19- е воздушное авиакрыло — подразделение ВВС США, входящее в состав Восемнадцатого воздушного флота Командования воздушной мобильности . Он дислоцируется на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас. Крыло также является основным подразделением в Литл-Роке .
Крыло предоставляет Министерству обороны свой самый большой транспортный парк Lockheed C-130 Hercules , который доставляет гуманитарную помощь жертвам стихийных бедствий, а также сбрасывает с воздуха припасы и войска в центр операций на случай чрезвычайных ситуаций во враждебных районах. [2]
Действуя более 60 лет, 19-я дивизия входила в состав сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны . Крыло участвовало в Корейской войне и операции «Буря в пустыне» . Входящие в его состав подразделения в настоящее время участвуют в боевых действиях в рамках Глобальной войны с терроризмом .
19-м авиакрылом командует полковник Денни Дэвис. Его командующим старшим старшим сержантом является старший старший сержант Николас Тонино.
19-е авиакрыло организовано в четырехгрупповую структуру:
В состав 19-го авиакрыла входят различные ведомства, оказывающие непосредственную поддержку командиру авиаполка, командирам групп и базовому населению.
19 -я бомбардировочная группа была создана в июне 1932 года в Роквелл-Филд , штат Калифорния.
19-е бомбардировочное авиаполк был сформирован в 1948 году из ресурсов бывшей (временной) базы ВВС Северного Гуама. 19-я дивизия, в составе 19-й бомбардировочной группы в качестве оперативного летного подразделения, управляла базой ВВС Андерсен и поддерживала навыки владения самолетами Boeing B-29 Superfortress . В мае 1949 года штаб Двадцатой воздушной армии переехал с Гуама на авиабазу Кадена на Окинаве , а ее прежний состав был приписан к 19-му бомбардировочному авиакрылу. [1] [3]
В Андерсене крыло взяло на себя ответственность за управление двумя активными и одной полуактивной базой, а также набором средств связи, погоды, радиолокации, спасательных и других средств и подразделений, включая Марианский район авиационных средств, подразделение размером с крыло. Многие подразделения и объекты были выведены из строя за несколько месяцев. [3]
В октябре 1949 года 19-е авиаполк вновь перешел в подчинение 20-й воздушной армии, а оставшиеся части на Марианских и Бонинских островах были переданы другим организациям. С 17 октября 1949 года по 28 июня 1950 года авиаполк продолжал обучение B-29, эксплуатацию «Андерсона» и выполнение некоторых спасательных и разведывательных операций. [3]
Когда в конце июня 1950 года разразилась Корейская война, 19-я бомбардировочная группа была немедленно выделена из крыла для боевых действий из Кадены. Из Кадены оперативные эскадрильи крыла ( 28-я , 30-я , 93-я ) атаковали северокорейские силы вторжения. Группа, первое подразделение Superfortress в войне, 28 июня атаковала северокорейские резервуары для хранения, сортировочные станции и бронетехнику. За первые два месяца он совершил более шестисот боевых вылетов, поддерживая сухопутные силы Организации Объединенных Наций , бомбя вражеские войска, транспортные средства и такие точки связи, как мосты через реку Хан. [3]
В Кадене группа первоначально находилась под оперативным контролем Двадцатой воздушной армии. После 8 июля 1950 года он был придан Бомбардировочному командованию Дальневосточных ВВС (Временному). Многие из самолетов, находившихся на боевых эскадрильях 19-й бомбардировочной группы, представляли собой отремонтированные B-29, которые были помещены на хранение после Второй мировой войны, а затем снова приняты на вооружение.
На севере его целями были нефтеперерабатывающий завод и портовые сооружения в Вонсане , железнодорожный мост в Пхеньяне и аэродром Ёнпо . После того как сухопутные войска ООН вытеснили коммунистов из Южной Кореи, 19-я группа обратилась к стратегическим целям в Северной Корее, включая промышленные и гидроэнергетические объекты. Он также продолжал атаковать мосты, сортировочные станции, центры снабжения, артиллерийские и войсковые позиции, казармы, портовые сооружения и аэродромы.
В соответствии с организационными изменениями в Стратегическом авиационном командовании (SAC), а затем и во всех ВВС, 1 июня 1953 года 19-я бомбардировочная группа была расформирована, а ее эскадрильи были переданы непосредственно в состав 19-го бомбардировочного крыла, штаб-квартира которого была переведена в Кадену.
В мае 1954 года крыло было переведено из Дальневосточных ВВС в SAC и переведено на базу ВВС Пайнкасл во Флориде, по пути сдавая свои уставшие от войны и устаревшие B-29 на базе ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне.
В 1954 году винтовые В-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками со стреловидным крылом Boeing B-47E Stratojet, способными летать с высокими дозвуковыми скоростями и предназначенными в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. Они были приписаны к 28-й, 30-й и 93-й бомбардировочным эскадрильям.
Крыло также получило установку дозаправки в воздухе в составе 100-й эскадрильи дозаправки , которая была придана крылу со 2 февраля 1955 года по 16 августа 1956 года. В феврале 1956 года к крылу на постоянной основе была приписана 19-я эскадрилья дозаправки . Оба подразделения летали на самолетах Boeing KC-97 Stratofreighters .
