Военное производство во время Второй мировой войны
Оружие и боеприпасы, произведенные во время Второй мировой войны
Русские женщины, работающие на городском заводе в разгар блокады ЛенинградаСборочная линия истребителей Messerschmitt Bf 109G-6s на немецком авиазаводеИндийские рабочие проверяют новые топливные баки на авиазаводе Hindustan в Бангалоре , 1944 год.
Военное производство во время Второй мировой войны представляло собой производство или мобилизацию оружия, боеприпасов, личного состава и финансирования воюющими сторонами, начиная с оккупации Австрии в начале 1938 года и до капитуляции и оккупации Японии в конце 1945 года.
Мобилизация фондов, людей, природных ресурсов и материалов для производства и поставок военной техники и вооруженных сил во время Второй мировой войны была важнейшим компонентом военных усилий. Во время конфликта союзники превзошли державы Оси в большинстве производственных категорий. Доступ к финансированию и промышленным ресурсам, необходимым для поддержания военных усилий, был связан с их соответствующими экономическими и политическими союзами.
Исторический контекст
В 1930-х годах политические силы в Германии увеличили свои финансовые инвестиции в армию для развития вооруженных сил, необходимых для поддержки краткосрочных и долгосрочных политических и территориальных целей. Экономический, научный, исследовательский и промышленный потенциал Германии был одним из самых технически продвинутых в мире в то время, поддерживая быстрорастущие, инновационные военные силы. Однако доступ к ресурсам и производственным мощностям, необходимым для достижения долгосрочных целей (таких как контроль над Европой, территориальная экспансия Германии и уничтожение СССР), (и контроль над ними) был ограничен. Политические требования требовали расширения контроля Германии над природными и человеческими ресурсами, промышленными мощностями и сельскохозяйственными угодьями за ее пределами. Военное производство Германии было привязано к ресурсам за пределами ее зоны контроля, что было большим недостатком по сравнению с союзниками.
В 1938 году Британия была мировой сверхдержавой, контролируя политически и экономически четверть населения мира, промышленность и ресурсы, и тесно сотрудничая с независимыми странами-доминионами (такими как Канада и Южная Африка ). С 1938 по середину 1942 года британцы координировали усилия союзников на всех мировых театрах военных действий. Они сражались с немецкими, итальянскими, японскими и вишистскими армиями, военно-воздушными силами и флотами по всей Европе, Африке, Азии, на Ближнем Востоке, в Индии, Средиземноморье, а также в Атлантическом, Индийском, Тихом и Северном Ледовитом океанах. Британские войска уничтожили итальянские армии в Северной и Восточной Африке и оккупировали или завербовали заморские колонии оккупированных европейских стран. После столкновений с силами Оси войска Британской империи оккупировали Ливию, Итальянский Сомалиленд , Эритрею, Эфиопию, Иран и Ирак. Империя финансировала и доставляла припасы арктическими конвоями в СССР и поддерживала силы Свободной Франции, чтобы вернуть Французскую Экваториальную Африку . Британия также создала правительства в изгнании в Лондоне, чтобы мобилизовать поддержку в оккупированной Европе для усилий союзников. Британцы сдерживали или замедляли страны Оси в течение трех лет, мобилизуя свою глобально интегрированную экономику и промышленную инфраструктуру для создания того, что к 1942 году стало самым обширным военным аппаратом войны. Это позволило их более поздним союзникам (таким как Соединенные Штаты) мобилизовать свои экономики и развить военные силы, необходимые для участия в военных действиях, а Британии — перейти в наступление на своих театрах военных действий.
