевого состава, прошел обучение на самолетах P-39 Airacobras и стал боеспособным, в апреле 1944 года был переведен в VIII истребительное командование в Англии. Перевооружен на P-51 Mustang, в течение первых пяти недель операций выполнял миссию по сопровождению тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator, а затем совершил множество миссий по сопровождению для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков, которые наносили удары по стратегическим целям, перекрывали коммуникации противника или поддерживали операции на земле.
Группа часто обстреливала аэродромы и другие цели во время миссий по сопровождению. Обеспечивала прикрытие истребителями над Ла-Маншем и побережьем Нормандии во время вторжения во Францию в июне 1944 года. Обстреливала и бомбила с пикирования транспортные средства, локомотивы, сортировочные станции, зенитные батареи и войска, пока союзные войска боролись за прорыв с плацдарма во Франции. Атаковала транспортные цели, когда союзные армии продвигались через Францию после прорыва в Сен-Ло в июле. Патрулировала территорию во время воздушно-десантной атаки на Нидерланды в сентябре. Сопровождала бомбардировщики и патрулировала территорию над районом боевых действий во время немецкой контратаки в Арденнах ( Битва за выступ ), декабрь 1944 - январь 1945 года. Обеспечивала патрулирование территории во время наступления через Рейн в марте 1945 года.
В октябре возвращен в США и расформирован 17 октября 1945 года как административная единица.
505-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 138-ю истребительную эскадрилью и была передана в состав Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка 24 мая 1946 года. Она была организована на аэродроме Хэнкок-Филд , Сиракьюс, штат Нью-Йорк, и получила федеральное признание 28 октября 1947 года от Бюро национальной гвардии . 138-й истребительной эскадрилье были переданы родословная, история, почести и цвета 505-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Это была первая эскадрилья Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, получившая федеральное признание.
Эскадрилья была оснащена истребителями F-47D Thunderbolt и первоначально была приписана к 52-му истребительному крылу нью-йоркской авиационной авиации , а затем в декабре 1948 года — к 107-й истребительной группе , оперативно переданной Континентальному воздушному командованию .
Миссией 138-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона центрального и северного Нью-Йорка. Детали для самолетов не были проблемой, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, и самолеты часто обслуживались намного лучше, чем их аналоги в ВВС США. В некотором смысле послевоенная Воздушная Национальная Гвардия была почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на поле, осмотреть самолет и полетать. Тем не менее, подразделение также проводило регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали результаты, по крайней мере, такие же хорошие или лучшие, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
В январе 1950 года 138-й полк стал первым подразделением Национальной гвардии в Нью-Йорке, получившим реактивные самолеты, в том числе F-84B Thunderjets , в основном из 20-й истребительной группы ВВС США на авиабазе Шоу , Южная Каролина.
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть Национальной воздушной гвардии страны была федерализирована и переведена на действительную службу. 138-й полк был сохранен штатом Нью-Йорк для выполнения задач противовоздушной обороны.
В декабре 1950/январе 1951 года 138-я передала несколько F-84B в 197-ю истребительную эскадрилью ANG Arizona 197th Fighter Squadron на авиабазе Luke AFB , а в конце 1951 года оставшиеся были переданы в федерализированную 127-ю группу подготовки пилотов ANG Michigan 127th Pilot Training Group, также на авиабазе Luke AFB. Thunderjets использовались для подготовки пилотов реактивных самолетов для пилотов, направляемых в Корею. Взамен 138-я получила сверхдальние F-51H Mustang , способные выполнять длительные полеты ПВО над всем штатом Нью-Йорк. В 1952 году 138-я стала одной из первых эскадрилий ВВС Национальной гвардии, которая начала нести постоянную дневную боевую готовность на взлетно-посадочной полосе. По крайней мере два самолета из эскадрильи с пилотами в кабинах несли боевую готовность в конце взлетно-посадочной полосы с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца каждый день в году.
Миссия противовоздушной обороны осталась после перемирия в Корейской войне , и подразделение возобновило обычные мирные учения и тренировки. В 1954 году срок службы «Мустанга» подходил к концу, и Командование ПВО перевооружило свои эскадрильи истребителей-перехватчиков реактивными самолетами. 138-й получил F-94B Starfires , однако для работы с радиолокационным оборудованием F-94 требовался экипаж из двух человек, пилот и воздушный наблюдатель. Стажеры для радиолокационного задания должны были посещать обычные учебные заведения ВВС и требовали практически той же квалификации, что и стажеры-пилоты. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что в подразделениях возникла проблема с укомплектованием и возможностями, которая продолжалась некоторое время, пока подразделение не было возвращено в полную готовность.
