Воздушная национальная гвардия Нью-Мексико ( NM ANG ) — воздушное ополчение штата Нью-Мексико , США . Является резервом ВВС США и вместе с армейской Национальной гвардией Нью-Мексико является элементом Национальной гвардии Нью-Мексико гораздо более крупного Бюро Национальной гвардии США .
Как государственные ополченческие подразделения, подразделения Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико не входят в обычную цепочку командования ВВС США . Они находятся под юрисдикцией губернатора Нью-Мексико через офис генерал-адъютанта Нью-Мексико, если они не федерализированы приказом президента Соединенных Штатов . Генерал-адъютантом является MG (NM) Кеннет Нава. Штаб-квартира Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико находится в Альбукерке на авиабазе Киртленд, а ее командующим в настоящее время является бригадный генерал Роберт Рейнер.[обновлять]
В рамках концепции «Total Force» подразделения Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико считаются компонентами резерва ВВС (ARC) ВВС США (USAF). Подразделения ANG Нью-Мексико обучаются и оснащаются ВВС и оперативно приобретаются Главным командованием ВВС США в случае федерализации. Кроме того, силы Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико приписаны к Воздушным экспедиционным силам и подлежат приказам о развертывании вместе со своими коллегами из действительной службы и резерва ВВС в назначенном им окне развертывания цикла.
Наряду с их федеральными резервными обязательствами, как государственные ополченческие подразделения, элементы ANG Нью-Мексико подлежат активации по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Миссии штата включают ликвидацию последствий стихийных бедствий во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные работы, защиту жизненно важных общественных служб и поддержку гражданской обороны.
Воздушная национальная гвардия Нью-Мексико состоит из следующих основных подразделений:
Воздушная национальная гвардия Нью-Мексико владеет и использует Cato/Smitty MOA, к юго-западу от Альбукерке , от 500 футов над уровнем земли до 51 000 футов с некоторыми сверхзвуковыми полетами, проводимыми выше 30 000 футов. Подразделение также использует очень большое воздушное пространство White Sands Missile Range (WSMR) для обучения как воздух-воздух, так и воздух-земля. В дополнение к Cato и WSMR, Tacos используют Pecos MOA, который находится к востоку от Альбукерке и к северу от Розуэлла . Для обучения воздух-земля у NMANG есть несколько вариантов для местных полетов, включая Melrose Bombing Range, совмещенный с Pecos MOA, Red Rio, Oscura и Centennial в воздушном пространстве WSMR, а также Airburst bombing range в южном Колорадо.
150-е истребительное крыло запланировало три военных учебных маршрута (MTR), которые шире среднего, чтобы помочь рассеять экологические эффекты пролета. Обычно они получают очень мало жалоб на шум. VR-176 — это MTR, который имеет доступ к воздушному пространству ракетного полигона Уайт-Сэндс, и хотя он очень широкий, имеет больше всего зон, избегающих шума. Делаются все попытки проинформировать нечастых или временных пользователей VR-176 о зонах, чувствительных к шуму. VR 1195 и 1107 охватывают большую часть восточной части Нью-Мексико.
В Нью-Мексико одни из лучших погодных условий для полетов в стране, три крупных полигона для сверхзвуковых самолетов, пять полигонов для стрельбы «воздух-земля» (три из них пилотируемые, все зачетные) и три очень крупных маршрута военной подготовки.
24 мая 1946 года Военно-воздушные силы армии США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, наложенное президентом Гарри С. Трумэном , выделили неактивные обозначения подразделений Бюро национальной гвардии для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным бюро Национальной гвардии штатов для предоставления им обозначений подразделений для восстановления их в качестве подразделений Национальной гвардии ВВС. [2]
Воздушная национальная гвардия Нью-Мексико была признана на федеральном уровне 7 июля 1947 года как 188-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . Подразделение состояло из звена, оснащенного легкими бомбардировщиками Douglas B-26 , истребительной эскадрильи, состоящей из 100 офицеров и летчиков, летавших на 25 F-51D Mustang и трех учебных самолетах T-6 Texan , а также небольшого метеорологического отряда. Пилоты были набраны из вернувшихся ветеранов Второй мировой войны , включая Дэвида Талличе , и новых местных рекрутов.