Первая атомная бомба
Вступление Соединенных Штатов в войну в конце 1941 года влило финансовые, человеческие и промышленные ресурсы в операции союзников. США произвели больше, чем требовалось их собственным вооруженным силам, и вооружили себя и своих союзников для самой индустриальной войны в истории. [1] В начале войны британцы и французы разместили крупные заказы на самолеты у американских производителей, и Конгресс США одобрил планы по увеличению своих военно-воздушных сил на 3000 самолетов. В мае 1940 года Франклин Д. Рузвельт призвал к производству 185 000 самолетов, 120 000 танков, 55 000 зенитных орудий и 18 миллионов тонн торгового флота за два года. Советники Адольфа Гитлера сказали ему, что это американская пропаганда; в 1939 году годовое производство самолетов для армии США составляло менее 3000 самолетов. К концу войны американские заводы произвели 300 000 самолетов [2] [3] и к 1944 году произвели две трети военной техники союзников, использовавшейся в войне [ необходима ссылка ] — задействовав военные силы в Северной и Южной Америке, на Карибах, в Атлантике, Западной Европе и на Тихом океане.
США производили огромное количество военной техники к концу 1945 года, включая ядерное оружие, и стали самой сильной, самой технологически продвинутой военной силой в мире. В дополнение к тому, что они превосходили по производству страны Оси, союзники производили технологические инновации; в рамках миссии Тизарда британский вклад включал радар (который сыграл решающую роль в победе в битве за Британию ), сонар (улучшивший их способность топить подводные лодки ) и неконтактный взрыватель ; американцы руководили британским Манхэттенским проектом (который устранил необходимость вторжения в Японию). Неконтактный взрыватель, например, был в пять раз эффективнее контактных или замедленных взрывателей и был разрушительным при использовании на море против японских самолетов и настолько эффективным против немецких сухопутных войск, что генерал Джордж С. Паттон сказал, что он «выиграл для нас битву за Арденны». [4]
Человеческие и социальные издержки войны для населения СССР были огромны, только боевые потери исчислялись миллионами. Осознавая важность своего населения и промышленного производства для военных усилий, СССР эвакуировал большую часть своей европейской территории — переместив 2500 заводов, 17 миллионов человек и огромное количество ресурсов на восток. [5] Вне досягаемости Германии СССР производил оборудование и силы, критически важные для их победы в Европе. Более миллиона женщин служили в советских вооруженных силах.
Приведенная ниже статистика иллюстрирует, в какой степени союзники превзошли по производству страны Оси. Производство станков утроилось, и тысячи кораблей были построены на верфях, которых не существовало до войны. [6] По словам Уильяма С. Кнудсена , «Мы победили, потому что задушили врага лавиной производства, подобной которой он никогда не видел и не мог себе представить». [7]
Доступ к ресурсам и к крупным, контролируемым международным резервам рабочей силы, а также возможность производить оружие в относительном мире имели решающее значение для окончательной победы союзников. Дональд Дуглас (основатель Douglas Aircraft Company ) заявил: «Вот доказательство того, что свободные люди могут производить больше, чем рабы». [8]
Для транспортировки сырья и снабжения дальних войск приходилось строить большое количество грузовых судов.
Грузы и ресурсы в метрических тоннах
Обзор продукции: обслуживание, мощность и тип
Сухопутные войска
Военно-воздушные силы
Военно-морские силы
Боеприпасы
Коммерческие силы
Ресурсы
Все цифры в миллионах тонн
Валовой внутренний продукт
Соотношение ВВП между основными державами союзников и стран оси в 1938–1945 гг.
Валовой внутренний продукт (ВВП) дает представление об относительной силе воюющих сторон в преддверии и во время конфликта.
ВВП Румынии, Венгрии, Болгарии и Албании рассчитывался путем умножения ВВП на душу населения четырех стран в 1938 году (1242 долл. США для Румынии, 2655 долл. США для Венгрии, 1595 долл. США для Болгарии и более 900 долл. США для Албании) [28] на их предполагаемую численность населения в 1938 году: 19 750 000 для Румынии [29] , 9 082 400 для Венгрии [30] , 6 380 000 для Болгарии [31] и 1 040 400 для Албании [32] .