В 1956 году 107-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано и переименовано в 107-е крыло ПВО . 107-я истребительно-перехватывающая группа была переименована в 107-ю истребительную группу (ПВО) и переведена из муниципального аэропорта Ниагара-Фолс на аэродром Хэнкок-Филд 1 мая, с назначением 138-й истребительной истребительной эскадрильи. F-86H Sabre заменили F-94B Starfires в 1957 году.
Главным изменением в 107-м крыле ПВО в 1958 году стал переход от миссии Командования ПВО (ADC) к Тактическому авиационному командованию (TAC) и тактической истребительной миссии, 107-е было переименовано в Тактическую истребительную группу; и 138-е также было переименовано. Новое назначение включало изменение учебной миссии Группы, включив в нее высотный перехват, ракетную стрельбу «воздух-земля», наземные обстрелы и тактические бомбардировки. 138-е TFS сохранило свои F-86H Sabres.
Летом 1961 года, когда разворачивался Берлинский кризис 1961 года , 16 августа 138-й TFS был уведомлен о предстоящей федерализации и отзыве на действительную службу. 1 октября 138-й был федерализирован и приписан к Массачусетскому тактическому истребительному крылу ANG 102d , которое было федерализировано и размещено на активной службе на авиабазе Отис .
Миссия 102d TFW состояла в том, чтобы усилить Военно-воздушные силы США в Европе (USAFE) и развернуться на авиабазе Фальсбург-Буршайд , Франция. Во Франции подразделение должно было оказывать непосредственную авиационную поддержку наземным силам НАТО и осуществлять воздушное пресечение. Это включало поддержание своих самолетов в состоянии круглосуточной боевой готовности. В период с 28 по 30 октября 102d TFW вылетел с авиабазы Отис в Фальсбург. Крыло развернуло 82 самолета F-86H Sabre. Кроме того, 2 самолета C-47 и 6 самолетов T-33 были приписаны к крылу для поддержки и учебных целей.
Начиная с 5 декабря 102-я эскадрилья начала развертывание на авиабазе Уилус в Ливии для обучения стрельбе. Во время своего пребывания в Европе 102-я эскадрилья приняла участие в нескольких учениях ВВС США и НАТО, включая развертывание на авиабазе Лек , Западная Германия, недалеко от границы с Данией. На авиабазе Лек наземные и вспомогательные экипажи обеих стран обменялись обязанностями, изучая, как выполнять задачи по техническому обслуживанию самолетов и оперативной поддержке.
7 мая 1962 года Семнадцатая воздушная армия ВВС США отдала распоряжение о том, чтобы 102-я эскадрилья TFW была развернута обратно в США летом, и подразделение вернулось в США в июле 1962 года. Регулярный персонал ВВС США вместе с группой персонала ANG, добровольно оставшегося на действительной службе, сформировали 480-ю тактическую истребительную эскадрилью недавно сформированного 366-го тактического истребительного крыла . Последний из самолетов ANG вылетел 20 июля.
После возвращения под контроль штата Нью-Йорк 107-я тактическая истребительная группа была переведена обратно в Ниагарский водопад, а 138-й тактической истребительной группе было разрешено расшириться до уровня группы. 1 сентября 1962 года была выделена 174-я тактическая истребительная группа, которая была признана на федеральном уровне Бюро национальной гвардии. 138-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 174-й штаб, 174-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 174-я боевая эскадрилья поддержки и 174-й диспансер ВВС США.
Эскадрилья осталась оснащенной F-86H и продолжила обычные мирные тренировки и учения. Летом 1965 года эскадрилья приняла участие в учениях Oneida Bear II в Форт-Драме , в которых участвовало около 6500 солдат регулярной армии, армейского резерва и национальной гвардии. Самолеты 138-й TFS из Сиракуз оказывали непосредственную авиационную поддержку как агрессору, так и дружественным силам во время учений и участвовали в реалистичных тактических авиаударах. В учениях, проводимых Первой армией, Вторая бригада пятой пехоты армии противостояла силам агрессора, состоящим из отобранных подразделений армейской национальной гвардии и резерва армии. Пилоты 174-й группы совершили 77 боевых вылетов в общей сложности за 114 часов без единой отмены.
