Hardie-Ferodo 1000 1980 года был 21-м заездом гонки Bathurst 1000 для автомобилей класса «туринг» . Она прошла 5 октября 1980 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от города Батерст в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Гонка была открыта для автомобилей, соответствующих локально разработанным правилам CAMS Group C Touring Car с четырьмя классами по объему двигателя.
Питер Брок и Джим Ричардс выиграли свою третью подряд гонку Bathurst 1000, дебютировав на Holden Commodore для команды Holden Dealer Team . [1] Одержав победу на один круг над Питером Дженсоном и Ларри Перкинсом , Брок выиграл свою пятую гонку Bathurst 1000, побив рекорд по количеству побед в истории гонки. Дженсон и Перкинс финишировали вторыми второй год подряд и финишировали на три круга впереди Яна Геогегана и Пола Гулсона, в то время как Commodores заняли первые семь позиций.
Гонка наиболее известна сходом Ford Falcon Дика Джонсона на 17-м круге. В чемпионате Australian Touring Car Championship 1980 года было одно из самых маленьких полей за двенадцать лет его существования в качестве многогоночного чемпионата. В чемпионате доминировал Брок, и только два или три других автомобиля были конкурентоспособны, включая Chevrolet Camaro Z28 Кевина Бартлетта . Появление жесткого Ford Privateer Johnson в качестве угрозы победы в гонке всего за месяц до Батерста оживило интерес, особенно когда Джонсон квалифицировался в первом ряду стартовой решетки, рядом с Camaro Бартлетта, установившим поул, и впереди Брока. Джонсон вырвался из пелотона на старте, и Брок отстал на круг позади Джонсона после столкновения с отстающим Holden Gemini. Джонсон сильно врезался в стену сразу после Cutting на 17-м круге, зацепив большой камень на трассе, когда у него не было других вариантов, поскольку медленно движущийся эвакуатор с неисправным автомобилем заблокировал другую сторону трассы. Во время интервью на канале 7 с приглашенным репортером Крисом Экономаки , расстроенный Джонсон заявил, что он посвятил все свои финансы в последней попытке выиграть гонку после десяти лет в качестве компетентного полузащитника. Затем Майк Рэймонд прервал интервью из комментаторской кабины, чтобы сообщить растроганному Джонсону, что их коммутаторы по всей стране завалены звонками от людей, обещающих деньги, чтобы Джонсон и его Ford вернулись в гонки. В конечном итоге было собрано в общей сложности 72 000 австралийских долларов . Это было поддержано долларом за долларом тогдашним руководителем Ford Australia Эдселем Фордом II , который быстро понял ценность того, что Джонсон удерживает Ford на передовой гонок кузовных автомобилей, несмотря на то, что компания вышла из гонок в конце 1978 года. Джонсон отплатил Эдселю Форду и австралийской публике за доверие, оказанное ему, потратив 144 000 долларов, которые он получил, на постройку нового Falcon, на котором он выиграл ATCC 1981 года , а авария сократила гонку James Hardie 1000 1981 года .
Победа HDT Commodore в 1980 году позволила Holden стать первым производителем после Ford в 1963 , 1964 и 1965 годах , которому удалось выиграть три гонки подряд на трассе The Mountain.
В классе состоялась битва между:
+ Holden Commodore впервые участвовал в гонках в Батерсте
+ Jaguar XJ-S впервые участвовал в гонках в Батерсте
В классе состоялась битва между:
+ Holden Commodore впервые принял участие в гонках в Батерсте
В классе состоялась битва между:
В финальном занятии состоялась битва между: