Авеню Эпифанио-де-лос-Сантос , обычно называемая аббревиатурой EDSA ( тагальский: [ˈedsa] ), представляет собой кольцевую автомагистраль с ограниченным доступом вокруг Манилы , столицы Филиппин . Он проходит через 6 из 17 единиц местного самоуправления или городов Метро Манилы , а именно, с севера на юг, Калукан , Кесон-Сити , Сан-Хуан , Мандалуйонг , Макати и Пасай . [1]
Названный в честь академика Эпифанио де лос Сантос , участок дороги от развязки Балинтавак в Кесон-Сити до развязки Магальянес в Макати соединяет скоростную автомагистраль Северного Лусона (NLEX) и скоростную автомагистраль Южного Лусона (SLEX). Проспект проходит через основные финансовые районы мегаполиса: Треугольник-Парк , Аранета-Сити , Ортигас-Центр , Центральный деловой район Макати и Бэй-Сити . Это самая длинная и перегруженная автомагистраль в мегаполисе, ее протяженность составляет около 23,8 км (14,8 миль). [2]
Весь проспект является частью окружной дороги 4 (C-4) магистральной сети дорог Метро Манилы , национального маршрута 1 (N1) филиппинской сети автомагистралей и азиатского шоссе 26 (AH26) сети азиатских автомагистралей . [3] Места вокруг проспекта были отмечены значительным экономическим и промышленным ростом, о чем свидетельствует тот факт, что все промышленные центры Метрополиса, кроме двух, напрямую доступны с проспекта. Приличный экономический рост территорий вокруг проспекта увеличивает значительный объем трафика на проспекте, и, по последним оценкам, [4] через него ежедневно проезжает в среднем 385 096 автомобилей. [5] Проспект представляет собой разделенную проезжую часть , часто состоящую из 12 полос движения, по 6 в каждом направлении, с надземными железными дорогами, линия 3 транзитной системы метро Манилы и линия 1 транзитной системы легкорельсового транспорта Манилы, часто служащая ее средней частью. Хотя это не скоростная автомагистраль , правила дорожного движения и ограничения скорости строго соблюдаются для проезжающих по ней транспортных средств. Он находится в ведении Управления развития столичного Манилы , а обслуживается и постоянно ремонтируется Департаментом общественных работ и автодорог , чье обслуживание EDSA исключает расширение от бульвара Роксас до торгового центра SM Mall of Asia в Пасай. [3]
EDSA начинается от круга памятника Бонифачо (Монументо) в Калукане , его пересечения с шоссе Макартур , расширением проспекта Ризал и Самсон-роуд , западной стороной дороги C-4 . Кольцевая развязка также является символом революции 1896 года, созданной Андресом Бонифачо . 1,7 км (1,1 мили) дороги проходят в Калукане. Затем авеню войдет в Кесон-Сити через район Балинтавак после пересечения со скоростной автомагистралью Северного Лусона (NLEX) и авеню А. Бонифачо на развязке Балинтавак .
EDSA пересекает большую часть северной части Кесон-Сити, проходя через районы Балинтавак, Муньос и Проект 7. Он резко поворачивает на юг после пересечения пересечения Северного проспекта и Западного проспекта в бизнес-парке «Треугольник» . На северной стороне EDSA находится SM North EDSA . Напротив него находятся торговый центр TriNoma и улица Eton Centris или Centris Walk. Радиовещательный центр ABS-CBN и его передатчик можно легко увидеть из EDSA, и он продолжает движение на юг, слегка поворачивая на запад, пока не покинет Треугольный парк после пересечения пересечения Ист-авеню и Тимог-авеню, где расположен сетевой центр GMA . Он продолжается через район Кубао , въезжая в центр Аранета после пересечения туннеля бульвара Аврора . На Кубао расположено несколько торговых центров, объектов инфраструктуры и офисов, в первую очередь Smart Araneta Coliseum , самый большой Колизей в Юго-Восточной Азии . Авеню поворачивает на юг и пересекает Сантолан-роуд возле Сокорро , где расположены базы-близнецы Кэмпс Крам и Агинальдо . Торговый центр Greenhills и Иствуд -Сити также расположены неподалеку. Затем EDSA продолжает свой маршрут и служит границей городов Сан-Хуан и Кесон-Сити . Памятник народной власти можно увидеть на северной стороне EDSA, на пересечении с авеню Уайт-Плейнс. Через 11 километров (6,8 миль) в Кесон-Сити EDSA в конечном итоге покинет город, расположившись вдоль границы с Сан-Хуаном . EDSA входит в Мандалуйонг после пересечения границ Центра Ортигас . В Центре Ортигас некоторые известные здания вокруг этого района - это здание Управления по трудоустройству за рубежом , галерея Robinsons Galleria , SM Megamall и бронзовый храм EDSA , мемориальная церковь, посвященная революции народной власти 1986 года. Затем он плавно поворачивает на запад после пересечения проспекта Бони и улицы Пайонир и пересекает реку Пасиг через мост Гуадалупе , покидая город Мандалуйонг.