^ Миллиарды международных долларов в ценах 1990 года. Ежегодно корректируется с учетом изменения состава внутри каждого альянса.
Заметки к таблице
Франция — страны Оси: 1940:50% (светло-зеленый), 1941–44:100% (коричневый)
СССР — союзникам: 1941:44% (светло-зеленый), 1942–1945:100%.
Итоговые данные по союзникам и странам Оси не являются непосредственной суммой табличных значений; см. правила распределения [ необходимо разъяснение ], использованные выше.
ВВП США во время Второй мировой войны (по сравнению с другими странами)
ВВП во время Второй мировой войны
Долг и более высокие налоги привели к росту ВВП в процентах более 17%. Эта тенденция продолжалась на протяжении всей войны и прекратила расти после ее окончания. Для Соединенных Штатов государственные расходы использовались как положительный показатель роста ВВП. Однако высокие ставки государственных расходов были выгодны только в течение короткого периода времени, тенденция, которая наблюдается в большинстве войн. [34]
В 1939 году Великобритания потратила 9% своего ВВП на оборону; эта цифра резко возросла после начала Второй мировой войны до примерно 40%. К 1945 году государственные расходы достигли пика в 52% от национального ВВП. [35]
До вступления во Вторую мировую войну государственные расходы США в 1941 году составляли 30% ВВП, или около $408 млрд. В 1944 году, на пике Второй мировой войны, государственные расходы выросли до более чем $1,6 трлн, около 79% ВВП. За этот трехлетний период общий ВВП, представленный государственными расходами, вырос на 394%.
Безработица в США во время Второй мировой войны
Три афроамериканских рабочих завершают сборку кабины пилота самолета, 1942 г.
Во время Второй мировой войны безработица к 1945 году снизилась до 1,9% с 14,6% в 1940 году. 20% населения во время войны было занято в вооруженных силах. [36]
В первые годы Второй мировой войны наблюдается всплеск занятости, но к концу войны она значительно снизилась. Всплеск занятости был связан с огромным объемом производства, которое производили Соединенные Штаты. Примеры большого количества рабочих мест можно увидеть в Gulf Shipbuilding, где в начале 1940 года было 240 сотрудников, а в 1943 году их число увеличилось до 11 600. Alabama Dry dock также был образцовым бизнесом в плане занятости, увеличив число рабочих с 1000 до 30 000 в самые продуктивные годы войны. Демография занятости включала восемь миллионов женщин, включая афроамериканцев и латиноамериканок, что добавило к 24 миллионам, которые искали работу в оборонной сфере вне войны. [37] [38]
Цена войны
Многие проблемы и политическое влияние исходят из цены войны. Хотя ВВП может легко увеличить федеральные расходы, он также может повлиять на политические выборы и принятие решений правительством. Независимо от того, насколько процент ВВП увеличится или уменьшится, нам нужны более высокие суммы ВВП, чтобы оплачивать больше инвестиций, одной из таких инвестиций является больше войн. Чтобы оплачивать эти войны, налоги удерживаются по очень высокой ставке. Например, к концу Второй мировой войны налоговые ставки выросли с 1,5% до 15%. Наряду с тем, что налоговые проценты достигли высоких сумм, расходы на необоронные программы были сокращены вдвое в период Второй мировой войны. Снижение налогов позволяет увидеть ВВП в действии для среднего американца. Тем не менее, почти через десять лет после Второй мировой войны, в 1950 и 1951 годах конгресс поднял налоги почти до 4%, чтобы оплатить Корейскую войну . После Корейской войны в 1968 году налоги снова были повышены на 10%, чтобы оплатить Вьетнамскую войну . Это привело к увеличению ВВП на 1%. Хотя исследования могут подтвердить положительную связь между производством и рабочими местами и ВВП, исследования также могут показать отрицательную связь между ростом налогов и ВВП. [39]
Производство США военного времени
До Второй мировой войны Соединенные Штаты были осторожны в отношении своих производственных возможностей, поскольку страна все еще восстанавливалась после Великой депрессии . Однако во время войны президент Франклин Д. Рузвельт поставил амбициозные производственные цели. В начале 1940-х годов было установлено, что будет выпущено 60 000 самолетов, а в 1943 году их будет 125 000. Кроме того, в тот же период времени были поставлены цели по производству 120 000 танков и 55 000 самолетов. Ford Motor Company в Мичигане выпускала на сборочных линиях один автомобиль (состоящий из 15 000 деталей) каждые 69 секунд. Производство Ford способствовало общему производству автомобилей в Америке, составившему в 1941 году три миллиона. Американские производственные показатели привели к значительному увеличению численности занятых в США. Годовой объем производства Америки превысил объем производства Японии, построив в 1944 году больше самолетов, чем Япония построила за все годы войны вместе взятые. В результате половина мирового военного производства пришла из Америки. Правительство оплачивало это производство, используя методы продажи военных облигаций финансовым учреждениям, нормирования предметов домашнего обихода и повышения налогов.
