49- я испытательная и оценочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США . В настоящее время она служит в 53-м крыле , базирующемся на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана.
49-я испытательная и оценочная эскадрилья — это подразделение Воздушного боевого командования (ACC), которому поручено поддерживать и проводить эксплуатационные испытания B-52. Эскадрилья отвечает за проведение всех программ эксплуатационных испытаний B-52. Кроме того, эскадрилья также проводит Программу оценки системы ядерного оружия крылатой ракеты воздушного базирования (ALCM). Для выполнения своей миссии эскадрилья использует два назначенных оперативных самолета для эксплуатационных испытаний через Глобальное ударное командование ВВС.
История
Первая мировая война
49-я авиационная эскадрилья
Сформирована на аэродроме Келли-Филд № 1, Сан-Антонио, Техас, 6 августа 1917 года. Во время первоначальной подготовки в Келли-Филд многие члены эскадрильи были переведены в другие эскадрильи, однако 25 августа личный состав 68-й авиационной эскадрильи был назначен в 49-ю. Примерно через месяц базовой подготовки в качестве солдат эскадрилья была переведена на недавно открытый аэродром Келли-Филд № 2, где они начали тренироваться с Curtiss JN-4 Jennys в качестве учебной эскадрильи. [4]
В конце ноября 1917 года был направлен в Англию, где провел шесть месяцев, обучаясь в Королевском летном корпусе , а затем еще месяц в Третьем учебном центре авиации на аэродроме Иссуден , Франция, для боевой подготовки. [4]
Оснащенный новыми Spad XIII , 49-й начал летные операции с Первой армией и был зачислен в качестве участника Лотарингской, Сен-Миельской и Маас-Аргоннской кампаний. За время своего участия в боях 49-й авиаэскадрилья сбила 25 вражеских самолетов, потеряв шесть пилотов убитыми, ранеными или пропавшими без вести. [4]
166-я авиационная эскадрилья
Эскадрилья была организована на аэродроме Келли-Филд в Сан-Антонио, штат Техас, 18 декабря 1917 года. Через несколько дней эскадрилья была переведена на аэродром Уилбур-Райт-Филд в Дейтоне, штат Огайо, где она прошла первую подготовку по управлению самолетами Curtiss JN-4 и Standard J-1 . [4]
После перемирия с Германией 1918 года был назначен в Третью армию США, вошёл в состав оккупационных войск в Рейнской области Германии , с ноября 1918 года по апрель 1919 года. Вернулся в США, большая часть личного состава эскадрильи демобилизовалась в Нью-Йорке. [4]
Межвоенный период
Остался в составе Воздушной службы, переведен в Эллингтон-Филд , Техас, в июле 1919 года и был реформирован с новым составом. Участвовал в демонстрации эффективности воздушных бомбардировок военных кораблей, июнь–сентябрь 1921 года; миссия милосердия в помощь жителям островов, оказавшимся в замороженном Чесапике, 9–11 февраля 1936 года. [5]
Началось его участие в испытаниях, когда 14 сентября 1932 года он получил первый из пяти Boeing YB-9 , первый цельнометаллический моноплан-бомбардировщик, разработанный для армейского воздушного корпуса США. Новый бомбардировщик оказался неперехватываемым во время учений в мае 1932 года, что усилило призывы к улучшению систем оповещения о ПВО. Получил первый из 12 Boeing B-17 Flying Fortress, поставленных в армейский воздушный корпус США . Участвовал в полетах доброй воли в Аргентину, 15–27 февраля 1938 года, Колумбию, 3–12 августа 1938 года, Мексику, 9–15 июня 1939 года, и Бразилию, 10–28 ноября 1939 года. Поездка в Буэнос-Айрес представляла собой самое дальнее выступление такого рода за всю историю и принесла 2-й бомбардировочной группе трофей Маккая в 1938 году. После землетрясения в Чильяне 24 января 1939 года в Чили, XB-15, прототип самолета, который был назначен в эскадрилью для проверки возможности эксплуатации очень тяжелых бомбардировщиков, совершил спасательную миссию с доставкой медицинских принадлежностей. Под командованием майора Калеба В. Хейнса самолет перевез 3250 фунтов (1470 кг) экстренных грузов Американского Красного Креста в Сантьяго , сделав всего две остановки по пути: на Франс-Филд в зоне Панамского канала и в Лиме, Перу . Хейнс был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги и Орденом за заслуги перед Чили , а весь экипаж получил Кубок Маккея . [6]