Эскадрилья тренировалась на авиабазе Рамей , Пуэрто-Рико, в начале 1967 года в общевойсковых амфибийных и воздушно-десантных учениях. Участвовал отряд пилотов подразделения и вспомогательного персонала (22 офицера и 69 летчиков). Двенадцать самолетов F-86H участвовали с тремя C-130 Hercules для поддержки оборудования и персонала. Были выполнены все типы тактических воздушных миссий. Общее количество вылетов составило 213 с общим налетом 308 часов. Демонстрация особой огневой мощи была выполнена 20 вылетами, в ходе которых было выпущено 40 (750 фунтов) и 2000 снарядов калибра 20 мм. Позже в августе 1967 года была проведена операция Sentry Post I. Это были совместные учения Национальной гвардии ВВС и TAC. Было совершено двенадцать полетов F-86H, и пилоты эскадрильи работали с радаром, выполняя стрельбу по воздушным целям «воздух-воздух» и «воздух-земля» с миссиями типа FAC и без них. Всего в ходе операции было совершено 204 боевых вылета и налетано 245 часов.
В 1968 году 174-я TFG была федерализирована и переведена на действительную службу. Группа была приведена в готовность к активной службе 11 апреля 1968 года, частично мобилизована 13 мая и развернута на авиабазе Кэннон , Кловис, Нью-Мексико. Миссия 174-й заключалась в подготовке передовых авианаводчиков (FAC) для службы во Вьетнаме. FAC летал на легком самолете наблюдения на малых высотах, визуально наблюдая за вражескими сооружениями и передвижениями и предоставляя на месте указания истребителям и бомбардировщикам. FAC диктовал тип боеприпасов, которые должны были быть доставлены, наблюдал за ударом и оценивал его эффективность. Миссия 174-й заключалась в том, чтобы дать FAC, проходящим подготовку, реальный опыт управления истребительной авиацией, чтобы они были полностью осведомлены о требованиях людей, которыми они будут руководить в бою в Южном Вьетнаме.
По прибытии на авиабазу Кэннон вместе с 175-й тактической истребительной группой ANG Maryland они составили 140-е тактическое истребительное крыло . Первоначально базировавшееся в Денвере, штат Колорадо, штаб-квартира 140-го переехала на авиабазу Кэннон с развертыванием 140-й тактической истребительной группы для несения активной службы во Вьетнаме. Однако не все члены 174-й тактической истребительной группы были мобилизованы. После уведомления о тревоге изменение предписывало мобилизовать только штаб-квартиру группы, 138-ю тактическую истребительную эскадрилью и 174-ю объединенную эскадрилью технического обслуживания самолетов. Остальные члены 174-го оставались в Сиракузах на строевой подготовке в течение восьми месяцев мобилизованной службы. Подразделение было расформировано 20 декабря 1968 года, и все члены вернулись к строевой подготовке Национальной гвардии ВВС.
В 1970 году 174-я эскадрилья начала выводить из эксплуатации свои F-86H Sabre после более чем десятилетия службы, 138-я тактическая истребительная эскадрилья совершила последний вылет Sabre ВВС США/АНГ 30 сентября. На смену Sabre пришел Cessna A-37B Dragonfly и недавно задуманная миссия тактических истребителей ближней воздушной поддержки в условиях наземного повстанческого движения, которая была получена в ходе боевых действий во Вьетнаме.
После десятилетия рутинных мирных учений и тренировок с A-37, в 1979 году 174-й начал переход на истребитель ближней воздушной поддержки A-10A Thunderbolt II . С прибытием A-10 174-й был изменен в статусе с группы на крыло 1 июля 1979 года. Крыло было одним из трех подразделений ВВС Национальной гвардии, оснащенных A-10 в рамках концепции «Total Force», которая оснащала подразделения ANG самолетами ВВС США фронтовой линии. В 1980 году, после завершения перехода на A-10, 138-й TFS был развернут на авиабазе Национальной гвардии Саванна , штат Джорджия. По прибытии подразделению были даны запечатанные приказы, направлявшие их в удаленное передовое оперативное местоположение и выполнявшие боевые вылеты, полностью загруженные боевыми боеприпасами. Не только боевая готовность 174-го была подвергнута оптимальному испытанию мирного времени, но и мобильность подразделения была проверена в полной мере. В ответ на это в состав 138-й тактической эскадрильи были дополнительно включены шесть самолетов A-10, в результате чего она стала единственной «супер»-эскадрильей ВВС Национальной гвардии, насчитывающей 24 самолета.
