stringtranslate.com

Форд Фалкон (XD)

Ford Falcon (XD) — полноразмерный автомобиль , производившийся компанией Ford Australia с 1979 по 1982 год. Это была первая итерация четвертого поколения Falcon , в которую также входил Ford Fairmont (XD) — версия, ориентированная на роскошь. . [1]

Обзор

Falcon XD был выпущен в марте 1979 года [2] и заменил Falcon XC . Его дизайн представлял собой крупную авантюру Ford Australia во время роста цен на топливо; Ford предпочел сохранить полноразмерную платформу Falcon вместо того, чтобы следовать подходу главного конкурента Holden , который заменил свой большой автомобиль Kingswood на значительно меньший Commodore .

Вместо этого Ford решил добиться улучшения экономии топлива за счет широкого использования более легких материалов, в том числе высокопрочной низколегированной стали для таких компонентов, как дверные ручки и колеса, а также инновационного использования пластмасс для таких компонентов, как бамперы и топливный бак. Эти усилия позволили XD снизить вес предыдущего XC на 116 кг (256 фунтов). [3] После внедрения в июне 1980 года головки блока цилиндров из сплава была достигнута дополнительная экономия на 24 килограмма (53 фунта) на моделях с шестью цилиндрами, [4] при этом улучшенные характеристики сгорания новой головки блока цилиндров также способствовали топливной экономичности. улучшения на семь-десять процентов по сравнению с более ранними моделями XD, оснащенными двигателями с чугунной головкой. [5] Сочетание легких компонентов и улучшенной конструкции двигателя позволило Falcon обеспечить экономию топлива, сопоставимую с экономией меньшего по размеру Holden Commodore, и это преимущество Ford использовал в своем маркетинге.

XD отличался новым, меньшим корпусом без уменьшения внутреннего пространства [2] с четким дизайном, который снизил аэродинамическое сопротивление на десять процентов по сравнению с XC. [3] Стилистически XD находился под сильным влиянием европейского Ford Granada Mark II 1977 года. Однако единственными общими компонентами между Granada и Falcon были фары. [2] Цельная подъемная задняя дверь для универсала Falcon, впервые появившаяся на автомобиле местной разработки, была взята непосредственно у американского Ford Fairmont . [3]

В отличие от своего предшественника, в линейку XD не входила 2-дверная модель Hardtop.

Базовым двигателем, предлагаемым в линейке XD, был шестицилиндровый двигатель объемом 3,3 литра. Другими вариантами были шестицилиндровый двигатель объемом 4,1 литра (250 куб. Дюймов), восьмицилиндровый двигатель « Кливленд » объемом 4,9 литра (302 куб. Дюймов) и восьмицилиндровый двигатель «Кливленд» объемом 5,8 литра (351 куб. Дюймов). Доступными трансмиссиями были трехступенчатая механическая коробка передач с рулевой колонкой для шестицилиндровых версий, популярная четырехступенчатая механическая напольная коробка передач и самый популярный вариант трансмиссии - трехступенчатая автоматическая коробка передач с рычагом селектора, расположенным либо на рулевой колонке, либо на полу. [4] Все двигатели имели карбюратор с электронным зажиганием. [6] Впрыск топлива рассматривался для XD, но был исключен из соображений стоимости. [7]

Всего было построено 197 293 XD Falcon [4] до замены XD на Falcon XE в марте 1982 года. [8]

Модельный ряд

Серия XD предлагалась в пяти моделях: [9]

Коммерческие варианты XD Falcon были выпущены в сентябре 1979 года [4] и предлагалось четыре модели: [1]

Опция S-пакета

Седан Falcon GL с пакетом S Pack

Вариант «S Pack» был представлен при запуске в марте 1979 года. [10] Он включал в себя колеса с прорезями, тонкую полоску, значок «S», отделку из шерстяной ткани, цифровые часы, фары дальнего света, затемненную окраску и спортивные инструменты, в том числе тахометр . [11]

Опция Европейского спортивного пакета (ESP)

Европейский спортивный пакет (ESP), обозначенный как опция 54, был представлен в июне 1980 года. [12] Он предлагался в качестве опции для седана Falcon GL, [13] и включал легкосплавные диски Bathurst Globe, спортивную подвеску с Bilstein . амортизаторы , передние сиденья Scheel, приборная панель с красной подсветкой и часы, а также шестицилиндровый двигатель из легкого сплава объемом 4,1 литра. [13] Европейский спортивный пакет также предлагался в качестве опции для Fairmont Ghia [14] с января 1981 года. [15]