Эскадрилья также добилась широко разрекламированного успеха 12 мая 1938 года, когда три B-17 эскадрильи под командованием командира группы подполковника Роберта Олдса и под управлением 1-го лейтенанта Кертиса Э. Лемея , члена 49-й, перехватили итальянский океанский лайнер «Рекс» на расстоянии более 600 миль в море во время учений. [5]
Вторая мировая война
Этот B-17G был головным самолетом 49-й бомбардировочной эскадрильи с 23 июля 1944 года до Дня Победы [примечание 5]
Некоторые из важных миссий, в которых участвовал 49-й, были: монастырь в Монте-Кассино , Италия, 15 февраля 1944 года; концентрация вражеских войск на плацдарме Анцио 2 марта 1944 года; и нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния, в течение весны 1944 года. Последняя миссия была совершена 1 мая 1945 года против сортировочных станций в Зальцбурге , Австрия. 29 октября 1945 года группа окончательно переехала на аэродром Фоджа , Италия, где она оставалась в составе оккупационных сил и была расформирована 28 февраля 1946 года. К тому времени, когда 49-й был расформирован, он принял участие в 412 боевых вылетах, пролетев над Африкой, Францией, Германией, Италией, Австрией, Болгарией, Югославией, Румынией и Венгрией. [5]
Стратегическое авиационное командование
49-я была возобновлена 1 июля 1947 года на авиабазе Эндрюс-Филд , штат Мэриленд. Вскоре эскадрилья переехала в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, и прошла подготовку на Boeing B-29 Superfortress в составе новых дальних ударных сил Стратегического авиационного командования . Первое развертывание 49-й произошло с 9 августа по 16 ноября 1948 года на авиабазе Лейкенхит , Англия. По возвращении домой 49-я переехала на авиабазу Чатем , штат Джорджия, и добавила к своему инвентарю Boeing B-50 Superfortress . В сентябре 1950 года эскадрилья переехала на авиабазу Хантер , штат Джорджия, и начала выполнять тренировочные полеты над восточной половиной Соединенных Штатов. В течение следующих трех лет 49-я была развернута на авиабазах Милденхолл и Аппер-Хейфорд , Англия, для поддержки учений НАТО и соревнований по бомбардировке ВВС Великобритании . Затем в феврале 1954 года эскадрилья вступила в «реактивный век», получив Boeing B-47 Stratojet . Вскоре после достижения боеготового статуса летные экипажи начали нести боевую готовность и отправляться за границу. Зарубежные развертывания включали: авиабазу Сиди-Слиман и авиабазу Нуассер , Марокко; авиабазу ВВС Великобритании Брайз-Нортон , Англия; и три различные базы по всей Испании. Экипажи и самолеты несли боевую готовность не только дома, но и на различных базах за рубежом. Обязательства по несения боевой готовности дома были прекращены с увеличением числа развернутых летных экипажей и самолетов. Большинство зарубежных туров по боевому дежурству длились от трех до четырех недель по сравнению с недельным туром, который экипажи выполняли в разгар холодной войны. 49-я вернулась домой, чтобы нести боевую готовность во время Карибского кризиса 1962 года, прежде чем перебраться на авиабазу Барксдейл , штат Луизиана. 1 апреля 1963 года эскадрилья была расформирована до 1986 года. [5]
В июле 1972 года 4201-я испытательная эскадрилья была активирована с новой миссией по проведению эксплуатационных испытаний и оценки (OT&E) ракеты ближнего действия AGM-69 SRAM . Для обеспечения постоянной возможности проведения OT&E стратегических бортовых систем вооружения под руководством MAJCOM, 4201-я была назначена постоянной организацией в июле 1974 года.
