142-е крыло — подразделение Национальной гвардии ВВС штата Орегон и Военно-воздушных сил США , дислоцированное на авиабазе Национальной гвардии Портленд , штат Орегон.
Как подразделение милиции штата, 142-е крыло находится под юрисдикцией Национальной гвардии ВВС штата Орегон, если оно не будет федерализировано указом президента Соединенных Штатов . В случае активации для федеральной службы крыло попадет под контроль Боевого воздушного командования .
123- я истребительная эскадрилья, приписанная к 142-й оперативной группе крыла, происходит от 123-й наблюдательной эскадрильи , сформированной 30 июля 1940 года. Это одна из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США , сформированных до Второй мировой войны . 123-я истребительная эскадрилья действует как часть Первой воздушной армии и Западного сектора противовоздушной обороны , обеспечивая суверенитет в воздухе и оборону территории западной части Соединенных Штатов для NORAD на круглосуточной основе. [2]
125-я специальная тактическая эскадрилья (STS), которая проводит широкий спектр операций спецназа как внутри страны, так и за рубежом, также является частью крыла. Согласно заявлению о миссии 125-й STS, эскадрилья «готова к полному спектру быстрого реагирования на все кризисы и непредвиденные обстоятельства внутри страны или за рубежом». [3] 125-я STS является одним из двух подразделений специальной тактики в ВВС Национальной гвардии. [3] Включение 125-й STS в состав крыла привело к тому, что организация переименовала себя в 142-е крыло, чтобы лучше сформулировать разнообразные возможности организации. [4]
Для выполнения этих задач в состав 142-го истребительного авиаполка входят четыре группы.
На авиабазе Национальной гвардии в Портленде, штат Орегон, размещаются несколько подразделений-арендаторов, а также 304-я спасательная эскадрилья резерва ВВС .
Сформированная в августе 1943 года на авиабазе Уэстовер-Филд , штат Массачусетс, 371-я истребительная группа проходила подготовку в районе Средней Атлантики и в феврале-марте 1944 года была переброшена на европейский театр военных действий, где с апреля 1944 года по май 1945 года участвовала в боевых действиях в составе 9-й воздушной армии.
В это время 371-я истребительная группа начала операции, используя истребители P-47 над Францией. Это включало пикирование и миссии сопровождения перед вторжением в Европу. Кроме того, 371-я атаковала железные дороги, поезда, транспортные средства, огневые точки и здания во Франции во время вторжения 6 июня 1944 года. Истребительная группа также патрулировала плацдармы и продолжала свои атаки на противника в течение оставшейся части Нормандской кампании. Это включало участие в воздушном заграждении, которое подготовило путь для прорыва союзников в Сен-Ло 25 июля, и поддерживало последующее наступление через северную Францию.
Действовал в районе северо-восточной Франции и юго-западной Германии осенью и зимой 1944–1945 годов, атакуя такие цели, как складские помещения, поезда, железнодорожные пути, сортировочные станции , здания, фабрики, мосты, дороги, транспортные средства и опорные пункты. Проводил операции, которые поддерживали наземные действия союзников в битве за выступ , декабрь 1944 года — январь 1945 года. Провел серию атак на транспортные средства, фабрики, здания, железнодорожные вагоны, танки и огневые точки в период с 15 по 21 марта 1945 года, получив награду Distinguished Unit Citation за эти шестидневные действия, которые способствовали разгрому врага на юге Германии.
Продолжал действовать до мая 1945 года. Вернулся в США в октябре и ноябре 1945 года и расформировался.
371-я истребительная группа военного времени была повторно активирована и переименована в 142-ю истребительную группу и была передана в состав Национальной гвардии ВВС штата Орегон 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Портленда, штат Орегон, и получила федеральное признание 30 августа 1946 года Бюро национальной гвардии. 142-й истребительной группе были переданы история, почести и цвета 371-й истребительной группы. 123-я истребительная эскадрилья группы была оснащена самолетами P-51D Mustang и была передана в состав Четвертых воздушных сил, Командования противовоздушной обороны.
Группа была федерализирована и переведена на действительную службу 2 марта 1951 года. Она была назначена в Командование ПВО Западных сил ПВО . После этого в апреле 1951 года она была переподчинена федерализированному 142-му истребительно-перехватывающему крылу Национальной гвардии Вашингтона и к маю того же года переведена в Международный аэропорт О'Хара , Чикаго, штат Иллинойс. Затем 1 мая 1951 года организация была переименована в 142-ю истребительно-перехватывающую группу. В Международном аэропорту О'Хара 142-я истребительная группа контролировала 62-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, летавшую на перехватчиках F-86A Sabre .
