Гран -при Сан-Марино 1982 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 25 апреля 1982 года на автодроме Дино Феррари в Имоле , Италия. Это была четвёртая гонка чемпионата мира Формулы-1 1982 года . Гонка бойкотировалась многими командами в рамках политической войны, не связанной с самим мероприятием, в которой участвовали две доминирующие силы в Формуле-1: Международная федерация автомобильного спорта (FISA) и Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA). В ней приняли участие всего семь команд, что дало поле из 14 автомобилей.
Гонку из 60 кругов выиграл француз Дидье Пирони за рулем Ferrari , канадский товарищ по команде Жиль Вильнёв стал вторым, а итальянец Мишель Альборето — третьим на Tyrrell - Ford . После того, как Renault Рене Арну и Ален Прост сошли с дистанции, Вильнёв лидировал у Пирони, прежде чем команда Ferrari приказала обоим гонщикам сбавить скорость, а Альборето остался далеко позади. Вильнёв воспринял это как приказ сохранить позицию на трассе; Пирони этого не сделал и, таким образом, обогнал Вильнёва на последнем круге, разозлив канадца до такой степени, что он поклялся никогда больше не разговаривать с Пирони. Вильнёв погибнет в аварии во время квалификации Гран -при Бельгии две недели спустя.
В решении, касающемся Гран-при Бразилии 1982 года , Нельсон Пике и Кеке Росберг были исключены за использование в своих автомобилях водяных баков в качестве балласта для поддержания веса в пределах ограничения во время гонки. Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA) выразила протест и решила бойкотировать Гран-при Сан-Марино 1982 года.
Большинство команд, связанных с FOCA, включая Brabham , McLaren , Williams и Lotus , бойкотировали гонку. Однако команды Tyrrell , Osella , ATS и Toleman нарушили бойкот, сославшись на «спонсорские обязательства». Они присоединились к командам Ferrari , Renault и Alfa Romeo , связанным с FISA, в гонке, предоставив в общей сложности 14 автомобилей.
Renault Рене Арну и Ален Прост квалифицировались первыми и вторыми, но их машины потерпели неудачу в гонке, оставив Ferrari занимать первые две позиции с Жилем Вильнёвом , ведущим Дидье Пирони . Третье место Tyrrell Микеле Альборето было далеко позади, поэтому Ferrari приказала своим водителям сбавить скорость, чтобы свести к минимуму риск механической поломки или окончания топлива. Вильнёв считал, что этот приказ также означает, что машины должны были сохранять позицию на трассе, причем Вильнёв опережал Пирони. Однако Пирони считал, что машины могли свободно участвовать в гонке, и обогнал Вильнёва. Вильнёв считал, что Пирони просто пытался оживить в остальном скучную гонку, и должным образом повторно обогнал своего товарища по команде, предполагая, что он затем будет удерживать позицию до конца гонки. Таким образом, Вильнёв не смог защитить внутреннюю линию, входя в поворот Тоса на последнем круге, и Пирони обогнал его, одержав победу. Вильнев был в ярости из-за того, что он считал предательством Пирони, хотя мнения внутри команды Ferrari разделились по поводу истинного смысла приказа снизить скорость. Выражение лица Вильнева на подиуме было угрюмым, он был разгневан действиями Пирони. Впоследствии его цитировали, когда он сказал: «Я больше никогда в жизни не буду разговаривать с Пирони». Это оказались пророческие слова, поскольку он все еще не разговаривал со своим товарищем по команде, когда тот умер во время квалификации Гран-при Бельгии две недели спустя. Обгон Пирони Вильнева считается одним из самых спорных моментов в Формуле-1. [1] [2]
Манфред Винкельхок был дисквалифицирован из-за недостаточного веса его автомобиля на послегоночной технической проверке.
Несмотря на то, что большинство команд, связанных с FOCA, бойкотировали гонку, она все равно была засчитана в зачет чемпионата мира. Это стало яблоком раздора для команд FOCA, поскольку две предыдущие гонки, проведенные во время войны ( Гран-при Испании 1980 года и Гран-при Южной Африки 1981 года ), в которых бойкотировали все три команды производителей, были понижены до уровня гонок, не входящих в чемпионат, и не были засчитаны в зачет чемпионата или официальных рекордов.