Часть бума производства в военное время в США можно отнести к второму крупному заводу по восстановлению алюминия Alcoa в Мобиле, штат Алабама, который начал работу в 1937 году. Сначала завод обслуживал в основном японский рынок, а во время войны изготавливал тысячи тонн алюминия для производства самолетов.[1] Соединенные Штаты быстро приспособились к уровням производства, необходимым для обеспечения своей армии миллионами единиц военной продукции, использовавшейся во время Второй мировой войны.
Персонал – Союзники – Британия, доминионы и владения
Включая всех небританских подданных, состоящих на британской службе. [40]
Примечание:
Вспомогательные подразделения включают в себя ополчение, резервы, полицейские полки и т. д.
Персонал – Ось – Германский Рейх
Сюда входят все немецкие и ненемецкие подданные, служившие в вооруженных силах Германского рейха.
Примечание:
Вспомогательные подразделения включают в себя ополчение, вермахтские полки, резервы, полицейские полки и т. д.
СССР включает в себя Армению 4к СС, 14к Вер, 7к Аукс; Азербайджан 55к СС, 70к Вер; Беларусь 12к Вер, 20к Аукс; Казачья 200к Вера; Эстония: 20 тыс. СС, 50 тыс. Вер, 7 тыс. Aux; Грузия 10к СС; 30 тысяч Вер; Калмыцкая 5к Вера; Латвия 55к СС; 87к Вер, 300 Авиа, 23к Вс; Литва 50к Вер, 10 Aux; Северный Кавказ 4к СС; Россия 60к СС, 26к Вер; Туркестанский 16к Вер; Украинский 300к Вера; 2к Вспомогательный; Татарский/Уральский 12к Вер
Самолеты – Союзники – Британская империя
В Великобритании изначально производство самолетов было очень уязвимо для вражеских бомбардировок. Чтобы расширить и диверсифицировать производственную базу, британцы создали теневые фабрики . Они привлекли другие производственные компании, такие как производители транспортных средств, в производство самолетов или деталей для самолетов. Эти неопытные компании были созданы группами под руководством или контролем производителей самолетов. Новые заводские здания были предоставлены государственными деньгами. [47]
Самолеты – Союзники – Франция, Польша и второстепенные державы
Производственные номера до времени немецкой оккупации соответствующей страны. Некоторые перечисленные типы производились до войны, перечисленные все еще производились во время или после Мюнхенского кризиса .
Самолеты - Ось - Все
Оккупированные страны производили оружие для стран Оси. Данные относятся только к периоду оккупации.
Пропагандистские плакаты
Плакат Корпуса японской организованной трудовой службы
СССР: «Всё для фронта. Всё для победы»
Франко-канадский плакат: «Я делаю бомбы и покупаю облигации! — Покупайте облигации Победы».