Пересекая реку Пасиг, EDSA въезжает в город Макати через Гуадалупе, где обеспечивает доступ к Rockwell Center , крупному многофункциональному бизнес-парку в Макати, через проспект JP Rizal . Шоссе также обеспечивает быстрый доступ к городу Тагиг и расположенному неподалеку Бонифачо Глобал Сити . Пересекнув авеню Буэндиа , шоссе въезжает в центр Аяла , важный коммерческий район на Филиппинах. Затем дорога поворачивает на восток, продолжает прямой путь к городу Пасай и проходит через проспект Чино Росес , шоссе Осменья и скоростную автомагистраль Южного Лусона (SLEX) через развязку Магальянес .
EDSA въезжает в Пасай вскоре после пересечения шоссе SLEX и Осменья в Макати. В Пасайе шоссе обеспечивает доступ к международному аэропорту Бениньо Акино через эстакаду на улицу Трамо . EDSA пройдет через Пасай Ротонда в пределах Тафт-авеню и продолжит движение по прямому маршруту, пока не пересечет бульвар Рохас . Пересекнув бульвар Роксас, он становится известным как EDSA Extension и входит в Центральный бизнес-парк 1-А мелиорационной зоны Бэй-Сити , где расположен SM Mall of Asia . Конечная остановка EDSA находится у Globe Rotunda, выходящего на торговый центр SM Mall of Asia.
На всем протяжении EDSA вдоль обеих сторон дороги имеются односторонние велосипедные дорожки класса II, созданные как часть сети столичных велосипедных дорожек национального правительства и финансируемые организацией Bayanihan to Recover as One Act во время пандемии COVID-19. Большинство велосипедных дорожек вдоль EDSA разделены краской, а некоторые участки физически разделены столбиками и бетонными барьерами. [6]
Ведущим агентством, которое управляет транспортным потоком по EDSA, является Управление развития столичной Манилы (MMDA), правительственное учреждение при канцелярии президента Филиппин , которое консультирует Лига мэров метро Манилы. Одной из схем управления дорожным движением MMDA, которая действует на EDSA, среди других крупных магистралей мегаполиса, является Единая программа сокращения объема транспортных средств .
Многие [ кем? ] заметили, что причиной многих пробок на EDSA является его превращение из шоссе в проспект. Это привело к возведению заблудших заведений, автобусов и джипни. Впоследствии автобусы стали объектом других программ управления дорожным движением, таких как Программа организованных автобусных маршрутов MMDA. [7] MMDA также строго соблюдает полосу для мотоциклов и автобусов в EDSA, что делает ее второй автомагистралью на Филиппинах, где когда-либо применялись такие правила дорожного движения, после Авеню Содружества . [8] [9] Средняя скорость транспортных средств в EDSA составляет 15 километров в час (9,3 миль в час).
18 января 2016 г. на участке Шоу – Гуадалупе началось строгое соблюдение правил на автобусных полосах, где установлены пластиковые барьеры и запрещен въезд частных транспортных средств и такси на автобусные полосы, за исключением поворота на переулки EDSA. [10] Несмотря на пластиковый барьер, многие частные автомобили все еще выезжают на полосы движения. [10]
В июне 2020 года автобусные маршруты на проспекте были рационализированы, в результате чего была создана карусельная линия EDSA , по которой проходит новый автобусный маршрут EDSA. Автобусная полоса EDSA отделена от обычного дорожного движения и теперь используется только для автобусов и машин скорой помощи. Новая автобусная полоса простирается от Монументо до PITX и разделена бетонными барьерами и стальными заборами. Старые крайние правые автобусные полосы теперь были открыты для всех транспортных средств, при этом на проспекте теперь имеется 4-5 полос общественного пользования в каждом направлении вместо 3, без учета развязок.
