Гранд -национальная серия NASCAR 1966 года превратилась в первый из трех чемпионатов NASCAR Grand National для Дэвида Пирсона , чьи 15 побед за сезон были вторыми после 18 побед Тима Флока в 1955 году на тот момент. [1] NASCAR разрешил возвращение двигателя Chrysler Hemi в 1966 году, и в то же время Форд решил бойкотировать NASCAR в этом сезоне. [2] В этом сезоне серия ознаменовала первое посещение штата Мэн . Пирсон завоевал чемпионство с 35 638 очками, опередив Джеймса Хилтона , занявшего второе место , который закончил сезон без побед, но с 33 638 очками за его последовательность и усилия. [3]
На сезон NASCAR 1966 года повлиял отказ Ford от финансовой поддержки этой серии (хотя команды продолжали участвовать в гонках на Ford), а также то, что NASCAR позволил водителям Chrysler использовать двигатель Hemi. Хотя уход Форда привел к снижению посещаемости, мощный двигатель Hemi в сочетании с уменьшением конкуренции означал, что водители Chrysler были особенно успешны в течение сезона. [2] Дэвид Пирсон на своих «Доджах» одержал в общей сложности 15 побед, Ричард Петти на своем «Плимуте» одержал еще 8, а Пол Голдсмит , Джим Паскаль , Эрл Балмер , ЛиРой Ярбро , Джим Хуртубис , Марвин Панч , Пол Льюис и Сэм МакКуэгг — все достигла поул-позиции в оборудовании с приводом от MoPar . К концу сезона NASCAR 1966 года автомобили Chrysler выезжали на полосу победы в общей сложности 34 раза в 49 гонках, выиграв всего шесть гонок в сезоне 1965 года . [1] Пирсон по прозвищу «Серебряный Лис» выиграл свои 15 соревнований в 42 стартах в том сезоне, набрав в общей сложности 35 638 очков, опередив Хилтона, занявшего второе место (33 688 очков), и чемпиона сезона 1964 года Ричарда Петти (22 952 очка). Хотя новичок Хилтон не смог выиграть соревнование в 1966 году, его 20 попаданий в пятерку лучших и 32 попадания в первую десятку принесли ему не только второе место в таблице очков, [1] но и награду «Новичок года NASCAR» . [4] Когда сезон был завершен, Форд выиграл « Чемпионат производителей NASCAR», набрав 1047 очков, опередив Плимут (633 очка) и заняв третье место у Доджа (632 очка).
Автомобили среднего размера впервые будут реализованы в этом сезоне серии Гранд-национального кубка NASCAR. Десять лет спустя рост цен на бензин для легковых автомобилей привел к сокращению всех классов автомобилей. Автопроизводители перенесли ранее «полноразмерные» шильдики на меньшие платформы . [5]
Сезон NASCAR 1966 года открылся на гоночной трассе Огаста 14 ноября 1965 года, когда Ричард Петти выиграл соревнование открытия сезона на Плимуте 1965 года. Затем NASCAR отправился на гоночную трассу Riverside International Raceway , где Дэн Герни взял клетчатый флаг на Ford 1965 года. [6] После соревнований в Риверсайде 23 января гонщики и команды отправились на гоночную трассу Daytona International Speedway во Флориде на гонку Daytona 500 1966 года . Пол Голдсмит и Эрли Балмер приняли участие в квалификационных соревнованиях, а Ричард Петти завоевал свою первую и единственную поул-позицию Daytona 500 . [7] Петти отстал на два круга во время соревнований и выиграл с преимуществом более чем на полный круг, когда гонка была остановлена за 2 круга до запланированного соревнования на 500 миль (800 км) из-за грозы. [2] [8] В марте Пол Голдсмит выиграл на Rockingham Speedway , Дик Хатчерсон в Бристоле , а Джим Хуртубиз захватил клетчатый флаг на Atlanta Motor Speedway . [7] Хатчерсон одержал победу в Бристоле более чем на 4 круга над ближайшим конкурентом Полом Льюисом , когда из-за аварий и изношенности осталось только семь машин из 38 стартовавших в конце Юго-восточной гонки 500 (теперь известной как Food City 500 ). [2] 3 апреля Пирсон наконец нашел свой путь к победной полосе, одержав первую из четырех побед подряд на гоночной трассе Hickory Motor Speedway . За ним последовали победы на Columbia Speedway , Гринвилле и Уинстон-Сейлеме , прежде чем Джим Паскаль прервал свою серию на North Wilksboro и повторил ее на Martinsville Speedway . 7 мая Ричард Петти начал серию из трех побед подряд на гоночных трассах Дарлингтон , Хэмптон и Мейкон. [7] После объявления Фордом бойкота NASCAR 7 апреля только 2500 фанатов посетили мероприятие 13 мая, на котором Дэрел Дирингер одержал победу в Монро в соревновании на 125 миль (201 км).
