68-я гонка Indianapolis 500 прошла на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье 27 мая 1984 года. Рик Мирс , который ранее побеждал в 1979 году , одержал свою вторую (из четырех) победу в Indy 500, выступая за Penske . Претенденты Том Снева и Марио Андретти сошли с дистанции во второй половине гонки, оставив Мирса в одиночестве на два круга впереди остальных, и он уверенно мчался к победе. Мирс установил новый рекорд скорости на дистанции 500 миль (163,612 миль в час), побив рекорд Марка Донохью 1972 года . Это также связано с самым большим отрывом от финиша (два круга) с момента принятия правила «pack-up» в 1979 году . Однако через три месяца после гонки Мирс получил серьезные травмы ноги в тренировочной аварии на Sanair .
Три новичка финишировали в первой пятерке: Роберто Герреро (2-й), Эл Холберт (4-й) и Майкл Андретти (5-й). Герреро и Андретти разделили награду «Новичок года» . Гонка хорошо запомнилась ужасной аварией спортивного обозревателя , ставшего гонщиком, Пэта Бедарда , который вылетел через инфилд в четвертом повороте на 58-м круге. Еще один новичок, двукратный чемпион мира и будущий двукратный победитель Инди Эмерсон Фиттипальди, дебютировал тихо.
Гонка была санкционирована USAC и была включена в качестве части CART PPG Indy Car World Series 1984 года . Гонка 1984 года отличается рекордом по количеству заявок (117) и по количеству автомобилей, которые действительно были в гараже (87). Действующий победитель гонки Том Снева , который преодолел барьер в 200 миль в час во время гонок на время в 1977 году , возглавил квалификацию в день поул-позиции. Снева снова вошел в историю, став первым гонщиком, преодолевшим барьер в 210 миль в час, на пути к своей третьей поул-позиции . Эта гонка Indy 500 стала последней за 33 года, в которой действующий гонщик Формулы-1 Тео Фаби участвовал, а двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо дебютировал в гонке 500 в 2017 году . [3]
Pole Day стал историческим днем, поскольку Том Снева побил рекорд трассы, проехав первый круг со скоростью более 210 миль в час в Инди. Снева также стал первым гонщиком, преодолевшим барьер в 200 миль в час, чего он достиг во время гонок на время в 1977 году . Тем не менее, перед Pole Day Марио Андретти был фактически фаворитом на поул-позицию, проехав тренировочный круг со скоростью 212 миль в час.
Рик Мирс был первым гонщиком в поле, завершив свой заезд с рекордом трассы 207,847 миль/ч. Новичок Майкл Андретти был следующим автомобилем (207,805 миль/ч), бежавшим на удивление близко к Мирсу. В 12:45 Марио Андретти вышел на трассу с большими ожиданиями. Его первый круг был пройден со скоростью 209,687 миль/ч, что стало новым рекордом трассы за один круг. Однако его второй и третий круги пошли на спад. Когда он вышел из четвертого поворота на четвертом и последнем круге, его машина отказала. Он проехал по финишной черте, не в силах закончить заезд, но средняя скорость упала до 207,467 миль/ч. Этого было бы достаточно для второго ряда, но это было разочарованием по сравнению с его тренировочными скоростями в начале недели.
Незадолго до 14:00 Том Снева вышел на трассу и зажег толпу. Его третий круг был пройден со скоростью 210,423 миль/ч, что стало новым рекордом трассы и первым квалификационным кругом в истории Инди со скоростью более 210 миль/ч. Его четвертый круг (210,689) миль/ч был самым быстрым. Его скорость на четырех кругах 210,029 миль/ч стала рекордом и обеспечила ему поул-позицию. Это был третий поул Инди для Сневы и четвертый раз в общем зачете как самого быстрого в квалификации.
Позже в тот же день Хауди Холмс протиснулся в первый ряд со скоростью 207,977 миль/ч. Это вывело его на вторую стартовую позицию и вытолкнуло Рика Мирса за пределы первого ряда. Новичок Майкл Андретти превзошел своего отца в квалификации и занял 4-е место (Марио квалифицировался 6-м).
Всего в поул-день квалифицировались 28 автомобилей.
Дождь держал трассу закрытой почти до 13:00. Только три машины предприняли попытки за весь день, но ни одна из них не была доведена до конца. Джонни Резерфорд вышел на вторую попытку в составе Foyt, но так и не завершил круг из-за механических проблем.
Во время тренировочного заезда Джон Пол-младший потерпел аварию на четвертом повороте, получив травму ноги.