B-52H Stratofortress, 49-я испытательная и оценочная эскадрилья, с морскими минами Quickstrike-ER (QS-ER), на снимке на объединенной базе Перл-Харбор-Хикэм, Гавайи, 28 мая 2019 г.
В это время для эскадрильи было установлено нынешнее местоположение авиабазы Барксдейл, штат Луизиана, для выполнения ее миссии. В рамках инициативы SAC по предоставлению богатых боевыми действиями историй относительно новым организациям, 4201-я была расформирована и заменена 49-й испытательной эскадрильей в июле 1986 года. [5]
После Холодной войны
В мае 2019 года 49-я испытательная и оценочная эскадрилья развернула B-52H на совместной базе Перл-Харбор-Хикэм для демонстрации морских мин Quickstrike-ER (QS-ER) на Тихоокеанском ракетном полигоне, Гавайи. QS-ER сочетает в себе технологию Joint Direct Attack Munitions (JDAM) и дополнительный комплект крыла и секцию батареи с существующими компонентами мины. Сочетание которых позволяет доставлять QS-ER на большие расстояния и большие высоты.
49-я испытательная и оценочная эскадрилья также участвует в тестировании ракеты ADM-160 Miniature Air-Launched Decoy-X (MALD-X) и интеграции высокоточных управляемых боеприпасов в обычную роторную пусковую установку (CRL) [7] . [8]
Родословная
49-я авиационная эскадрилья
Организована как 49-я авиационная эскадрилья 6 августа 1917 года.
В июле 1918 года переименована в 49-ю авиаэскадрилью (преследование).
Демобилизован 22 марта 1919 г.
Воссоединена и объединена с 49-й бомбардировочной эскадрильей в 49-ю бомбардировочную эскадрилью 16 октября 1936 года [1]
49-я испытательная и оценочная эскадрилья
Организована как 166-я авиационная эскадрилья 18 декабря 1917 года.
В августе 1918 года переименована в 166-ю авиаэскадрилью (дневная бомбардировка).
14 марта 1921 года переименована в 49-ю эскадрилью (бомбардировочную).
25 января 1923 года переименована в 49-ю бомбардировочную эскадрилью.
16 октября 1936 года объединен с 49-й авиационной эскадрильей.
6 декабря 1939 года переименована в 49-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую).
Переименована в 49-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью около 6 марта 1944 г.
Расформирован 28 февраля 1946 г.
Переименована в 49-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 5 апреля 1946 г.
Активирован 1 июля 1947 г.
Переименована в 49-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 28 мая 1948 г.
Расформирован 1 апреля 1963 г.
12 февраля 1986 года переименована в 49-ю испытательную эскадрилью.
Активирован 1 июля 1986 г.
Переименована в 49-ю испытательную и оценочную эскадрилью 20 ноября 1998 года [1]
Задания
49-я авиационная эскадрилья
Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 6 августа — 21 ноября 1917 г. [ необходима ссылка ]
Центр концентрации авиации, 3–23 января 1918 г. [ необходима ссылка ]
Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 18 декабря 1917 г. [ необходима цитата ]
Неизвестно, 24 декабря 1917 г.
Авиационный концентрационный центр, 20 февраля — 5 марта 1918 г. (присоединен к Королевскому летному корпусу для обучения, 25 марта — 7 августа 1918 г.)
Центр концентрации пополнения, АЭФ, 14–18 августа 1918 г.
Производственный центр воздушного обслуживания № 2, АЭФ, 18–20 августа 1918 г.