Италия: «Работайте и сражайтесь за свою страну и победу»
Австралия: «Он идет на юг — сражайся, работай или погибни»
^ Только производство военного времени. Большинство Gladiator были построены до войны. 165 дополнительно для экспортных клиентов. Переделки и производство Sea Gladiator в записи Sea Gladiator.
↑ Включает в себя некоторые послевоенные производственные и переделанные самолеты Spitfire.
^ abcde Включает довоенное производство
^ Не использовались как бомбардировщики, но для других целей.
^ включает транспортную и разведывательную версии Берегового командования
^ Включает 457 тренеров .
^ большинство построенных довоенных
^ Большая часть продукции была довоенной.
^ Из всех типов самолетов, не поступивших в эксплуатацию
↑ Первый прототип не был достроен из-за немецкой оккупации.
^ Только 1 (обозначенный P.11g) использовался Польшей в 1939 году. Остальные были экспортированы в различные балканские страны.
^ Еще около 200 самолетов находились на завершающей стадии производства.
^ не считая незавершенных PZL.50
^ Производство было начато в Дании, но не было завершено до немецкого вторжения.
^ Первоначально этот тип самолета был усовершенствованным учебно-боевым самолетом, а затем использовался в качестве легкого штурмовика, в частности, ВВС Независимого Государства Хорватия .
^ не считая стр. 4/34
^ По некоторым данным, лицензионное производство началось в Дании, но не было завершено до немецкого вторжения.
^ Все, кроме 5, доставлены в Болгарию.
^ Прототипы, использовавшиеся в бою.
^ Никогда не вступал в строй.
^ abc Номер относится к производству, возобновленному после немецкой оккупации.
^ Произведен незадолго до войны и использовался в основном в испытательных и пропагандистских целях.
^ Конвертация из MS.406/410.
^ Конвертация из MS.406.
^ Произведены до войны, 2 экземпляра использовались японцами для испытаний.
^ Все произведены до войны, но использовались до 1944 года.
^ Только 90 самолетов Me 210 немецкой постройки были построены и поставлены, около 100 самолетов венгерской постройки были поставлены в Германию.
^ Также использовался как истребитель и разведчик.
^ Произведено для Германии после немецкой оккупации.
^ Здесь перечислены только версии бомбардировщиков.
Цитаты
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. IX, Random House, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 7, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
^ Ринн, В. Деннис. Кузница свободы: американское производство самолетов во Второй мировой войне, стр. 4-5, Motorbooks International, Оцеола, Висконсин, 1995. ISBN 0-7603-0143-3 .
↑ Болдуин, Ральф Б. Смертоносный взрыватель: секретное оружие Второй мировой войны, стр. 4-6, 11, 50, 279, Presidio Press, Сан-Рафаэль, Калифорния, 1980. ISBN 978-0-89141-087-4 .
^ Куманёв, Г.А., «Война и эвакуация СССР: 1941-1942», Новый Век, 2006
^ Сойер, Л. А. и Митчелл, У. Х. Суда типа «Либерти»: история грузовых судов «аварийного» типа, построенных в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны, второе издание, стр. vii, 1-8, Lloyd's of London Press Ltd., Лондон, Англия, 1985. ISBN 1-85044-049-2 .
^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 5, 7, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 8, Cypress, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
^ "Числа американских военных". www.dpaa.mil .
↑ Управление статистического контроля. Статистический сборник ВВС, Вторая мировая война . С. 127.
↑ Управление статистического контроля. Статистический сборник ВВС . стр. 16.
^ "Королевский флот в 1939 и 1945 годах". www.naval-history.net .
^ «Список катеров PT США: числовой список катеров».
^ «Расширение численности вооруженных сил США во Второй мировой войне». warfarehistorynetwork.com. 26 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 13 марта 2019 г.