В начале 1955 года крыло было развернуто на авиабазе Сиди-Слиман , Французское Марокко, январь-апрель 1956 года, и на авиабазе Бен-Гуэрир , Марокко, май-июль 1957 года. С июля 1957 года по апрель 1961 года крыло сохраняло часть своих тактических сил. ресурсы в состоянии боевой готовности за рубежом. Его B-47 были выведены из состава SAC, начиная с 1960 года, а последний Stratojet крыла был отправлен в Дэвис-Монтан в 1961 году. [3]
19-й полк переехал на базу ВВС Хомстед , Флорида, 1 июня 1956 года из Пайнкасла. В Хомстеде крыло состояло из одной эскадрильи во Флориде (28-я BS) и четырех эскадрилий:
Крыло переоборудовано в самолеты Boeing B-52H Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker в 1961–1962 годах. Однако большая часть ее самолетов была переназначена. SAC тогда находился в процессе создания стратегических крыльев, и 19-я дивизия потеряла из-за них четыре эскадрильи. В результате у 19-й дивизии осталась одна эскадрилья B-52H (28-я BS).
7 июня 1962 года крыло B-52H побило мировой рекорд по дальности полета по замкнутому курсу без посадки и дозаправки. Миссия была выполнена с базы ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине. Полет преодолел 11 336,92 миль и побил рекорд, установленный двумя годами ранее на B-52G 5-го бомбардировочного авиаполка . [4]
В Хомстеде это крыло выиграло Fairchild Trophy на соревнованиях SAC по бомбардировке и навигации в 1966 году .
19-й полк перебрался без личного состава и оборудования на базу ВВС Робинс , штат Джорджия, в середине 1968 года. Он поглотил ресурсы 465-го бомбардировочного авиаполка и переоборудовался в B-52G. В Робинсе 19-й полк предоставил экипажи B-52 Operation Arc Light , а также самолеты KC-135 и экипажи, поддерживающие команду Янки , Иностранный легион и оперативные группы танкеров Young Tiger , а также экипажи другим организациям SAC. Весной и летом 1972 года все назначенные самолеты и экипажи B-52G были переброшены во временное стратегическое крыло на базе ВВС Андерсен, а самолеты и экипажи KC-135A были переброшены в 376-е стратегическое крыло на авиабазе Кадена на Окинаве. в боевых действиях в Юго-Восточной Азии. В 1972 году крыло направило практически все свои самолеты и экипажи для боевых действий, оставив штаб-квартиру в Робинсе укомплектованной минимально. В ноябре 1973 года крыло вернулось из развертывания и возобновило нормальную работу. 19-е бомбардировочное крыло выиграло Трофей Омахи как выдающееся крыло SAC в 1981 году.
,_USA_-_Air_Force_AN1117573.jpg/1280px-Boeing_KC-135A_Stratotanker_(717-146),_USA_-_Air_Force_AN1117573.jpg)
Крыло лишилось своих B-52 и 1 октября 1983 года было переименовано в 19-е воздушное дозаправочное крыло. Крыло выполняло вылеты по дозаправке в воздухе для различных операций и учений по всему миру и поддерживало Эйлсон (Аляска); Андерсен (Тихий океан); и испанские (европейские) танкерные оперативные группы. Он выполнял миссии по дозаправке в воздухе в поддержку операции «Срочная ярость» — свержения сталинского режима на Гренаде 23–24 октября 1983 года. Начиная с 1984 года, он предоставил два самолета EC-135 и экипажи для поддержки Центрального командования США в Юго-Западной Азии .
После переоборудования в самолеты KC-135R крыло продолжало поддерживать оперативные группы танкеров на Аляске и Тихом океане в 1988 году, а также оперативную группу танкеров Карибского бассейна в марте 1990 года. Оно выполняло миссии по дозаправке в воздухе для операции « Правое дело» — свержения режима Мануэля . Норьега в Панаме 18–21 декабря 1989 г. и перебросил ресурсы в Юго-Западную Азию с августа 1990 г. по март 1991 г., обеспечивая дозаправку в воздухе, доставку грузов, а также поддержку командования, управления и связи. [3]
1 сентября 1991 года оно было переименовано в 19-е воздушное дозаправочное крыло. 19-я оперативная группа была активирована одновременно с летающим компонентом крыла. [3]
С января 1992 года оно предоставило Boeing EC-137 Stratoliner и экипажи для поддержки Командования специальных операций США , а с августа 1992 года крыло поддерживало оперативную группу саудовских танкеров. Он обеспечивал дозаправку в воздухе истребителей НАТО в Боснии в сентябре-октябре 1995 года. Несколько танкеров KC-135R были отправлены в Юго-Западную Азию для поддержки операции «Южный дозор» в январе-марте 1996 года и в Турцию для операции «Обеспечить комфорт» в апреле-июне 1996 года . ]
1 июля 1996 года 19-я авиазаправочная группа была расформирована, а ее функции переданы оперативной группе, переименованной в 19-ю авиационную группу дозаправки. [3]
19-е авиакрыло было возобновлено на базе ВВС Литл-Рок 1 октября 2008 года как 19-е воздушное крыло. [1] Это также спонсорское подразделение 19-й кадетской эскадрильи «Росомахи» Академии ВВС США .
Группы
Эскадрильи
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.