Программа разгрузки в рамках Build! Строить! Строить! Продолжается реализация инфраструктурной программы, призванной помочь разгрузить EDSA (которая имеет избыточные мощности, пропускает 402 000 автомобилей в день, а пропускная способность составляет 288 000). [11] Это предполагает строительство других дорог и мостов, которые отвлекут движение транспорта от проспекта. Правительство стремится сократить время в пути от Кубао до Макати до 5–6 минут. [12]
Строительство того, что тогда называлось Северной и Южной окружной дорогой, началось в 1939 году при президенте Мануэле Л. Кесоне , на фоне быстрого расширения Манилы. [13] Это потребовало внутреннего роста и запланированной новой столицы, которая стала Кесон-Сити . [14] Строительную группу возглавили инженеры Флоренсио Морено и Осмундо Монсод, [1] интегрировавшие бывший участок Калле Апело Крус от современной улицы Кабрера до Тафт-авеню в Пасай и Калле Самсон до Балинтавака в Кесон-Сити на востоке. . [15]
Дорога, начинающаяся от бульвара Норт-Бэй в Навотасе , затем в провинции Ризал и заканчивающаяся на Тафт-авеню (ранее известной как Taft Avenue Extension/Manila South Road) в Пасай , также тогда в Ризале, [16] была частично открыта в 1940 год, незадолго до начала Второй мировой войны и последующей японской оккупации . [14] Тогда она была известна как Окружная дорога Манилы или просто Окружная дорога . [17] [18] Во время войны его часть в Дилиман Эстейт служила взлетно-посадочной полосой аэродрома Кесон, наряду с бульваром Малавен (ныне Кесон-авеню ). [19] [20] Дорога была также переименована в шоссе 54 и, таким образом, обозначена как Маршрут 54 . [21] [22] Из-за номера маршрута в то время существовало распространенное заблуждение, что длина проспекта составляет 54 километра (34 мили). [1] Современный участок North EDSA в Калукане и Кесон-Сити назывался Калле Самсон (Самсон-стрит), [16] в то время как его участок в Пасай был также известен как улица П. Ловина . Позже он был переименован в бульвар МакАртура в 1945 году, [14] а после обретения Филиппинами независимости от США в 1946 году он стал известен как Авенида 19 де Юнио (Авеню 19 июня), в честь даты рождения национального героя Хосе Ризаля. . [1]
В 1950-х годах северный конец проспекта был обозначен до его нынешней конечной остановки у памятника Бонифачо в Калукане , а его часть к западу от него позже стала Самсон-роуд , улицей Генерала Сан-Мигеля и улицей Летре . [23] За это десятилетие проспект был расширен с двух до четырех полос движения. [14] Ризалисты также хотели, чтобы название проспекта оставалось 19 de Junio, в то время как президент Рамон Магсайсай хотел, чтобы проспект был назван в честь Ризала. Жители провинции Ризал (которой до 1975 года принадлежала большая часть метро Манилы ) хотели, чтобы проспект был назван в честь Ризаленьо: историка, юриста и ученого по имени Эпифанио де лос Сантос-и-Кристобаль , который родился в Малабоне . Филиппинский исторический комитет (ныне Национальная историческая комиссия Филиппин ), Филиппинская историческая ассоциация, Филиппинская библиотечная ассоциация, Ассоциация профессоров университетов и колледжей, Филиппинско-Китайская культурная ассоциация и Филиппинское национальное историческое общество, возглавляемые коллегой Ризаленьосом Эулогио. Родригес и Хуан Сумулонг поддержали переименование шоссе 54 в проспект Эпифанио де лос Сантос.
7 апреля 1959 года, в годовщину рождения де лос Сантоса, был принят Республиканский закон № 2140, согласно которому проспект был переименован в его честь. [24] Быстрая урбанизация в 1960-х и 1970-х годах, особенно после присоединения нескольких городов Ризал к недавно созданному Национальному столичному региону , ознаменовала рост промышленных центров вдоль дороги и нескольких других дорог, связанных с проспектом, таких как Аяла. Авеню и Мак-Кинли-роуд в Макати .