Группа была расформирована 6 февраля 1952 года и заменена 4706-м авиакрылом ПВО .
Возобновив свою мирную миссию по противовоздушной обороне Орегона, Командование воздушной обороны (ADC) модернизировало возможности группы, выделив всепогодный перехватчик F-94A Starfire . С этим новым самолетом миссия 123-й эскадрильи истребителей-перехватчиков изменилась с дневного перехватчика на дневной и ночной всепогодный перехватчик. В 1957 году 123-я снова перешла на улучшенный F-89J Scorpion , а в 1966 году снова на сверхзвуковой F-102A Delta Dagger. Летом 1958 года 142-я внедрила Программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC , в рамках которой перехватчики 123-й эскадрильи истребителей-перехватчиков были обязаны круглосуточно находиться на пятиминутной готовности к взлетно-посадочной полосе. Боевая готовность к взлетно-посадочной полосе сохраняется и по сей день.
В 1972 году он получил Mach-2 F-101B Voodoo . В качестве примера готовности и возможностей подразделения в 1976 году подразделение завоевало высшие награды на двух соревнованиях Командования воздушно-космической обороны (ADC), соревнованиях по загрузке оружия и знаменитых соревнованиях по противовоздушной обороне William Tell. В William Tell 1976 года 142-й занял первое место в категории F-101, а подполковник Дон Тоноле и майор Брэд Ньюэлл завоевали общий титул «Лучший стрелок», пилотируя McDonnell F-101B Voodoo.
После расформирования Командования воздушно-космической обороны в 1979 году и перераспределения в Тактическое авиационное командование (ADTAC) 123-я эскадрилья начала получать самолеты F-4C Phantom II , используемые в миссиях перехватчиков, начиная с 1981 года. Успех снова пришел на Уильяме Телле в 1984 году, когда подразделение заняло первое место в категории F-4, летая на McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, и победило многих своих соперников F-15 Eagle и F-106 Delta Dart в общем зачете. Майоры Рон Мур и Билл Де Джагер были признаны лучшими истребителями F-4 в общем зачете.
В 1985 году в рамках вывода из эксплуатации F-4C Национальная гвардия ВВС штата Орегон начала получать F-15A Eagles из действующих подразделений, получавших модернизированные F-15C. После окончания Холодной войны 142-я эскадрилья стала основным подразделением ПВО Тихоокеанского Северо-Запада. В 1992 году в рамках большой реорганизации ВВС США и группа, и эскадрилья были снова переименованы в 142-ю истребительную группу и 123-ю истребительную эскадрилью соответственно. В 1995 году группа была повышена до статуса крыла, начав свое нынешнее обозначение как 142-е истребительное крыло.
Крыло участвовало в самых разных экспедиционных и гуманитарных миссиях помощи в неспокойной обстановке после Холодной войны, обеспечивая при этом противовоздушную оборону Тихоокеанского Северо-Запада. Они включали крупные развертывания в Турции в 1998 году для операции Northern Watch и в Саудовской Аравии в 2000 году для операции Southern Watch . Крыло направило самолеты в Панаму в 1998 году для поддержки миссий по борьбе с наркотиками, помогая остановить поток наркоторговли по воздуху. Персонал крыла был развернут в различных других миссиях, отправляя медицинские войска в Белиз, инженеров-строителей в Македонию и в такие места по всему миру, как Кюрасао, Дания, Германия, Гуам, Кувейт, Испания и Соединенное Королевство.
11 сентября 2001 года крыло было одним из первых подразделений, которые отреагировали на террористические атаки 11 сентября на Восточном побережье США усилением противовоздушной обороны для повышения безопасности на западном побережье. Это привело к участию в операции Noble Eagle .
На конкурсе, посвященном 50-летию Вильгельма Телля, который состоялся в 2004 году, 142-й истребительный авиаполк занял первое место в категориях технического обслуживания, атаки элементов и огневого поражения. [ необходима ссылка ]
В 2004 году личный состав подразделения оказывал гуманитарную помощь после ураганов Катрина и Рита и наводнений 2007 года в Вернонии, штат Орегон. Крыло также поддерживало текущие чрезвычайные операции в Юго-Западной Азии, включая операцию «Иракская свобода» и операцию «Несокрушимая свобода» , например, при развертывании медицинского персонала в Катаре в 2004 году и развертывании персонала эскадрильи сил безопасности в Ираке в 2009 году.
