Чемпионат Австралии по спортивным седанам 1981 года был австралийским соревнованием по автогонкам для спортивных седанов Группы B. [ 1] Он был санкционирован Конфедерацией австралийского автоспорта [1] и стал шестым чемпионатом Австралии по спортивным седанам .
Действующий чемпион Тони Эдмонсон выиграл свой второй подряд титул на Alfa Romeo Alfetta GTV , принадлежащей Дону Эллиоту, на этот раз оснащенной бывшим двигателем Formula 5000 5.0L Chevrolet V8 вместо Repco Holden V8, использовавшегося в 1980 году. Его ближайшим конкурентом был 6.0-литровый Chevrolet Monza Джона Бриггса из Аделаиды , который занял второе место, а Фил Уорд из Сиднея на третьем месте на своем Holden Monaro HQ, спонсируемом Penthouse . И Alfa Romeo, и Chevrolet были построены базирующейся в Аделаиде компанией K&A Engineering.
Чемпионат стал последним для австралийского гонщика/бизнесмена Боба Джейна , который на своем Chevrolet Monza, построенном Пэтом Перселлом, занял девятое место в серии. Джейн, который четыре раза выигрывал Bathurst 500 в 1960-х годах, а также четыре раза выигрывал Australian Touring Car Championships , ушел из гонок в конце 1981 года из-за продолжающейся травмы спины.
Чемпионат Sports Sedan был прекращен с введением Australian GT Championship в 1982 году. Некоторые спортивные седаны были преобразованы в спецификации GT, а другие соревновались в новом чемпионате на автомобилях GT. Сам чемпионат GT просуществовал только до 1985 года , после чего также был расформирован. Хотя в различных австралийских штатах проводились небольшие серии Sports Sedan, сам чемпионат Australian Sports Sedan не возвращался в австралийский календарь до 1991 года .
Чемпионат разыгрывался в одиннадцать туров.
Очки чемпионата присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим гонщикам в каждом раунде. Только лучшие результаты в девяти раундах учитывались в общем зачете чемпионата каждого гонщика. Для раундов, проходивших в течение двух заездов, очки за раунд присуждались по принципу 20–16–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 14 лучшим гонщикам в каждом заезде. Шесть водителей, набравшие наибольшее количество очков в двух заездах, затем получали очки чемпионата за этот раунд. Если более одного водителя набирали одинаковое количество очков, соответствующее место в раунде присуждалось водителю, занявшему более высокое место во втором заезде. [3]