День начался с пяти свободных мест на стартовой решетке. Поскольку на воскресенье прогнозировался дождь, несколько команд спешили подготовить свои машины к квалификации в этот день. Билл Олсап был первым гонщиком, который попытался, но его команда отмахнулась.
Джордж Снайдер был первым гонщиком, завершившим свой заезд, показав безопасную скорость 201,860 миль/ч на резервной машине Foyt. Позже Стив Чэсси разбился на первом круге своей квалификационной попытки. Он пропустил остаток месяца из-за сотрясения мозга.
В 13:00 на поле вышло 33 машины. Крис Кнайфель (199,831 миль/ч) был на грани. Среди водителей, которые все еще не вышли на поле, был трехкратный победитель Джонни Резерфорд . Он изо всех сил пытался разогнать свою машину и исчерпал свои три отведенные попытки на Foyt Chevy V-6. Команда купила запасную машину у Галлеса , и Резерфорд немедленно начал ее трясти. Резерфорд рисковал пропустить гонку второй год подряд. В 1983 году он был отстранен от участия из-за перелома ступни и лодыжки в результате аварии на тренировке.
В 5:50 вечера, когда до выстрела в 6 часов оставалось всего десять минут, Джонни Резерфорд вышел на трассу для последней попытки пройти квалификацию. Его первый круг был впечатляющим 203,156 миль/ч, но машина начала дымиться на протяжении всего заезда. Резерфорд решил выдержать, и его не пометили черным флагом. Его скорость упала на последних трех кругах, но его средняя скорость за четыре круга 202,062 миль/ч была достаточно высокой, чтобы пробиться в пелотон.
Спайк Гельхаузен (200,478 миль/ч) теперь был на пузыре. Гари Беттенхаузен предпринял последнюю отчаянную попытку вытеснить его, но он отмахнулся всего через два круга.
Как и предполагалось, дождь смыл последний день гонок на время. Поскольку днем ранее на поле выставили 33 машины, состав участников был установлен, и дальнейших квалификаций не будет.
Финальная тренировка прошла в четверг 24 мая. Все допущенные автомобили прошли круги, за исключением Джонни Резерфорда . Рик Мирс (208,719 миль/ч) был самым быстрым водителем дня. Об инцидентах не сообщалось.
Жак Вильнёв , попавший в аварию во время тренировки, покинул стартовое поле после того, как по медицинским показаниям был признан непригодным к управлению автомобилем. [4] Первый запасной гонщик Крис Кнайфель был восстановлен на поле, чтобы заполнить вакансию. [5] Кнайфель стал последним гонщиком, стартовавшим в Индианаполисе 500 с квалификационной скоростью менее 200 миль в час, и первым запасным стартером с 1929 года .
Отборочные раунды 8-го ежегодного конкурса Miller Pit Stop Contest прошли в четверг 24 мая. Четыре лучших гонщика и их соответствующие бригады пит-стопов были автоматически допущены к участию: Том Снева , Хауди Холмс , Рик Мирс и Майкл Андретти . Было бы доступно четыре дополнительных места, всего восемь участников. Квалификационные заезды были запланированы на четверг 17 мая, чтобы заполнить четыре свободных места.
17 мая семь команд приняли участие в квалификационных заездах. Результаты были следующими: Эл Холберт (14,250 секунды), Дик Саймон (15,469 секунды), Тео Фаби (16,832 секунды) и Том Глой (19,423 секунды). Марио Андретти показал время 13,306 секунды, но был оштрафован на 10 секунд за проезд по воздушному шлангу. Эл Ансер-младший и Джефф Брэбэм также не смогли пройти дальше. [6]
Выбывание будет состоять из двух раундов. В предварительном раунде будут участвовать две команды одновременно, соревнуясь лицом к лицу на время. Две самые быстрые команды в общем зачете — независимо от индивидуальных результатов личных встреч — пройдут в финальный раунд. Предварительные пары были следующими: Снева против Глоя, Холмс против Фаби, Мирс против Саймона и Андретти против Холберта.
Рик Мирс был оштрафован на 3 секунды за ослабленную гайку, что отбросило его со 2-го на 5-е место. Том Глой был дисквалифицирован за то, что у него заглох двигатель и пересечение финишной черты не на ходу. Андретти и Холмс показали два лучших времени в предварительном раунде, и оба прошли в финальный раунд. Андретти и его команда KRACO Racing выиграли финал, став первым новичком, выигравшим это событие. [7]
День гонки выдался прохладным и ясным, температура достигала 60 градусов. Прогнозировался дождь во второй половине дня, но он не должен был повлиять на ход гонки. Мэри Ф. Халман дала команду завести двигатели незадолго до 11 утра, и все машины тронулись на круги скорости.