Однако 18 сентября 1947 года считается официальным рождением Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико, совпавшим с созданием Военно-воздушных сил США как отдельного подразделения вооруженных сил США в соответствии с Законом о национальной безопасности. [2] В 1948 году миссия 188-го полка была изменена с истребителей-бомбардировщиков на перехватчики.
В декабре 1950 года подразделение было призвано на действительную военную службу для участия в Корейской войне . В общей сложности 54 офицера и 400 летчиков были направлены в аэропорт Лонг-Бич , Калифорния . Большинство членов подразделения затем были включены в другие подразделения ВВС США и отправлены в Японию и Корею. Старшие лейтенанты Роберт Лукас и Джозеф Мюррей погибли во время выполнения миссий непосредственной авиационной поддержки в Корее. Капитану Фрэнсису Уильямсу и старшему лейтенанту Роберту Сэндсу приписывают по три сбитых истребителя МиГ-15 Микояна-Гуревича . Подразделение было освобождено от федеральной действительной военной службы в ноябре 1952 года.
В августе 1953 года 188-я истребительная истребительная эскадрилья получила свой первый реактивный самолет F-80C Shooting Star . В период с 1953 по 1957 год 188-я была одной из трех эскадрилий 140-го крыла со штаб-квартирой в Денвере , штат Колорадо . В 1957 году 188-я была награждена Кубком Спаатца и Кубком Ассоциации ВВС за выдающееся тактическое подразделение ВВС Национальной гвардии за период с 1 января 1956 года по 31 декабря 1956 года. В 1957 году подразделение было переименовано и признано на федеральном уровне как 150-я тактическая истребительная группа. 1 июля 1961 года 188-я истребительная перехватывающая эскадрилья приняла статус круглосуточной боевой готовности ПВО на авиабазе Киртланд. В 1958 году 188-я стала первой эскадрильей в Национальной гвардии ВВС, получившей F-100 Super Sabre , 12 F-100A и два F-100F. Это преобразование увеличило численность подразделения до 956 офицеров и летчиков. [3]
В апреле 1961 года неисправность самолета привела к запуску ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder и ее попаданию в бомбардировщик B-52B Stratofortress около Грантса, штат Нью-Мексико . B-52B (серийный номер ВВС 53-0380, прозвище самолета «Сьюдад-Хуарес») из 95-го бомбардировочного крыла вылетел с авиабазы Биггс в Эль-Пасо , штат Техас , на учебный полет. Во время перехвата двумя самолетами ANG F-100A из Нью-Мексико, AIM-9B вырвался и ударился об один из моторных отсеков на левом крыле, в результате чего левое крыло B-52 оторвалось в результате последующего взрыва. Три члена экипажа B-52 погибли; пилот F-100 был оправдан. [4]
Осенью 1962 года Карибский кризис привел 150-ю в состояние боевой готовности, которое длилось 90 дней. Позднее 150-я была переведена из Командования воздушно-космической обороны в Тактическое авиационное командование и оснащена истребителем-бомбардировщиком F-100C.
В январе 1968 года группа была активирована в результате кризиса Пуэбло , а в июне того же года 188-я тактическая истребительная эскадрилья и около 250 человек технического и вспомогательного персонала были развернуты на авиабазе Туйхоа во Вьетнаме . Оставшиеся члены группы были распределены на различные базы в Южной Корее . Подразделение совершило более 6000 боевых вылетов на F-100C Super Sabre и накопило более 630 медалей и наград до увольнения с федеральной действительной службы в июне 1969 года. Капитан Майкл Адамс погиб в бою, а майор Бобби Нилд и первый лейтенант Митчелл Лейн числятся пропавшими без вести. Подразделение получило награду ВВС США «Выдающееся подразделение» с бронзовой буквой «V» за доблесть.
В 1970 году в Нью-Мексико подразделениям армии и воздушной гвардии было приказано нести государственную службу для оказания помощи местной и государственной полиции во время беспорядков в кампусе Университета Нью-Мексико .