После завершения перехода подразделение перебросило восемь самолетов A-10 из Сиракуз без остановок в передовую зону операции в Западной Германии. В ходе учений Cornet Sail 138-й впервые продемонстрировал способность подразделения Национальной гвардии ВВС или Резерва ВВС развертывать этот передовой самолет таким образом. Боевая готовность в Западной Германии была достигнута через 12 часов после вылета с Hancock Field.
С перемещением 21-й воздушной дивизии ВВС США на авиабазу Гриффисс в 1984 году 174-я TFW стала базовым подразделением в Хэнкок-Филд. Позже в том же году подразделение было развернуто на учениях Air Warrior в Национальном учебном центре , Форт-Ирвин , Калифорния; трехнедельное развертывание на авиабазе Лехфельд , Западная Германия и с NY ANG 107th Fighter-Interceptor Group на авиабазе Гус , Лабрадор.
174-я также была среди первых организаций самолетов непосредственной поддержки A-10, которые обеспечивали временную тактическую поддержку ПВО с авиабазы Говард , Панама, когда подразделение было развернуто в Говарде в марте 1985 года, когда строительство взлетно-посадочной полосы исключило использование A-7D Corsair II , которые обычно выполняли обязанности по тактической ПВО Панамского канала . Вскоре после этого она впервые была развернута на Аляске. 138-я TFS совершила 2700-мильный перелет на авиабазу Эйлсон без внешних навигационных средств.
Как и в прошлые годы, продолжающиеся развертывания НАТО в Западной Германии в конце 1980-х годов привели к тому, что личный состав 174-го TFW тренировался и жил бок о бок со своими коллегами из ВВС Западной Германии, как если бы они находились в боевой обстановке. 174-й начал 1988 год на высокой ноте, когда ВВС объявили, что крыло перейдет с A-10 на специализированный Block 10 F-16A/B Fighting Falcone , также называемый F/A-16 из-за его конфигурации непосредственной авиационной поддержки. С Block 10 F-16, 174-й стал первой организацией ВВС, которая летала на Fighting Falcon с миссией непосредственной авиационной поддержки.
Первые самолеты F-16 начали прибывать в конце 1988 года. Эти самолеты были переданы из регулярных подразделений ВВС США, которые модернизировались до модели F-16C/D. В 1989 году 138-я TFS была выбрана в качестве испытательного подразделения для версии непосредственной авиационной поддержки F-16. Самолеты были единственными F-16, когда-либо оснащенными этим оружием, предназначенным для использования против различных целей на поле боя, включая бронетехнику с 30-мм пушечным контейнером. В том же году подразделение получило награду ВВС США «Выдающаяся эскадрилья по техническому обслуживанию».
В 1991 году 138-й TFS был развернут в Персидском заливе с 516 членами для поддержки операции «Буря в пустыне» . 138-й был одним из двух подразделений ВВС Национальной гвардии , которые выполняли боевые задания во время операции «Буря в пустыне». Однако проект непосредственной авиационной поддержки оказался плачевным провалом. Точное прицеливание было невозможно по нескольким причинам: крепление пилона было не таким устойчивым, как жесткое крепление A-10; F-16 летает намного быстрее, чем A-10, что давало пилотам слишком мало времени для приближения к цели; стрельба из пушки резко сотрясала самолет и делала невозможным управление наведением на цель; необходимое программное обеспечение CCIP ( постоянно вычисляемая точка удара ) было недоступно. В конечном итоге пилоты использовали пушку как оружие площадного действия, распыляя боеприпасы по нескольким целям, создавая эффект, похожий на эффект от кассетной бомбы . Прошло всего несколько дней, прежде чем они сдались, открутили орудийные контейнеры и вернулись к сбросу настоящих кассетных бомб, что оказалось более эффективным.
Подразделение получило награду ВВС США «Выдающееся подразделение » с литерой «V» за доблесть во время операции «Буря в пустыне» ; награду Ассоциации ВВС США «Выдающееся подразделение»; и награду Ассоциации национальной гвардии США «Лучший центр поддержки семьи».
В марте 1992 года, с окончанием Холодной войны , 174-й принял план организации ВВС, и подразделение было переименовано в 174-е истребительное крыло. С изменением организации 138-я истребительная эскадрилья была назначена в новую 174-ю оперативную группу. В июне Тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реорганизации ВВС после окончания Холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).