^ Данные Голдсмита в Harrison (1988) стр. 172
^ "Почему Япония действительно проиграла войну". Объединенный флот . Получено 18.06.2018 .
^ "Почему Япония действительно проиграла войну". Объединенный флот . Получено 18.06.2018 .
^ Митчелл, Б. Р. Британская историческая статистика, 1988 [ нужна страница ]
^ "Производство железной руды, чугуна и стали Правительство Индии", ПЕРВЫЙ ПЯТИЛЕТНИЙ ПЛАН , Министерство развития человеческих ресурсов Департамент образования, архивировано с оригинала 14 июля 2014 г.
^ Диалог об алюминии 110 лет истории в Канаде приближение
^ Бейкер Новозеландский народ на войне: военная экономика 1965 [ нужна страница ]
↑ Лонг, Джейсон, «Ленд-лиз как функция советской военной экономики», The Sinews of War: Economics, Production and Logistics during the Second World War , архивировано из оригинала 7 марта 2012 г.
^ ab "Soviet Industrial Production 1940-1945", The Sinews of War: Economics, Production and Logistics during the Second World War , архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г., со ссылкой на Accounting for War: Soviet Production, Employment and the Defense Burden, 1940-1945 Марка Харрисона, 1996 г.
^ Включая 23,4 синтетических.
^ abc Том 3 - Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Германии только в 1940-1944 годах, получено 8 июня 2014 года
^ "Сравнение ВВП, скорректированного с учетом фактического годового совместного вклада в военные усилия после Зульджана, Ральфа, ВВП союзников и стран оси", Статьи о войне , OnWar.com, 2003, архивировано из оригинала 6 августа 2014 г. , извлечено 8 июня 2014 г.
^ Харрисон, 1998
^ Стивен Бродберри, Кевин Х. О'Рурк, Кембриджская экономическая история современной Европы: Том 2, с 1870 года по настоящее время , стр. 190
^ "РУМЫНИЯ: исторические демографические данные по всей стране".
^ "ВЕНГРИЯ: исторические демографические данные по всей стране".
^ "БОЛГАРИЯ исторические демографические данные всей страны".
^ «АЛБАНИЯ: исторические демографические данные по всей стране».
^ Общая статья: Foreign Affairs, pbs.org
^ "Экономические последствия войны для экономики США" (PDF) . Институт экономики и мира. Июнь 2015 г. Получено 6 октября 2017 г.
^ "Расходы на оборону с 1900 года". Государственные расходы Великобритании . Получено 18 июня 2018 г. – через Кристофера Чантрилла.
^ "Экономические последствия войны для экономики США" (PDF) . Институт экономики и мира . Июнь 2015 г. Получено 6 октября 2017 г.
^ "THE WAR: At Home – War Production". The War At Home Production . PBS . Получено 12 апреля 2017 г.
^ "График уровня безработицы в США, 1930-1945". Бюро статистики труда . HERB: Ресурсы для учителей . Получено 30 ноября 2017 г.
^ Бартлетт, Брюс. «Стоимость войны». Forbes . Получено 26 октября 2017 г.
^ Роуз, Патрик (2012). Индийская армия, 1939–47: опыт и развитие . Routledge.
^ * Англо-аргентинское общество совместно с посольством Аргентины (6 апреля 2005 г.). «Крылья грома – ветераны ВВС Великобритании летят из Аргентины» (пресс-релиз). Лондон: PRNewswire.
^ "Les luxembourgeois de la "Brigade PIRON" -", Historique - Lëtzebuerger Arméi , заархивировано из оригинала 29 июня 2014 г.
^ Муньос 1996, Томасевич 2001
↑ Чешский, архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
^ "De norske frontkjemperne - Norgeshistorie" .
↑ Польша, архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
^ Granatstein, Dr. JL (27 мая 2005 г.). "ARMING THE NATION: CANADA'S INDUSTRIAL WAR EFFORT, 1939-1945" (PDF) . Канадский совет руководителей высшего звена . Получено 5 апреля 2016 г. .