В 1973 году 150-я тактическая истребительная группа перешла с F-100C на A-7D Corsair II . В 1977 году подразделение приняло участие в учениях "Coronet Ante", которые были частью учений НАТО "Coldfire" в Европе . 150-я тактическая истребительная группа разместила девять A-7D на авиабазе Гилзе-Рейен , Нидерланды , с 2 по 27 сентября 1977 года. Миссии непосредственной авиационной поддержки выполнялись над Нидерландами, Францией , Великобританией , Германией , Бельгией и Северным морем .
Во время учений «Яркая звезда '81» 150-я TFG установила рекорд продолжительности полета на самолете A-7 — 11 1⁄2 часов без посадки с авиабазы Пиз , штат Нью-Гемпшир , на авиабазу Каир-Уэст , Египет . [3]
150-я истребительная группа была частично задействована в поддержку операции «Буря в пустыне» . 11 декабря 1990 года 44 члена 150-й эскадрильи полиции безопасности и других членов подразделения были отправлены в Саудовскую Аравию . Все члены вернулись домой к маю 1991 года. В следующем году 150-я была переименована в 150-е истребительное крыло (150 FW) в рамках переименования почти всех летающих подразделений ВВС Национальной гвардии, ранее обозначенных как группы. 150 FW также перешла с A-7 на F-16C/D Fighting Falcon .
После атак 11 сентября 2001 года 150-я эскадрилья FW поддерживала несколько развертываний, связанных с операцией Noble Eagle . В течение нескольких часов после террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия , летчики 150-й эскадрильи FW совершили боевые воздушные патрульные вылеты над ключевыми ресурсами в западной части Соединенных Штатов и продолжали делать это в течение многих месяцев. Чтобы защитить местную родину Нью-Мексико, персонал 150-й эскадрильи сил безопасности (SFS) в течение нескольких месяцев обеспечивал безопасность международного аэропорта Альбукерке . [5]
В 2009 году было принято решение о передаче 21 самолета F-16C/D ANG Нью-Мексико другим подразделениям ВВС Национальной гвардии в округе Колумбия и ВВС Национальной гвардии Вермонта в рамках «реструктуризации боевых ВВС на 2010 финансовый год». Последние два F-16 покинули авиабазу Киртланд в сентябре 2010 года. [6] 150-й истребительный авиаполк должен был взять на себя миссию 58-го крыла специальных операций Киртланда . Подразделение 58 SOW, являющееся подразделением Командования по обучению и подготовке ВВС (AETC), ежегодно обучает около 2200 военнослужащих специальным операциям и боевым поисково-спасательным операциям с использованием вертолетов HC-130 P/N King, MC-130 H Combat Talon II, MC-130 J Commando II, HC-130J King II, HH-60 G Pavehawk, UH-1 N Iroquois и CV-22 Osprey .
Расположенный на авиабазе Киртланд, которая граничит с Альбукерке, штат Нью-Мексико, 1 декабря 2013 года в связи с реструктуризацией и перераспределением Департамента ВВС, 150-й истребительный авиаполк был переименован в 150-й авиаполк специальных операций путем полной интеграции сил с 58-м авиаполком специальных операций. Это историческое переименование знаменует собой активацию новой миссии для 150-го авиаполка из истребительного подразделения в учебное подразделение специальных операций.
В настоящее время 150-й SOW имеет один самолет поддержки C-26 Metroliner и активно участвует в повседневных операциях 58-го крыла специальных операций. Они достигли больших успехов в этом начинании и в настоящее время являются неотъемлемой частью операционной и технической стороны дома на следующих самолетах: HC-130 P/N, HC-130J, MC-130J, HH-60G и 6 «поименных» членов на CV-22. 150-й SOW поддерживает свои ежедневные операции при поддержке более 335 штатных сотрудников и еще примерно 650 гвардейцев статуса дрилла.
Сегодня NM ANG состоит из State Headquarters, 150th Special Operations Wing, 150th Maintenance Group, 150th Operations Group, 150th Mission Support Group, 150th Medical Group, 250th Intel Squadron и 210th RED HORSE Squadron. Кроме того, крылу приписан один самолет поддержки C-26, и оно поддерживает как внутренние, так и международные задачи Combatant Commander.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