Строительство EDSA продолжалось в 1970-е годы, включая строительство моста Гуадалупе в 1960-х годах для соединения его сегментов на северном и южном берегах реки Пасиг , причем строительство сегмента Пасай было отложено из-за проблем с полосой отвода. [14] Во время правления президента Фердинанда Маркоса на проспекте начали образовываться пробки. Для уменьшения заторов было построено несколько развязок, в том числе развязки Балинтавак и Магальянес . Позже, с внедрением системы магистральной дороги метро Манилы в 1965 году, чтобы завершить систему окружной дороги 4 , EDSA была продлена от Тафт-авеню до бульвара Роксас , заняв земельные участки вдоль старой улицы Ф. Рейна и проспекта Дель Пан. в Пасае. [25] До середины 1980-х годов многие части шоссе все еще выходили на обширные луга и открытые поля.
К 1986 году политическая оппозиция 20-летней диктатуре президента Фердинанда Маркоса усилилась. В конце февраля высокопоставленные военные офицеры, в том числе министр обороны Хуан Понсе Энриле и генерал Фидель Рамос , дезертировали из правительства Маркоса и захватили Кэмп Краме и Кэмп Агинальдо , две военные базы, расположенные друг напротив друга на полпути вдоль EDSA. Это спровоцировало трехдневные мирные демонстрации, которые стали революцией народной власти .
Большинство протестующих собрались у ворот двух баз на участке EDSA между коммерческими районами Кубао в Кесон-Сити и Центром Ортигас в Мандалуйонге. Более двух миллионов филиппинских гражданских лиц, а также политические, военные и религиозные группы во главе с архиепископом Манилы кардиналом Хайме Сином сумели свергнуть президента Маркоса. Корасон Акино , вдова убитого оппозиционного сенатора Бениньо Акино-младшего , была назначена президентом утром 25 февраля; к полуночи Маркос сбежал из дворца Малакананг со своей семьей и улетел в изгнание на Гавайи .
Несколько достопримечательностей посвящены историческим событиям, произошедшим на проспекте. На пересечении улиц EDSA и проспекта Ортигас находится храм EDSA , католическая церковь, увенчанная бронзовой статуей Пресвятой Девы Марии как Богоматери Мира . Храм посвящен этому Марианскому титулу в память о благочестивой народной вере в то, что во время революции 1986 года Дева Мария лично защищала протестующих, многие из которых мирно молились и пели, когда они столкнулись с правительственными войсками, танками и самолетами.
Памятник народной власти ( тагальский : Monumento ng Lakás ng Bayan ), состоящий из гигантской статуи и эспланады, расположен на углу EDSA и проспекта Уайт-Плейнс. Центральная скульптура , созданная Эдуардо Кастрильо и открытая в 1993 году, изображает протестующих, стоящих на круглом подиуме, окружающих женщину (представляющую Инанг Баян или Родину ), тянущуюся к небесам с вытянутыми руками и сломанными кандалами. Позади нее возвышается филиппинский флаг , а по обе стороны у его основания стоят статуя Ниноя Акино и вечный огонь. Фоном сцены служит огромная, облицованная известняком стена с желобками для ленточек в национальных цветах. Окружающий тротуар украшен рядом флагштоков и является центром протестов и церемоний, проводимых в годовщину революции 25 февраля.
Памятники, посвященные Андресу Бонифачо, расположены в двух местах вдоль EDSA: на развязке Балинтавак и на конечной точке проспекта, на Круге памятников. Памятник в Балинтаваке, возведенный в 1971 году, заменил старый памятник «Крик Балинтавака», памятник, посвященный плачу Пугада Лавина , и был перенесен в кампус Филиппинского университета в Дилимане в 1968 году. [26] С другой стороны, памятник Бонифачо в Монументо был построен в 1929 году и открыт в 1933 году.
После революции народной власти шоссе обычно называлось EDSA и было связано с его южными продолжениями.
В 1997 году началось строительство транзитной системы метро Манилы , которая проходит по всей длине EDSA от Норт-авеню до Тафт-авеню . Он был открыт под управлением Джозефа Эстрады , тринадцатого президента Филиппин . [27] [28]
Вторая революция EDSA , которая также произошла на этом проспекте, привела к мирному отстранению от власти президента Эстрады после суда по делу об импичменте . Его сменила вице-президент Глория Макапагал Арройо . Она была приведена к присяге на террасе храма EDSA тогдашним главным судьей Иларио Давиде-младшим в полдень 20 января 2001 года, за несколько часов до того, как Эстрада и его семья покинули дворец Малакананг.