^ Этель, Джеффри Л. и Стив Пейс. Spitfire . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1997. ISBN 0-7603-0300-2 . стр. 117
^ 3 прототипа и 3 переданы Королевским ВВС
^ "Объединенное производство PBY Catalina в Канаде". www.historyofwar.org .
^ * Австралийский военный мемориал, Бристольский разбойник, Свободные голландцы, Официальная история Новой Зеландии, Barnes 1989, Bishop 2002, Bowyer 1980, Butler 2004, Flint 2006, Green 1967, Jackson 1987, Jane's 1989, Mason 1994, Morgan ?, Otway 1990, Swanborough 1997, Tapper 1988, Иллюстрированная энциклопедия авиации , 1985
↑ Comando Supremo: Italy at War, Дрессель и Гриль 1994, Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Франсийон 1970, Иллюстрированная энциклопедия авиации, 1985, Jane's 1989, Mondey 1996, Смит и Энтони ?
Данные таблицы
Персонал - Союзники - Британская империя
Wayback Machine Австралия 2]
В настоящее время этот сайт недоступен. "Факты и информация"] Канада в состоянии войны 4 июля 2009 г.
Полковник С. П. Стейси. «Заключение главы XIX». Репатриация и демобилизация – через гипервойну. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Дэниел Оуэн Спенс, Имперская лояльность, «Воображаемые сообщества» и «Британская идентичность»: Королевский флот и Каймановы острова
Шервуд, Марика (30 марта 2011 г.), Колонии, колониальные власти и Вторая мировая война, BBC History
Джиллеспи, Оливер А. (1952), «I: Ответственность Новой Зеландии» Тихий океан, Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг., Веллингтон: Отделение исторических публикаций
Королевский флот Индии (Приложение 12) – через HyperWar Foundation
«Часто задаваемые вопросы о базе данных офицеров», bharat-rakshak.com
"India Pioneers", defensejournal.com , архивировано с оригинала 2005-09-01
"Индия RIAF", Война народов Второй мировой войны , BBC
Битва за Мири и Саравак, Борнео, Вторая мировая война (статья) Франца Л. Кесслера на AuthorsDen Malay
Торговый флот союзников — их наследие… наша свобода
[2] Нидерланды
Verheijke, Emma, ed. (14 июля 2014 г.), Брум: 3 марта 1942 г. – 3 марта 2021 г. (PDF) , Посольство Королевства Нидерландов, Канберра, архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г.Нидерланды
[3] Ньюфаундленд
Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг., NZETCНовая Зеландия
[4] Нигерия
Сондерс, Хилари Сент-Джордж (1954), «Том III. Бой выигран», Королевские военно-воздушные силы 1939-1945 , Лондон: HMSO – через Hyperwar Foundation
Южноафриканское военно-историческое общество - Журнал - Южноафриканский корпус морской пехоты Южная Африка
Высокий полет: история женских вспомогательных военно-воздушных сил 1939-1945 гг. - Южноафриканское военно-историческое общество - Журнал Южная Африка
История, ВМС ЮАР
Мартин Плаут (11 марта 2014 г.), африканские солдаты, сражавшиеся во Второй мировой войне, Мартин Плаут
«Западная Африка», fpif.org , 6 июня 2012 г.
"Западная Африка", country-data.com
«Фактическая подборка: Содружество и союзные войска», Война народов Второй мировой войны , BBC
Персонал - Ось
Латвийские эскадрильи в Люфтваффе, Latviaaviation.com
Волонтеры, Эйлсби 2004
Сырье
Горнодобывающая промышленность Британской империи и зарубежных стран, статистический обзор 1938–1944 гг., Имперский институт, HMSO, 1948 г.
Горнодобывающая промышленность Британской империи и зарубежных стран, статистический обзор 1941–1947 гг., Имперский институт, HMSO, 1949 г.
