Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1983 года был санкционированным CAMS титулом в автогонках для водителей спортивных автомобилей Группы A. [1] Это был пятнадцатый чемпионат Австралии по спортивным автомобилям . [2]
Питер Хопвуд, управлявший Kaditcha Chevrolet , принадлежащим Стиву Уэббу , выиграл чемпионат у Рэя Хэнгера на Rennmax Ford . Действующий чемпион Крис Клирихан финишировал третьим на своей старой модели Kaditcha Chevrolet.
В чемпионате 1983 года дебютировал Kaditcha K583 Cosworth , принадлежащий и управляемый Бэпом Романо , первый спортивный автомобиль Группы А, построенный с закрытым верхом и аэродинамикой Ground effects (Kaditcha Клирихана также появлялся с прикрученным закрытым верхом в первых раундах сезона, но позже верх был снят). [3] K583 оказался самым быстрым автомобилем в 1983 году и соревновался в классе B, поскольку бывший McLaren Cosworth DFV V8 имел 3,0-литровый двигатель. Однако ненадежность и дисквалификация за опасное вождение в 4-м раунде в Лейксайде (Хопвуд также получил такой же штраф в Лейксайде) позволили Романо финишировать только шестым в чемпионате.
После завершения первого раунда в Сэндауне на 2-м месте в общем зачете и показавшего, что у него есть скорость, по крайней мере, чтобы сравниться с автомобилями Kaditcha Chevrolets из Хопвуда и Клирихана, вызов от тасманийца Джонни Уокера, управлявшего моделью Elfin ME5 1969 года , закончился после того, как автомобиль был продан энтузиасту из Нового Южного Уэльса после первого раунда. Автомобиль был припаркован, и ни он, ни Уокер больше не принимали участия в серии. [4] Другим потенциальным претендентом была роторная Mazda 12A Tiga SC80 Ричарда Уорленда из Аделаиды (на более поздних раундах автомобилем управлял гонщик с открытыми колесами Джон Смит). Автомобиль оказался быстрым, но ненадежным из-за двигателя Mazda, построенного Барри Джонсом, раздражающей привычки автомобиля сбрасывать задние колеса, а также крупной аварии Смита в финальном раунде в Уинтоне , положившей конец шансам автомобиля. [5]
Чемпионат проходил в пять раундов, по два заезда в каждом раунде. [4]
Автомобили были разделены на три класса в зависимости от объема двигателя. [1]
Очки начислялись за занятые места в каждой гонке, при этом шкала A использовалась для водителей автомобилей класса A, шкала B — для водителей автомобилей класса B, а шкала C — для водителей автомобилей класса C. [1]
Очки, набранные гонщиком в обеих гонках на каждом этапе, суммировались, а результат делился на два, чтобы получить распределение очков чемпионата для гонщика на данном этапе.