Ограниченная серия Fairmont Ghia

В конце 1981 года была предложена ограниченная серия из 500 экземпляров Fairmont Ghias. Эта ограниченная серия предлагала отличительные особенности, превосходящие высокие технические характеристики, уже имеющиеся в Fairmont Ghia. Они были двухцветными: Galaxy Blue или Dark Burgundy поверх краски Aztec Gold. В экстерьере также присутствовали противотуманные фары Marchal от ESP и 14-дюймовые легкосплавные диски в стиле Volante производства Globe. Интерьер позаимствовал некоторые элементы роскоши у более крупного FC LTD, такие как сиденья с электроприводом и мягкая центральная консоль. Они были доступны с шестицилиндровым двигателем из легкого сплава объемом 4,1 литра и дополнительным двигателем V8.

Сандаунер фургон

Фургон Sundowner предлагался со стандартным оборудованием, как и фургон GL, но также с 4,1-литровым двигателем, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с напольным переключением передач, стальными колесами с прорезями, спортивными приборами, передним и задним спойлерами, фарами дальнего света и внешними полосами. [13]

Автоспорт

Когда в 1973 году компания Ford Australia отказалась от участия в гонках [16], дизайнер Уэйн Дрейпер увидел возможность обеспечить гоночные команды Falcon аэродинамическими комплектами. Вместе с Бобом Маквильямом он основал компанию по производству кузовов послепродажного обслуживания, но оставался молчаливым партнером, чтобы избежать конфликтов с руководством Ford. В период с 1976 по 1978 год они производили передние сплиттеры и задние спойлеры для гоночных автомобилей XB и XC Falcon Hardtop . Дрейпер, который был старшим конструктором XD-XF Falcon, приобрел права на заводскую табличку «HO» как «омологированные варианты». Затем Дрейпер разработал аэрокомплект и протестировал масштабные модели XD Falcon в аэродинамической трубе Форда . [17] Это стало известно как «XD Фаза 5». Конфедерация австралийского автоспорта внесла несколько изменений (в том числе использовала задний спойлер Дика Джонсона [18] вместо крыла Phase 5) в автомобили для омологации, а затем HO/Phase Auto произвела 25 автомобилей, необходимых для того, чтобы XD мог участвовать в гонках как Туристический автомобиль группы C.

Дик Джонсон и Джон Френч выиграли гонку Джеймса Харди 1000 1981 года за рулем Ford Falcon (XD)

Дик Джонсон ездил на автомобиле Group C Falcon XD объемом 5,8 л (351 куб. Дюйм) , обычно называемом «Tru-Blu» (из-за синей краски автомобиля и названия стальной продукции от главного спонсора - Palmer Tube Mills), [19] выиграть чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1981 и 1982 годов . [20] [21] Джонсон и штурман Джон Френч также выиграли гонку Джеймса Харди 1000 в 1981 году за рулем XD [22] , когда гонка была остановлена ​​после аварии с участием нескольких автомобилей на 121 из 163 круга. Впервые в истории Bathurst 1000 официальные лица гонки объявили гонку завершенной, поскольку было пройдено более 2/3. Френч вел машину в момент аварии и уверенно лидировал на первом месте, постепенно увеличивая свое преимущество над XD Falcon, занявшим второе место Боба Морриса (штурман Джон Фитцпатрик). [23] [24] Falcon имел мощность 306 кВт (411 л.с.) и теперь является частью коллекции Дэвида Боудена. [25] [26]

Аллан Моффат также участвовал в гонках XD Falcon на Bathurst 1000 1980 года , когда задержки в одобрении его Mazda RX-7 означали, что ему придется ждать до следующего сезона 1981 года. Ford Australia объявила, что не будет принимать участие в гонках из-за разногласия с CAMS по поводу омологации XD, в результате чего AMR остался без программы и бюджета. К концу ATCC у Моффата все еще не было машины, и в конечном итоге он мог пропустить предстоящий Bathurst 1000. За шесть недель до гонки Моффат заключил сделку на запуск желтого XD Falcon мощностью 306 кВт (410 л.с.). Нехватка времени ограничивала его разработку, и Моффату пришлось использовать практические занятия в Батерсте, чтобы протестировать машину. [27] Повторяющиеся проблемы с маслом в системе с сухим картером не удалось устранить во время тренировки, и в день гонки автомобиль вышел из строя всего через 2 круга из-за отказа масляной системы. Это был последний раз, когда легенда гонок Ford Аллан Моффат участвовал в гонках на Falcon за многие годы, и желтый XD также является частью коллекции Дэвида Боудена вместе со многими другими его гоночными Falcons. [28]