На старте Рик Мирс вырвался вперед и промчался по трассе, чтобы захватить лидерство в первом повороте. Обладатель поула Том Снева занял второе место, а новичок Майкл Андретти вырвался вперед с внутренней стороны второго ряда и занял третье место. Мирс лидировал на первом круге со скоростью 195,610 миль в час, что стало новым рекордом Инди для первого круга. [8] Джефф Брэбэм нырнул в боксы после одного круга и сошел с дистанции из-за неисправности топливопровода.
Через несколько кругов Майкл Андретти обогнал Тома Сневу и занял второе место. Гордон Джонкок также отправился в боксы на незапланированный пит-стоп.
Первые 100 миль были пройдены чисто, без происшествий. Том Снева лидировал под руководством Эла Ансера-младшего , Рика Мирса , Марио и Майкла Андретти .
После 37 кругов новичок гонок и будущий двукратный победитель Эмерсон Фиттипальди сошел из-за низкого давления масла. Двукратный чемпион мира Формулы-1 провел относительно спокойный месяц май, постепенно акклиматизируясь к трассе Indy car. Это было в значительной степени незамеченным усилием в недостаточно финансируемом заезде WIT Promotions, окрашенном в розовый цвет автомобиле. На 45 круге Спайк Гельхаузен развернулся в первом повороте и остановился во втором повороте без контакта.
Рик Мирс во второй раз лидировал на 54-м круге. На 58-м круге Патрик Бедард попал в ужасную аварию на четвертом повороте. Машину занесло внутрь северного шортшута, она врезалась во внутреннюю стену, перевернулась и прокатилась по траве. Машина развалилась на две части: бак и двигатель. Трасса была усеяна мусором, и для устранения последствий инцидента потребовалось длительное предупреждение. Бедард получил травмы, но травмы не были опасными для жизни. Из-за предупреждения Дэнни Салливан слишком быстро ехал и врезался в машину Роберто Герреро , подпрыгнув на двух колесах и повредив правую переднюю подвеску. Салливан сошел с гонки, но Герреро смог продолжить гонку.
Лидерство поделили между собой Мирс, Снева, Марио Андретти, Тео Фаби и Дэнни Онгаис. После длительного предупреждения за падение Бедарда Том Снева вышел в лидеры и лидировал на полпути. Около 70-го круга компьютерная система хронометража и подсчета очков DataSpeed дала сбой. Оставшуюся часть гонки пришлось подсчитывать вручную, и подсчет очков порой был неполным. Однако ни в один момент лидер гонки не был неизвестен или оспаривался. [9]
На 100-м круге Том Снева лидировал, рассчитывая на две победы подряд. Эл Ансер-младший был вторым, Рик Мирс третьим, Марио Андретти четвертым, а Майкл Андретти пятым. Остальными в первой десятке были Бобби Рахал , Роберто Герреро , Эл Холберт , Эл Ансер-старший и Тео Фаби . Однако четыре круга спустя Фаби выбыл из гонки из-за поломки топливной системы.
На 103-м круге Гордон Джонкок врезался в стену, выходя из четвертого поворота. Его развернуло внутрь, он врезался в стену пит-стопа, затем он развернулся обратно поперек боксов и врезался в стену, отделяющую боксы от трассы. Он не врезался в машину Тео Фаби, которую откатывали обратно в гараж, и каким-то образом не врезался в членов экипажа, которые находились в зоне дорожных знаков. Джонкок повредил левую лодыжку (в прошлом году в Мичигане он получил травму правой лодыжки) и в конечном итоге на короткое время прекратил участвовать в гонках.
Теперь, когда Рик Мирс лидировал, Марио Андретти начал скатываться в турнирной таблице из-за сломанной выхлопной трубы. Двигатель терял обороты , но ему все еще удавалось оставаться в борьбе. Проехав большую часть дня в первой пятерке, Эл Ансер-младший сошел на 131-м круге из-за сломанного водяного насоса.
Том Снева ненадолго лидировал на 142-143 кругах во время серии пит-стопов. Рик Мирс снова оказался впереди на 144 круге. За 50 кругов до финиша Рик Мирс лидировал среди Тома Сневы и Роберто Герреро . Эл Ансер-старший теперь пробился в первую пятерку. Майкл Андретти и Марио Андретти также все еще боролись за победу.