Официальная история Австралии в войне 1939–1945 гг. (22 тома), Служба печати правительства Австралии, 1952–1977 гг.
Официальная история канадской армии во Второй мировой войне, том I. Шесть лет войны, Стейси, С. П., Queen's Printer, Оттава, 1955 г.
Официальная история индийских вооруженных сил во Второй мировой войне 1939-45 гг. (24 тома), Объединенный межвидовой исторический отдел, Индия и Пакистан, Нью-Дели, 1956-1966 гг.
Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 гг ., Отделение исторических публикаций, Веллингтон, Новая Зеландия, 1965 г.
Библиография
Эйлсби, Кристофер, «Ренегаты Гитлера: иностранные граждане на службе Третьего рейха (фотографические истории)», Potomac Books, 2004
Барнетт, Коррелли, Аудит войны: иллюзия и реальность Британии как великой нации , Macmillan, 1986
Барнс, CH; Джеймс Д.Н. Шортс Самолеты с 1900 года , Лондон, Патнэм, 1989
Бишоп, Крис, Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Sterling Publishing, 2002
Боуер, Майкл Дж. Ф. Самолеты для Королевских ВВС: «Гриффон» Спитфайр, бомбардировщик Альбемарл и летающая лодка Шетланд , Лондон, Faber & Faber, 1980
Бойд, Дэвид, (2009) «Военное производство стран Содружества во время Второй мировой войны» Британское оборудование Второй мировой войны
Бойд, Дэвид (2009), «Британское производство самолетов по годам во время Второй мировой войны», Британское оборудование Второй мировой войны
Канада в войне, «Канадская военная промышленность»
Дрессель, Иоахим и Манфред Гриль. Бомбардировщики Люфтваффе . Лондон: Публикации DAG, 1994.
Флинт, Кейт, Воздушно-десантные войска: Тетрарх, Локуст, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк 1938-1950 гг . Helion & Company Ltd., 2006 г.
Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты войны на Тихом океане , Лондон, Патнэм, 1970
Грегг, редактор WA, Боевые машины Канады в Европе 1943-1945 гг . , Канадское военно-историческое общество, 1980 г.
Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой - Бомбардировщики и разведывательные самолеты . Лондон: Macdonald, 1967
Харрисон, Марк, «Экономика Второй мировой войны: шесть великих держав в международном сравнении», Cambridge University Press, 1998 (обзор автора)
Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне , Random House, Нью-Йорк, 2012
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985
Джексон, А.Дж., De Havilland Aircraft с 1909 года (третье изд.), Лондон, Патнэм, 1987 г.
Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны , Лондон, Studio Editions Ltd, 1989
«Люксембуржуа из бригады Пирон». (на французском языке) Armee.lu. Проверено 29 июня 2013 г.
Лонг, Джейсон, Ленд-лиз как функция советской военной экономики , sturmvogel.orbat.com, Получено 12 июня 2014 г.
Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года , Лондон: Putnam Aeronautical Books, 1994
Милвард, Алан С., Война, экономика и общество, 1939-1945 , Издательство Калифорнийского университета, 1979
Морган, Эрик Б. «Albemarle» в Twentyfirst Profile , том 1, № 11. Нью-Милтон, Хантс, Великобритания: 21st Profile Ltd.
Муньос, А. Дж., За Хорватию и Христа: Хорватская армия во Второй мировой войне 1941–1945 гг ., Axis Europa Books, Нью-Йорк, 1996 г.
Mondey, David. Краткое руководство по самолетам стран Оси Второй мировой войны . Нью-Йорк: Bounty Books, 1996
Несс, Лиланд, «Танки и боевые машины Второй мировой войны» Джейн, Полное руководство , HarperCollins, 2002
Отвей, подполковник ТБХ Вторая мировая война 1939-1945 Армия: Воздушно-десантные войска. Лондон: Имперский военный музей, 1990