Рекомендации

  1. ^ abc «Технические характеристики Ford XD Falcon» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 20 декабря 2023 г.
  2. ^ abc Тони Дэвис, "Ford Falcon XD 1979 года", Aussie Cars, 1987, страница 156
  3. ^ abc Кенрайт, Джо (3 марта 2014 г.). «Ford XD Falcon 1979-82 годов: Форд ограбили?». Страхование Шеннонс . Проверено 20 декабря 2023 г.
  4. ^ abcd "Ford Falcon XD". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 20 декабря 2023 г.
  5. ^ Робинсон, Питер (ноябрь 1980 г.). «Обзор Ford Falcon XD 1980 года 1/2» . Колеса .
  6. ^ «Технические характеристики Ford XD Falcon» . AussieFords.com . Австралийские Форды . Проверено 2 декабря 2014 г.
  7. ^ «Ford Falcon XD 1979 года: наступает новая эра» . Колеса . Январь 1979 года.
  8. ^ Юэн Кеннеди, Ford Falcon (2-е издание), 1996, стр. 119.
  9. ↑ Брошюра Ford XD Falcon Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 5 июня 2009 г.
  10. ^ "Брошюра Ford Falcon (XD)" . Форд Австралия. Март 1979 года . Проверено 13 мая 2015 г.
  11. ^ XD Falcon (1979–1982). Проверено 17 апреля 2015 г.
  12. ↑ Blackwood, XD Falcon, ateupwithmotor.com, дата обращения 18 апреля 2015 г.
  13. ^ abc Каталог автомобилей Ford, сентябрь 1980 г., Ford Sales Company of Australia Limited.
  14. ^ Ford Fairmont, Fairmont Ghia (торговая брошюра для Ford Fairmont и Fairmont Ghia серии XD), Ford Motor Company of Australia Limited, март 1981 г., стр. 7
  15. ^ Ford Falcon ESP - Ford's Sleeper, www.motoring.com.au Получено 17 апреля 2015 г.
  16. ↑ Дженнингс, Боб (26 августа 2003 г.). «Вейл Ховард Марсден, гигант автоспорта». Нет. Ежедневно. Фэрфакс Диджитал. Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 мая 2015 г.
  17. ^ Дрейпер, Роб (2014). «HO – Одобренные опции – Введение…» (PDF) . HOinterceptor.com.au . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2014 года.
  18. ↑ Барнетт, Джош (6 октября 2012 г.). «Легенда Ford Дик Джонсон вспоминает инцидент с камнем» . PerformanceDrive.com.au . PerformanceDrive . Проверено 22 июня 2015 г.
  19. ↑ Харрис, Джеффри (3 апреля 2014 г.). «Автоспорт: бывший богатый игрок BRW Росс Палмер сломался» . Автомобили . Проверено 20 апреля 2015 г.
  20. ^ www.shannons.com.au
  21. ^ Сэм Холлиер, выпуски Street Fords 86 и 111.
  22. ^ Ежегодник австралийских автогонок, 1981/82
  23. ^ "DJR Cars & Technology - XD Falcon - Tru-Blu 2" . DJR Team Penske . Проверено 19 апреля 2015 г.
  24. ^ де Йонг, Фрэнк. «Джеймс Харди 1000 Батерст 1981». TouringCarRacing.net . Проверено 19 апреля 2015 г.
  25. ^ "Tru Blu XD Falcon Дика Джонсона" . Компания Bowden's Own Pty Ltd. Проверено 19 января 2016 г.
  26. ↑ Хинчлифф, Марк (15 мая 2009 г.). «Tru Blu Дика Джонсона снова в строю» . АвтомобилиГид . Проверено 21 июня 2015 г.
  27. ^ "Аллан Моффат - XD Falcon" . AllanMoffat.com.au . Аллан Моффат Рэйсинг.
  28. ↑ Боуден, Дэн (16 марта 2010 г.). «День открытых дверей №2 с Алланом Моффатом». Bowdens Own Pty Ltd. Проверено 28 апреля 2015 г.

Внешние ссылки