19- е воздушное крыло — подразделение ВВС США , приписанное к Восемнадцатой воздушной армии Командования воздушной мобильности . Оно размещено на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас. Крыло также является базовым подразделением в Литл-Роке.
Крыло предоставляет Министерству обороны свой крупнейший флот транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules , осуществляющих гуманитарные воздушные перевозки жертвам стихийных бедствий, а также десантирование грузов и войск в самые центры операций по ликвидации последствий непредвиденных обстоятельств во враждебных районах. [2]
Действуя более 60 лет, 19-й был частью сдерживающих сил Стратегического Воздушного Командования во время Холодной войны . Крыло принимало участие в Корейской войне и операции «Буря в пустыне» . В настоящее время оно участвует в боевых действиях. [ когда? ]
Командиром 19-го авиакрыла является полковник Денни Дэвис. Его командующий главный мастер-сержант — главный мастер-сержант Николас Тонино.
19-е воздушное крыло организовано по четырехгрупповой структуре:
В состав 19-го авиакрыла входят различные агентства, которые оказывают непосредственную поддержку командиру крыла, командирам групп и населению базы.
19- я бомбардировочная группа была сформирована в июне 1932 года на авиабазе Рокуэлл-Филд , штат Калифорния.
19-е бомбардировочное крыло было сформировано в 1948 году из ресурсов бывшего командования авиабазы Северный Гуам (временного). 19-е, с 19-й бомбардировочной группой в качестве оперативного летного подразделения, эксплуатировало авиабазу Андерсен и поддерживало мастерство в управлении самолетами Boeing B-29 Superfortress . В мае 1949 года штаб-квартира 20-х воздушных сил переехала с Гуама на авиабазу Кадена , Окинава , а ее бывший персонал был назначен в 19-е бомбардировочное крыло. [1] [3]
В Андерсене крыло взяло на себя ответственность за управление двумя активными и одной полуактивной базой, а также набором средств связи, метеорологических, радиолокационных, спасательных и других объектов и подразделений, включая Марианскую зону материально-технического обеспечения, подразделение размером с крыло. Многие из подразделений и объектов были выведены из эксплуатации в течение нескольких месяцев. [3]
В октябре 1949 года 19-е крыло снова стало подчиняться Двадцатым воздушным силам, а оставшиеся подразделения на Марианских и Бонинских островах были переданы другим организациям. С 17 октября 1949 года по 28 июня 1950 года крыло продолжало обучение на B-29, операцию Андерсона и некоторые спасательные и разведывательные миссии. [3]
Когда в конце июня 1950 года началась Корейская война, 19-я бомбардировочная группа была немедленно отделена от крыла для боевых действий из Кадены. Из Кадены оперативные эскадрильи крыла ( 28-я , 30-я , 93-я ) атаковали северокорейские силы вторжения. Первое подразделение «Суперкрепости» в войне, группа 28 июня атаковала северокорейские склады, сортировочные станции и бронетехнику. За первые два месяца она совершила более шестисот вылетов, поддерживая наземные силы Организации Объединенных Наций , бомбя вражеские войска, транспортные средства и такие пункты связи, как мосты через реку Хан. [3]
В Кадене группа изначально находилась под оперативным контролем Двадцатых воздушных сил. После 8 июля 1950 года она была присоединена к Бомбардировочному командованию ВВС Дальнего Востока (временному). Многие из самолетов, летавших в боях в составе эскадрилий 19-й бомбардировочной группы, были отремонтированными B-29, которые были помещены на хранение после Второй мировой войны, а затем возвращены в строй.
На севере ее целями были нефтеперерабатывающий завод и портовые сооружения в Вонсане , железнодорожный мост в Пхеньяне и аэродром Ёнпо . После того, как сухопутные войска ООН вытеснили коммунистов из Южной Кореи, 19-я группа обратилась к стратегическим целям в Северной Корее, включая промышленные и гидроэлектростанции. Она также продолжала атаковать мосты, сортировочные станции, центры снабжения, артиллерийские и войсковые позиции, казармы, портовые сооружения и аэродромы.
В соответствии с организационными изменениями в Стратегическом авиационном командовании (САК), а позднее и во всех ВВС, 1 июня 1953 года 19-я бомбардировочная группа была расформирована, а ее эскадрильи переданы непосредственно 19-му бомбардировочному крылу, штаб-квартира которого была перемещена в Кадену.
В мае 1954 года крыло было переведено из Военно-воздушных сил Дальнего Востока в Командование стратегических авиалиний и перебазировано на авиабазу Пайнкасл , штат Флорида, по пути сдав изношенные войной и устаревшие B-29 на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона.
В 1954 году винтовые B-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. Они были приписаны к 28-й, 30-й и 93-й бомбардировочным эскадрильям.
Крыло также получило подразделение дозаправки в воздухе с 100-й эскадрильей дозаправки , которая была прикреплена к крылу с 2 февраля 1955 года по 16 августа 1956 года. В феврале 1956 года 19-я эскадрилья дозаправки была постоянно прикреплена к крылу. Оба подразделения летали на самолетах Boeing KC-97 Stratofreighter .