На 153-м круге Марио Андретти заехал на пит-стоп для плановой остановки. Он застрял в пробке, и машина Хоселе Гарсы подрезала его на пит-лейн. Машина Гарсы вступила в контакт и сломала носовой обтекатель машины Марио. Она была слишком повреждена, чтобы продолжать гонку, и Марио был вынужден сойти с дистанции .
После того, как несколько участников сошли один за другим, гонка свелась к двум гонщикам на последних 100 милях: Рику Мирсу и Тому Сневе . Скотт Брайтон заглох на трассе на 163-м круге лидера, что заставило его проявить осторожность. За 33 круга до финиша команда Сневы задумалась о пит-стопе, надеясь добраться до финиша еще на одну остановку. Они планировали пит-стопу за 30 кругов до финиша. Однако на 168-м круге из задней части машины Сневы в третьем повороте вылетели искры, когда поле готовилось вернуться на зеленый свет. Снева немедленно нырнул в боксы из-за сломанного ШРУСа и выбрался из машины. После гонки Мирс заметил: «Мне его жаль, но для меня это облегчение... он был моим самым сильным соперником».
После того, как Снева выбыл из гонки, Рик Мирс теперь удерживал уверенное лидерство. Никакие другие машины не претендовали на победу, и Мирс теперь был на два круга впереди всех. Мирс доехал до финиша и не встретил никаких препятствий на оставшейся части пути. Единственная битва осталась за второе место между Роберто Герреро и Элом Ансером-старшим.
Легкий моросящий дождь начал надвигаться на последние 30 кругов или около того, угрожая преждевременным окончанием гонки. Сильный дождь так и не начался, и Мирс преодолел 200 кругов на рекордной скорости в 163,612 миль/ч. Мирс выиграл свою вторую гонку Indy 500 с отрывом более чем в два круга. Из-за продолжающихся проблем с подсчетом очков в системе хронометража и подсчета очков DataSpeed Эл Ансер-старший был предварительно вручную засчитан вторым, а Роберто Герреро неофициально третьим. На короткий период это был первый финиш Penske Racing 1-2 в гонке Indy 500. Однако, когда подсчет очков был окончательно решен, Герреро по праву поднялся на второе место, а Ансер опустился на третье. [10] После насыщенного событиями дня — он едва не попал в аварию Бедарда, был сбит Салливаном во время желтого флага, проехал мимо пит-стопа во время одной из остановок и развернулся во втором повороте — Герреро с удивлением узнал, что финишировал вторым, и был признан одним из новичков года . [11]
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
На всех автомобилях использовались шины Goodyear .
Гонка транслировалась в прямом эфире на радиосети IMS . Пол Пейдж был главным комментатором восьмой год. Это был одиннадцатый год Пейджа в составе команды сети. Лу Палмер вел репортаж с победной полосы. Люк Уолтон представил стартовую команду во время предгоночных церемоний, но не имел обязанностей в эфире во время самой гонки.
Боб Форбс провел начальные сегменты гонки, освещая центральные боксы, затем провел вторую половину гонки, сосредоточившись на освещении зоны гаражей и госпиталя на трассе. Салли Ларвик снова была задействована в ограниченной роли, проводя интервью. Она также вела репортажи из госпиталя на трассе в начале гонки. Это был последний год репортера Backstretch. Репортер Backstretch вернулся на двухлетний период с 1989 по 1990 год, но оба года играл очень ограниченную роль.
Это были последние 500 миль в составе команды для Дага Зинка, который дебютировал в 1966 году. Зинк умер 3 апреля 2016 года. [13]
Гонка транслировалась в Соединенных Штатах на канале ABC Sports с задержкой в тот же день . Джеки Стюарт в последний раз был ведущим в "ABC Race Central". Джек Арут присоединился к команде в качестве репортера пит-стопа, и эту должность он занимал более 20 лет. После 1983 года Крис Экономаки покинул ABC и присоединился к CBS для участия в Daytona 500 и других мероприятиях NASCAR . Ларри Нубер дебютировал в качестве репортера пит-стопа в своем первом назначении на Indy, а корреспондент ABC News и ABC Sports Рэй Гэндольф предоставил подробные репортажи.
Для этой трансляции был введен новый ракурс камеры, расположенной на стартовой стойке над плечом сигнальщика. Ракурс будет использоваться при сбрасывании зеленого флага, а также на финише.
Гонка впервые транслировалась по телевидению в Бразилии, поскольку дебют бывшего чемпиона Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди привлек национальный интерес. Record транслировал гонку с отцом Эмерсона Уилсоном Фиттипальди в качестве комментатора.
Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.