В 2005 году истребители модели F-15A начала 1970-х годов были сняты с вооружения, и эскадрилья получила свой нынешний самолет — F-15C Eagle.
База была выбрана Комиссией по перегруппировке и закрытию баз 2005 года (BRAC 2005) для закрытия. Переговоры в последнюю минуту между политическими делегациями штатов Вашингтон и Орегон спасли базу от закрытия. По иронии судьбы аргументом, выдвинутым несколькими группами в пользу сохранения базы, было то, что миссия NORAD, которую она выполняла, и воздушное прикрытие, которое она обеспечивала для северо-запада Тихого океана, были необходимы для внутренней безопасности . Однако комиссия BRAC 2005 года рекомендовала оставить небольшое подразделение на базе для поддержки NORAD, но закрыть все остальные операции. В рамках рекомендаций BRAC 2005 года 939-е воздушное дозаправочное крыло Резервного командования ВВС , которое также располагалось на авиабазе Национальной гвардии в Портленде, было вынуждено прекратить операции.
26 июня 2007 года истребитель F-15 Eagle из 142-го истребительного крыла потерпел крушение в Тихом океане во время имитационного воздушного боя . Два истребителя F-15 из 142-го летели с двумя истребителями F/A-18 Hornet с военно-морской авиабазы Fort Worth Joint Reserve Base, выполняя разнородные боевые учения . Береговая охрана США провела поиск с использованием двух HH-60 Jayhawk , двух катеров береговой охраны и одного HC-130 Hercules . В ночь крушения тело пилота, майора Грегори Янга, было найдено в 40 милях к западу от Кэннон-Бич , штат Орегон. [5] Крушение произошло из-за нераспознанной пространственной дезориентации, из-за которой пилот неправильно воспринимал свое положение, высоту и скорость полета, пока его самолет не ударился о воду.
В августе 2010 года два истребителя F-15 Eagle из 142-го истребительного крыла были отправлены в Сиэтл, штат Вашингтон, во время визита президента Барака Обамы. Самолеты были подняты в воздух из-за нарушения гражданским самолетом защищенного воздушного пространства, установленного для визита президента. [6] Самолеты произвели два звуковых удара над горизонтом Сиэтла, гражданский Cessna 182 покинул ограниченное воздушное пространство до прибытия самолетов.
10 августа 2018 года два истребителя F-15C из 142-го полка, оба изначально являвшиеся истребителями Национальной гвардии ВВС Массачусетса, которые были «обменены» на Национальную гвардию ВВС Орегона, перехватили угнанный турбовинтовой самолет Horizon Air Bombardier Q400 над Сиэтлом. [7] Истребители, вооруженные боевыми ракетами AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM , перехватили и увели самолет от населенных пунктов, прежде чем он потерпел крушение на острове Кетрон , недалеко от авиабазы Маккорд . [7]
В июне 2019 года 142-е истребительное крыло отпраздновало 30-летие полетов на самолетах F-15. [8] Отчасти из-за того, что крыло давно знакомо с этим самолетом, оно было выбрано в качестве одного из первых действующих крыльев, получивших истребители Boeing F-15EX Eagle II . Ожидается, что самолеты F-15EX прибудут где-то в 2024 или 2025 году. [9] 6 июня 2024 года первый F-15EX для 142-го крыла прибыл в Орегон. [10]
Подразделение было переименовано в 142-е крыло 6 марта 2020 года после присоединения 125-й эскадрильи специальной тактики . [4]
В феврале 2021 года в ответ на пандемию COVID-19 губернатор Кейт Браун активировала Национальную гвардию Орегона для помощи в вакцинации населения от COVID-19. В рамках этих усилий члены 142-й медицинской группы работали над вакцинацией в месте массовой вакцинации Oregon Convention Center. [11]
Сегодня 142-е крыло поддерживает борьбу с наркотиками, противовоздушную оборону ВВС США в Европе (USAFE) , а также чрезвычайные операции, такие как операция Noble Eagle . Крыло предоставляет готовые к выполнению задач подразделения, персонал и оборудование для:
Сегодня крыло летает на McDonnell Douglas F-15 Eagle (модели C и D), обеспечивая возможности противовоздушной обороны и превосходства в воздухе. В его составе более 1000 офицеров и рядовых .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