EDSA III , который также проходил на проспекте с 25 апреля по 1 мая того же года, привел к насилию, когда сторонники бывшего президента Эстрады попытались штурмовать президентский дворец , а военным и полиции было приказано использовать оружие, чтобы отвезите их обратно. Арройо объявил состояние восстания из-за насилия, а видным политическим деятелям, связанным с Эстрадой, были предъявлены обвинения и арестованы.
В 2006 году проспект был продлен от бульвара Роксас до торгового центра SM Mall of Asia в рамках проекта рекультивации Бэй-Сити , где теперь он заканчивается на кольцевой развязке Globe Rotunda . В том же году проспект был сильно поврежден в сентябре, когда на Манилу обрушился тайфун «Миленьо» .
В 2010 году линия LRT 1 (LRT-1) транзитной системы легкорельсового транспорта Манилы была продлена от Монументо до Рузвельта (ныне Фернандо По-младший), в конечном итоге пересекая EDSA и заканчиваясь на месте нынешней станции метро North Avenue .
9 сентября 2015 года Национальная полиция Филиппин (PNP) развернула группу дорожного патруля для поддержки дорожных констеблей MMDA , облегчающих движение на перегруженных участках EDSA. [29]
В сентябре 2017 года строительство общей станции Северного треугольника было начато после многочисленных задержек из-за бюрократии и споров о местоположении. Он соединит линию LRT 1, линию MRT 3, линию MRT 7 и метро Манилы. [30]
Карусель EDSA - это система скоростного автобусного транспорта (BRT) с остановками в основном на средних полосах движения EDSA, служащих основным автобусным маршрутом проспекта. Система была введена в действие после того, как почти весь общественный и частный транспорт вдоль EDSA был запрещен во время усиленного общественного карантина на Лусоне, введенного в начале пандемии COVID-19 в марте 2020 года. Временная работа системы BRT началась 1 июля 2020 года. Предназначен для обслуживания в основном автобусными остановками, некоторые остановки временно обслуживаются станциями на обочине . Система работает на выделенной полосе для автобусов, называемой EDSA Busway, которая отделена бетонными барьерами. [31]
До создания карусели EDSA Министерство транспорта в 2017 году предложило создать две линии BRT в Метро Манила, которые станут частью системы скоростного автобусного транспорта Метро Манила. EDSA должна была обозначаться как «Линия 2: Центральный коридор» и иметь 48,6 км (30,2 мили) отдельных автобусных маршрутов, покрывающих всю длину дороги. [32] Агентство планировало отказаться от проекта к июню 2018 года. [33] Однако эта апелляция была отклонена, и линия 1, которая будет построена на Кесон-авеню, проходящей мимо EDSA, позже была одобрена Национальным управлением экономики и развития ( NEDA) 2 ноября 2018 г. [34]
В 2019 году сенатор Вин Гачалян призвал утвердить систему BRT в качестве альтернативного вида транспорта пригородной линии метро PNR . [35]
Перекрестки нумеруются по километровым столбам, а парк Ризал в Маниле обозначен как нулевой километр .
Примечания
Эстакада через пересечение Северного авеню и Западного авеню и перекрестка авеню Минданао в Треугольном парке, а также эстакада через перекресток проспекта Конгресса и авеню Фернандо По-младшего в Муньосе уже одобрены, и строительство планируется начать в 2013 году. [ 42] Поскольку 2020 года, проект в настоящее время приостановлен.
