Indian Railways — это уставной орган, находящийся в собственности Министерства железных дорог правительства Индии , который управляет национальной железнодорожной системой Индии. Его возглавляет Железнодорожный совет , председатель которогоподчиняется Министерству железных дорог. Он организован в отдельные функциональные группы или вертикали, при этом географически разделен на 19 операционных зон. Каждая зона, возглавляемая генеральным директором, является полуавтономной, что создает матричную организацию, в которой функциональные отделения находятся под двойным контролем.
В марте 1905 года железнодорожное отделение Департамента общественных работ было передано в недавно созданное железнодорожное управление при департаменте торговли и промышленности в соответствии с Законом о совете по железным дорогам Индии. [1] В 1908 году структура была реорганизована по рекомендациям Комитета по финансам железных дорог (1908) путем создания Железнодорожного управления во главе с президентом в качестве отдельного департамента. [2] В соответствии с рекомендациями комитета Акуорта в 1921 году железнодорожное управление было расширено до четырех членов с добавлением финансового комиссара в 1924 году, помимо главного комиссара, один комиссар отвечал за пути и работы, проекты и склады, а другой отвечал за общее управление, персонал и движение. [2] В 1929 году в совет был добавлен дополнительный член, которому была поручена ответственность за персонал, так что член, отвечающий за движение, мог сосредоточиться исключительно на транспортных и коммерческих вопросах. [3] В 1950 году совет железных дорог был реорганизован в четырех членов, причем старший по функциональности член был назначен председателем совета без абсолютной власти. [4] [5] В октябре 1954 года председатель совета был назначен ответственным за решения по техническим и политическим вопросам, со статусом главного секретаря правительства Индии и добавлением дополнительного члена. [5] Совет был расширен дополнительным членом, ответственным за электротехнику в 1972 году, и еще одним членом, ответственным за здравоохранение в 1976 году. [6] В 2004 году совет был расширен за счет введения двух новых членов, ответственных за сигнализацию и телекоммуникации и за склады соответственно. [7] В декабре 2019 года Союзный кабинет принял решение сократить размер совета с восьми до пяти. [8] Председатель совета железных дорог подчиняется Министерству железных дорог и действует от имени министерства. Следующий отчет совету железных дорог: [9] [10]
Организация разделена на отдельные функциональные группы: тяга , инжиниринг , движение , подвижной состав , сигнализация , материалы , персонал , РПФ , финансы , охрана труда и техника безопасности . [11]
В 1944 году все существовавшие на тот момент железнодорожные компании были переданы правительству. [12] В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет по железным дорогам одобрил план реорганизации индийских железных дорог в шесть региональных зон , которые впоследствии были разделены для создания новых зон. По состоянию на 2024 год существует 17 эксплуатационных зон индийских железных дорог. [13] Зоны возглавляются генеральным директором и далее подразделяются на подразделения. Каждое подразделение возглавляется управляющим дивизионной железной дороги (DRM), который отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание в соответствующих подразделениях. [14] 17 эксплуатационных зон и их подразделения перечислены ниже. Зона South Coast Railway предлагается создать как восемнадцатую зону, но она еще не функционирует по состоянию на 2023 год. [15]
В каждой зоне функциональные вертикали представлены руководителями отделов (HOD), отвечающими за соответствующие функции в зоне. [37] В каждом подразделении есть функциональный персонал, который подчиняется менеджерам географических подразделений и функциональным HOD в матричной организации и отвечает за эксплуатацию и обслуживание активов. [14]
Персонал подразделяется на сотрудников, имеющих официальный статус (группы A и B), и сотрудников, не имеющих официальный статус (группы C и D), при этом сотрудники, имеющие официальный статус, выполняют задачи на уровне руководителей/менеджеров. [38] По состоянию на март 2022 года группы A и B составляют 1,5% от общей численности персонала, в то время как группы C и D составляют 98,5%. [16] 80% сотрудников группы A набираются через Службу управления индийскими железными дорогами (IRMS), а остальные — через повышение по службе. [39] Различные кадры группы A включают в себя: [40]
Сотрудники группы B набираются на основе ведомственных экзаменов по продвижению сотрудников группы C. Набор сотрудников группы C осуществляется посредством экзаменов, проводимых Управлением по контролю за набором на железную дорогу (RRCB), а персонал группы D набирается зональными отделениями по набору на железную дорогу (RRC). [41] Индийские железные дороги управляют семью централизованными учебными институтами и 295 учебными центрами. [16]