В 1993 году 174-я истребительная эскадрилья начала обменивать свои старые модели Block 10 F-16 A/B на новые самолеты Block 30 F-16C/D, сконфигурированные для тактической воздушной поддержки. В этом процессе эскадрилья имела «честь» отправить первый F-16 на хранение AMARC. Это произошло 20 июля 1993 года, когда F-16A (#79-0340) был доставлен на авиабазу Дэвис-Монтан , штат Аризона, для хранения в летном состоянии. Хотя этим самолетам было всего 13 лет, их отправили на хранение из-за появления более современных моделей, а Block 10 больше не был нужен ВВС США. Общая задача эскадрильи осталась неизменной с этим переходом.
Также в 1993 году 138-я тактическая истребительная эскадрилья стала первым подразделением США, в котором была женщина-пилот истребителя F-16, Джеки Паркер, в 1993 году, сразу после того, как женщинам были открыты боевые должности. [1]
В июне 1995 года подразделение было развернуто на 30 дней на авиабазе Инджирлик в Турции в рамках операции Provide Comfort , оказывая помощь в обеспечении соблюдения бесполетной зоны над Северным Ираком.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
138-я экспедиционная истребительная эскадрилья (138-я EFS) была впервые сформирована и развернута в августе 1996 года для операции Northern Watch (ONW). ONW была объединенной оперативной группой (CTF) Европейского командования США , которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций, выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции Provide Comfort , которая также подразумевала поддержку иракских курдов.
В 1997 году 138-я истребительная эскадрилья отметила свое 50-летие совместно с ВВС США , приняв на авиашоу в Сиракузах пилотажную группу ВВС США Thunderbirds .
В 1996–97 годах 174-й истребительный полк был развернут на авиабазе Андёйя в Норвегии в рамках учений НАТО «Adventure Express 97». В 1998 году 174-й истребительный полк был развернут на авиабазе Тиндалл во Флориде для участия в учениях «Combat Archer», а также на полигоне Дагвей в Юте для участия в учениях «Global Patriot 98».
Всего шесть лет спустя, в 1999 году, 138-я FS снова сменила типы блоков, отправив свои Block 30 в 170-ю истребительную эскадрилью ANG в Иллинойсе и получив старые Block 25 F-16 из 182-й истребительной эскадрильи ANG в Техасе . Это означало повторную замену двигателя General Electric на Pratt & Whitney.
Развертывание AEF на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии привело к формированию 138-й EFS в начале 2000 года. Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Эскадрилья вернулась к самолетам Block 30 в 2004 году, получив самолеты из 50-й TFW на авиабазе Spangdahlem в Германии, снова сменив тип двигателя.
В рамках глобальной войны с терроризмом 138-я эскадрилья дважды в 2006 и 2008 годах была развернута на авиабазе Балад в Ираке.
В 2008 году стало очевидно, что 138-я истребительная эскадрилья собирается сделать прыжок в будущее боевой авиации и что Hancock ANGB начнет новую главу. Эскадрилья должна была летать на MQ-9 Reaper . Переход подразделения с полетов на устаревших самолетах на Reaper был больше, чем просто тактическим сдвигом. Он обеспечил будущее базы в Хэнкок-Филд. В октябре 2009 года 174-е истребительное крыло перерезало ленточку на своей новой школе технического обслуживания MQ-9 Reaper, где обучают техников со всей страны, из всех родов войск.
6 марта 2010 года последние два F-16 (№ 85-1561 и № 85-1570) покинули Hancock Field, ознаменовав окончание операций F-16 на базе. Они совершили три пролета на малой высоте для собравшейся толпы, чтобы почтить память прошлого авиации на базе ANG в Сиракузах в северной части штата Нью-Йорк.
В 2020 году 138-я ударная эскадрилья достигла 60 000 часов налета MQ-9. [2] Это эквивалентно 20 000 или 30 000 боевых вылетов, совершенных обычными пилотируемыми истребителями. Командир 138-й ударной эскадрильи назвал это достижение «действительно важной вехой. Это буквально 2500 дней удержания самолета в воздухе, наблюдения за нашими врагами, защиты наших союзников и обеспечения безопасности Америки».
В 2022 году 138-я ударная эскадрилья выиграла желанные учения Reaper Smoke. [3] Учения Reaper Smoke 2022, в которых проверялись пилоты беспилотных летательных аппаратов и операторы датчиков, сталкивали друг с другом десятки летных экипажей из более чем 35 отдельных эскадрилий за шанс прославиться в сообществе RPA просто как лучший.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Базирующиеся в Сиракузах летчики налетали 60 000 часов на MQ-9 Национальной гвардии . Получено 9 сентября 2023 г.