В начале 1955 года крыло было развернуто на авиабазе Сиди-Слиман , Французское Марокко, с января по апрель 1956 года, и на авиабазе Бен-Герир , Марокко, с мая по июль 1957 года. С июля 1957 года по апрель 1961 года часть тактических ресурсов крыла находилась на боевой готовности за рубежом. Его B-47 были постепенно выведены из состава SAC, начиная с 1960 года, последний Stratojet крыла был отправлен в Дэвис-Монтан в 1961 году. [3]
19-й переместился на авиабазу Хоумстед , Флорида, 1 июня 1956 года из Пайнкасла. В Хоумстеде крыло состояло из одной эскадрильи во Флориде (28-я BS) и четырех эскадрилий:
В 1961–1962 годах крыло перешло на самолеты Boeing B-52H Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker . Однако большинство самолетов были перераспределены. SAC тогда находился в процессе создания стратегических крыльев, и 19-е потеряло из-за них четыре эскадрильи. В результате в 19-м осталась одна эскадрилья B-52H (28-я BS).
7 июня 1962 года B-52H побил мировой рекорд по дальности полета по замкнутому маршруту без посадки и дозаправки. Миссия была запущена с авиабазы Сеймур Джонсон , Северная Каролина. Полет пролетел 11 336,92 мили и побил рекорд, установленный двумя годами ранее B-52G из 5-го бомбардировочного крыла . [4]
В Хоумстеде в 1966 году эскадрилья выиграла кубок Фэрчайлда в соревнованиях по бомбардировке и навигации SAC. [1]
19-й переместился без личного состава и оборудования на авиабазу Робинс , штат Джорджия, в середине 1968 года, он поглотил ресурсы 465-го бомбардировочного крыла и переоборудовался в B-52G. В Робинсе 19-й предоставил экипажи B-52 Operation Arc Light и самолеты KC-135 и экипажи, поддерживающие Yankee Team , Foreign Legion и Young Tiger Tanker Task Forces и экипажи для других организаций SAC. Весной и летом 1972 года все назначенные самолеты B-52G и экипажи были развернуты во временном стратегическом крыле на авиабазе Андерсен, а его самолеты KC-135A и экипажи были развернуты в 376-м стратегическом крыле на авиабазе Кадена, Окинава, участвовавшем в боевых действиях в Юго-Восточной Азии. В 1972 году крыло развернуло практически все свои самолеты и экипажи для боевых действий, оставив штаб-квартиру в Робинсе минимально укомплектованной. В ноябре 1973 года крыло вернулось из развертывания и возобновило нормальную работу. 19-е бомбардировочное крыло выиграло Omaha Trophy как выдающееся крыло в SAC за 1981 год.
,_USA_-_Air_Force_AN1117573.jpg/1280px-Boeing_KC-135A_Stratotanker_(717-146),_USA_-_Air_Force_AN1117573.jpg)
Крыло потеряло свои B-52 и было переименовано в 19-е воздушное дозаправочное крыло 1 октября 1983 года. Крыло выполняло миссии по дозаправке в воздухе по всему миру для различных операций и учений и поддерживало оперативные группы танкеров Эйелсона (Аляска); Андерсена (Тихий океан); и испанские (европейские). Оно выполняло миссии по дозаправке в воздухе, поддерживая операцию Urgent Fury , свержение сталинского режима в Гренаде 23–24 октября 1983 года. Начиная с 1984 года, оно предоставило два самолета EC-135 и экипажи для поддержки Центрального командования США в Юго-Западной Азии .
После переоборудования в самолеты KC-135R крыло продолжило оказывать поддержку оперативным группам танкеров Аляски и Тихого океана в 1988 году, а также оперативной группе танкеров Карибского бассейна в марте 1990 года. Оно выполняло миссии по дозаправке в воздухе для операции Just Cause , свержения режима Мануэля Норьеги в Панаме 18–21 декабря 1989 года, а также развертывало ресурсы в Юго-Западной Азии с августа 1990 года по март 1991 года, обеспечивая дозаправку в воздухе, грузоперевозки, а также командование, управление и связь. [3]
1 сентября 1991 года оно было переименовано в 19-е воздушное дозаправочное крыло. 19-я оперативная группа была сформирована одновременно с летным компонентом крыла. [3]
С января 1992 года оно предоставило Boeing EC-137 Stratoliner и экипажи для поддержки Командования специальных операций США , а с августа 1992 года крыло поддерживало Саудовскую оперативную группу танкеров. Оно обеспечивало поддержку дозаправки в воздухе истребителей НАТО в Боснии в сентябре-октябре 1995 года. Несколько танкеров KC-135R были развернуты в Юго-Западной Азии для поддержки операции Southern Watch с января по март 1996 года и в Турции для операции Provide Comfort с апреля по июнь 1996 года. [3]
1 июля 1996 года 19-е воздушное дозаправочное крыло было расформировано, а его функции переданы оперативной группе, переименованной в 19-ю воздушную дозаправочную группу. [3]
19-й полк был воссоздан на авиабазе Литл-Рок 1 октября 2008 года как 19-е транспортное крыло. [1] Он также является спонсорским подразделением 19-й кадетской эскадрильи «Росомахи» в Академии ВВС США .
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.