Несмотря на то, что Ford прекратил финансовую поддержку NASCAR в апреле, серия открылась в июне в Спартанбурге, Южная Каролина, с оглушительным доминированием автомобилей Ford. «Форды» лидировали на каждом круге гонки на 100 миль (160 км), а Элмо Лэнгли нашел победную полосу на дистанции 0,5 мили (0,80 км), когда промоутеры отказались разрешить пробег автомобилям Chrysler; из-за бойкота Форда. [2] Затем Пирсон выиграл забег на 100 миль (160 км) в Мэривилле, за которым последовала еще одна победа Петти в Уивервилле. Крошечный Лунд ворвался в круг победителей в Белтсвилле, а Пирсон на своем «Додже» 1964 года надрезал еще один клетчатый флаг в Гринвилле, завершив июнь. [7]
4 июля 1966 года фанаты, гонщики и команды вернулись в Дайтону на гонку Firecracker 400 (теперь Coke Zero 400 ), а гонщик-второкурсник Сэм МакКуагг проехал на своем Dodge 400 миль (640 км), чтобы одержать свою первую победу в NASCAR. McQuaggs Dodge Charger был оснащен алюминиевой полосой, прикрепленной к крышке его автомобиля, а задний спойлер дебютировал в гонках NASCAR. В следующие выходные легенда NASCAR Бобби Эллисон проедет 100 миль (160 км) до победной трассы в Оксфорде, штат Мэн. Эта победа стала первой крупной победой Эллисон в NASCAR и первым посещением Chevrolet победного круга с 13 октября 1963 года. [2] Пирсон одержал еще одну победу на следующей неделе на Fonda Speedway в Нью-Йорке, а Эллисон одержала вторую победу на Islip NY. . Пол Голдсмит и Пол Льюис одержали победы в Бристоле и Мэривилле соответственно, а Ричард Петти завершил июль победой в Нэшвилле. [7]
NASCAR стартовал в августе на гоночной трассе Atlanta International Raceway , но не без разногласий. Дэвид Пирсон был дисквалифицирован из Dixie 400 еще до начала гонки; с объяснением, что его Додж был незаконным. Фреду Лоренцену было разрешено участвовать в гонке, хотя было установлено, что некоторые аэродинамические улучшения, внесенные в его Джуниор Джонсон Форд, не были одобрены. NASCAR Билл Франс признал, что «правила были нарушены» [2] для того, чтобы заманить Форда обратно в соревнование. [2] Петти выиграл гонку над Бадди Бейкером, занявшим второе место, а Венделл Скотт занял седьмое место и стал самым высоким для гонщиков Ford в гонке на 400 миль (640 км) на дистанции 1,5 мили (2,4 км). мощеная площадка в Атланте. [9] Пирсон вернулся на трассу и выиграл полосу в двенадцатый раз в 1966 году на следующем мероприятии 18 августа в Колумбии; событие, на котором гонщик Кертис Тернер финишировал третьим в деловом костюме-тройке в качестве рекламы своего спонсора Holly Farms . Тернер сказал, что они «хотели, чтобы я носил костюм, но не уточнили, какой именно. Поэтому я надел все, что мог». [2] Дарел Дирингер выиграл следующее соревнование в Уивервилле на своем Меркьюри 1966 года, за которым последовала еще одна победа Эллисон в Белтсвилле. Пирсон одержал еще одну победу, завершив август в Уинстон-Сейлеме. [7]
Первые соревнования сентября прошли в Дарлингтоне, и Дэрел Дирингер одержал победу на своем Mercury 1966 года. Пирсон одержал еще две победы в Хикори и Ричмонде в следующих соревнованиях, за которыми последовала победа Хатчерсона в Хиллсборо 18-го числа. Последнее сентябрьское соревнование проводилось в Мартинсвилле, и книги рекордов показывают, что Лоренцен выиграл это соревнование. [7] Гонка в Мартинсвилле была примечательна своим окончательным результатом из-за снова разногласий. Первоначально победителем был объявлен Лоренцен; но он был дисквалифицирован за то, что у него был топливный бак большего размера, чем разрешено правилами. Через три дня после события NASCAR восстановил победу Лоренцена на том основании, что топливный бак был куплен у Firestone и, следовательно, в духе правил. [2]
Последние три этапа сезона NASCAR 1966 года, состоявшегося в октябре, выиграли Дик Хатчерсон, ЛиРой Ярбро и Фред Лоренцен, выигравшие финал сезона. Хатчерсон выиграл в Норт-Уилксборо, Ярбро в Шарлотте, а Лоренцен одержал окончательную победу в Рокингеме. [7] Гонка в Рокингеме на 500 миль (800 км) была заполнена популярными гонщиками и стала последней гонкой для двух легенд спорта. И Нед Джарретт , и Джуниор Джонсон в последний раз выступили на этом мероприятии в качестве гонщиков. Джарретт финишировал третьим, а Джонсон вернулся домой, заняв почетное пятое место 30 октября 1966 года.