1-й авиабаза, Австралийские экспедиционные силы, 22–25 августа 1918 г.
Бомбардировочная группа 1-го дня, сентябрь – 21 ноября 1918 г. [1]
Воздушная служба, Третья армия, 22 ноября 1918 г. – 17 апреля 1919 г.
1-й авиабаза, Австралийские экспедиционные силы, 17 апреля – 3 мая 1919 г.
Бомбардировочная группа 1-го дня (позднее 2-я бомбардировочная группа), 18 сентября 1919 года до консолидации в 1936 году [1]
Выделен для операций в составе 1-й временной авиационной бригады, май – октябрь 1921 г.
Прикомандирован к Департаменту артиллерийского вооружения для службы с августа 1922 г. по январь 1928 г. [4]
Объединенная эскадрилья
2-я бомбардировочная группа, с момента консолидации по 28 февраля 1946 г. (придана командованию базы Ньюфаундленд , декабрь 1941 г. – июнь 1942 г.)
Воздушный эшелон, направлявшийся в Ньюфаундленд, прибыл в Митчелл-Филд, штат Нью-Йорк, 1 декабря 1941 г.
8 декабря 1941 года отправлен на западное побережье для выполнения срочных задач; действовал с авиабазы Гейгер-Филд , штат Вашингтон, совместно с 12-й разведывательной эскадрильей до ее расформирования в конце декабря 1941 года.
↑ Эта эмблема была основана на эмблеме, утвержденной AEF для 49-й авиационной эскадрильи 19 ноября 1918 года.
↑ Утверждено 19 ноября 1918 года АЭФ.
^ Самолет — Lockheed Vega B-17G-45-VE Flying Fortress, серийный номер 44-8020. Замечен сбрасывающим 500-фунтовые бомбы RDX всего через несколько недель после прибытия в MTO. У самолета был выдвинут «мусорный ящик» радара, несмотря на отсутствие облаков в этот конкретный день. (Фотография USAAF)
^ 20 ноября 1998 года 79-я испытательная и оценочная группа была расформирована, а эскадрилья была передана в состав вновь сформированной 53-й испытательной и оценочной группы. Однако 25 июля 2001 года обе группы были объединены.
Цитаты
^ abcdefghijklmn Кейн, Роберт Б. (15 января 2010 г.). "Информационный листок 49-й испытательной и оценочной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 29 декабря 2017 г.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , 211–213
^ * "Аэроэскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . 5 (2). Общество историков авиации Первой мировой войны: 145. 1964.
^ abcde Без подписи (31 октября 2014 г.). "Библиотека: Информационный листок 2d Bomb Wing History". 2d Bomb Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 г. Получено 29 декабря 2017 г.
^ "307th Maintainers помогает испытательной эскадрилье продемонстрировать новую технологию морских мин" . Получено 5 сентября 2019 г.
^ "Бомбы с лазерным наведением снова в чреве B-52" . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ Задание до 2009 года в Кейне, Информационный листок
^ Брей, капитан Саванна (1 октября 2021 г.). «53d Test Management Group now the 753d Test and Evaluation Group». 53rd Wing public Affairs . Получено 5 апреля 2022 г.
Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919 . Series E: Squadron Histories. Vol. 20 Histories of the 149th, 151st–155th, 157th–159th, 161st–163d, 165th, 166th, 171st–174th, 176th, 182d, 184th–186th, 188th, and 199th Aero Squadrons. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Управление общих служб. OCLC 215070705.
Haulman, Daniel L. (2003). Сто лет полетов: хронология важных событий в авиации и космонавтике ВВС США 1903–2002 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС (памятное издание). Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-1973321460. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2004 г. . Получено 26 мая 2012 г. .
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
_Naval_Mines.png/1280px-B-52_Stratofortress,_49th_Test_and_Evaluation_Squadron,_Quickstrike-ER_(QS-ER)_Naval_Mines.png)
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.