В 2011 году представитель Рене Релампагос ( Бохол – 1-й ) подал в Палату представителей законопроект (HB) № 5422, предлагая переименовать проспект Эпифанио де лос Сантос в «Авеню Корасон Акино». По словам Релампагоса, идея переименовать EDSA в честь Акино, возглавлявшего партию «Народная власть» в 1986 году, возникла после ее смерти. [43]
2 апреля 2013 года тогдашний президент Бениньо Акино III дал сигнал к строительству эстакады на постоянно перегруженном движением углу улиц EDSA и Тафт-авеню в метро Манилы. [44]
Стоимость проекта оценивается в 2,8 миллиарда фунтов стерлингов , при этом эстакада простирается примерно на 1,4 километра (0,87 мили) с каждой стороны, а завершение проекта займет полтора года. [44]
После более строгого введения автобусных полос и разделения барьеров с помощью пластиковых барьеров Управление развития столичной Манилы (MMDA) начало заменять оранжевые барьеры постоянным бетонным барьером, используемым для отделения автобусных полос от полос для частного транспорта. [45]
При поддержке Сингапура Управление развития столичной Манилы предложило ввести систему ценообразования на дорогах , основанную на схеме электронного ценообразования на дорогах в Сингапуре, на основе EDSA для уменьшения заторов на дорогах, а также предоставить альтернативные маршруты и открыть некоторые закрытые общественные дороги. Реализация намечена на 2018 год, но Рене Сантьяго, транспортный инженер и планировщик, раскритиковал это предложение, поскольку оно может только усугубить заторы, а также многочисленные перекрестки и переулки вдоль EDSA. [46]
18 августа 2023 года MMDA предложило преобразовать велосипедные дорожки на EDSA, предназначенные исключительно для велосипедов, в полосы общего пользования для велосипедов и мотоциклов, утверждая, что велосипедные полосы EDSA «недоиспользуются», а также предложило планы построить надземную пешеходную и велосипедную дорожку на EDSA. от Гуадалупе до Кубы. Предварительное технико-экономическое обоснование будет проведено в течение недели, а встреча заинтересованных сторон с велосипедистами и мотоциклистами состоится 29 августа 2023 года. [47] [48]
Это предложение подверглось критике со стороны сторонников устойчивого транспорта, которые утверждали, что предложенная схема поставит под угрозу безопасность велосипедистов, и вместо этого выступали за выделение отдельной полосы для мотоциклов из обычных полос. [47] [48] Последнее слово по предложению MMDA останется за Министерством транспорта, которое имеет юрисдикцию над велосипедными дорожками EDSA . [49]
EDSA часто используется как место протестов. В августе 2012 года католическая церковь организовала массовый митинг против EDSA, чтобы выступить против законопроекта о репродуктивном здоровье . [50] 11 сентября 2013 года в храме EDSA было проведено молитвенное бдение под названием EDSA Tayo , где около 500–700 человек собрались, чтобы призвать к отмене Фонда помощи приоритетному развитию . [51] 25 февраля 2015 г. различные группы провели демонстрацию вдоль EDSA, требуя отставки президента Бениньо Акино III . [52] [53] 27–31 августа того же года сторонники Иглесиа ни Кристо устроили демонстрации вдоль EDSA возле SM Megamall , призывая тогдашнего министра юстиции Лейлу Де Лиму сосредоточиться на таких вопросах, как столкновение в Мамасапано, а не на судебном разбирательстве. иск, поданный бывшим министром ИНК Исайясом Самсоном-младшим против церковных лидеров. [54] 30 ноября 2016 г. у Монумента народной власти прошла акция протеста против Маркоса в связи с захоронением Фердинанда Маркоса в Libingan ng mga Bayani . [55] [56] 5 ноября 2017 года критики администрации Дутерте посетили мессу, проведенную в храме EDSA в знак протеста против внесудебных казней в стране . [57] [58] 22 февраля 2018 г. группы собрались у Монумента народной власти, чтобы провести молитвенное бдение, чтобы продемонстрировать свое несогласие с конституционной реформой . [59] 22 февраля 2020 г. демонстранты собрались у Монумента народной власти, чтобы призвать президента Родриго Дутерте уйти в отставку. [60]
Проспект также используется в политических кампаниях несколькими политиками, особенно теми, кто участвовал в революции EDSA, такими как Джозеф Эстрада и Бениньо Акино III .
EDSA также был показан в фильме « Наследие Борна» . Участки дороги от развязки Магальянес до Тафт-авеню были задействованы в автомобильной погоне, в которой Аарон Кросс, которого играет Джереми Реннер , прыгает с пешеходного моста на Тафт-авеню на курсирующий автобус. [61] [62]
Из-за пресловутых пробок на дорогах в честь проспекта названа Programang EDSA , радиопрограмма в час пик в будние дни, транслируемая на 90.7 Love Radio Manila с полудня до вечера. [63]
Между тем, руководитель MMDA Traffic Engineering Неоми Ресио также объявил, что пластиковые барьеры, которые в настоящее время используются для разделения полос движения, вскоре будут заменены более прочными бетонными разделителями, которые будет предоставлена DPWH.